Recupero frizioni usate

nonu, 21/03/2008 22.54:

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Ottima idea per allungare la vita alla frizione. Ma ho un problema: tolte le molle spingidisco, il piato spingidisco deve essere estratto con o senza l'alberino che lo comanda?
Grazie per l'aiuto

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freestyler77, 20/03/2008 20.49:

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Beh,mi sembra uno scambio più che equo

..peccato però che i tuoi non siano in ferro

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multistrangola, 22/03/2008 0.12:

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invece liuck monta tutta la frizione in ferro......tuttu quanti i suoi dischi sono ottimi per la modifica


@Liuck: occhio a dove parcheggi ora amico mio!!!

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Liuck75, 05/04/2008 21.15:

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10 euro a disco e vi vendo i miei...

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gdegen, 28/04/2008 12.09:

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Secondo me il gioco vale la candela, anche perchè i contro potrebbero essere dati dalla sostituzione del disco bombato.

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multistrangola, 22/03/2008 0.12:

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invece liuck monta tutta la frizione in ferro......tuttu quanti i suoi dischi sono ottimi per la modifica


@Liuck: occhio a dove parcheggi ora amico mio!!!

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multistrangola, 28/04/2008 13.25:

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esatto devi forse bombarlo maggiormente

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marcoscheggia, 28/04/2008 13.33:

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Si può montare sul 1000 tutto il gruppo (campana + dischi) in ferro?

Mettendo caso che si possa fare la campana, se non troppo sollecitata, è eterna o va cambiata ogni tanto?

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gdegen, 28/04/2008 13.46:

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Veramente l'ho messo nuovo, devo forse bombarlo a mano??

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multistrangola, 28/04/2008 13.57:

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è quello che alcune volte viene fatto dai meccanici per regolare la frizione.....però io prima farei un altra prova ossia rimonterei il vecchio disco bombato al posto del nuovo

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multivale72, 30/04/2008 21.43:

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ciao ragazzi
c'è qualcuno che abbia effettuato questa miracolosa modifica e che abbia poi percorso....che ne so , 5000 , oppure 10000 km ??
mi piacerebbe sapere se questa "tranquillità" è duratura oppure se solo dopo 1000 km il rumore piano piano si ripresenta .
salutoni

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multivale72, 30/04/2008 21.43:

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ciao ragazzi
c'è qualcuno che abbia effettuato questa miracolosa modifica e che abbia poi percorso....che ne so , 5000 , oppure 10000 km ??
mi piacerebbe sapere se questa "tranquillità" è duratura oppure se solo dopo 1000 km il rumore piano piano si ripresenta .
salutoni

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Huysum, 10/05/2008 19.42:

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Ragazzi io l'altro giorno ho smontato la frizione per provare a fare la modifica, ma poi ho rimesso su tutto in configurazione originale perchè ho avuto dei dubbi e ora ve li spiego:
in configurazione originale le molle esercitano la loro forza solo sul mozzo e quindi sia i cuscinetti del mozzo che quelli della campana sono sollecitati solo dalla rotazione naturale in base ai giri motore, invece con la modifica le molle esercitano trazione sul mozzo e spinta dulla campana sottoponendo i relativi coscinetti a sforzi non solo di rotazione ma anche di reggispinta.
Ora se ducati non ha progettato questi cuscinetti anche per assolvere a questo compito ci potrebbe essere il rischio che a lungo andare questi cedano o comunque possano prendere dei laschi pericolosi, e siccome sono posizionati all'interno del motore anche amettendo di non far nessun danno solo per andarli a sostituire è una bella mazzata.
Colto da questo dubbio ho preferito lascire tutto in configurazione originale.
Voi che ne pensate?

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freestyler77, 11/05/2008 20.35:

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Posso capire i tuoi dubbi riguardo al consumo di alcune parti,ma ci sono persone(vedi Liuck) che hanno già percorso quasi 15000 km con la modifica..quindi credo che non ci sia nessun rischio per la meccanica..

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Huysum, 10/05/2008 19.42:

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Ora se ducati non ha progettato questi cuscinetti anche per assolvere a questo compito ci potrebbe essere il rischio che a lungo andare questi cedano o comunque possano prendere dei laschi pericolosi, e siccome sono posizionati all'interno del motore anche amettendo di non far nessun danno solo per andarli a sostituire è una bella mazzata.

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Liuck75, 11/05/2008 22.53:

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Poi ciascuno è libero di scegliere, io ho scelto di fidarmi e per il momento sono contentissimo del risultato!

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freestyler77, 12/05/2008 0.02:

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Ho scelto anch'io di fidarmi dei consigli del buon Multistrangola e devo dire che sono soddisfatto al 1000%

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Huysum, 10/05/2008 19.42:

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Ragazzi io l'altro giorno ho smontato la frizione per provare a fare la modifica, ma poi ho rimesso su tutto in configurazione originale perchè ho avuto dei dubbi e ora ve li spiego:
in configurazione originale le molle esercitano la loro forza solo sul mozzo e quindi sia i cuscinetti del mozzo che quelli della campana sono sollecitati solo dalla rotazione naturale in base ai giri motore, invece con la modifica le molle esercitano trazione sul mozzo e spinta dulla campana sottoponendo i relativi coscinetti a sforzi non solo di rotazione ma anche di reggispinta.
Ora se ducati non ha progettato questi cuscinetti anche per assolvere a questo compito ci potrebbe essere il rischio che a lungo andare questi cedano o comunque possano prendere dei laschi pericolosi, e siccome sono posizionati all'interno del motore anche amettendo di non far nessun danno solo per andarli a sostituire è una bella mazzata.
Colto da questo dubbio ho preferito lascire tutto in configurazione originale.
Voi che ne pensate?

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aspimolla, 13/05/2008 23.08:

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ciao sono corrado , per prima cosa volevo dirti che sei molto intelligente e un bravo osservatore , ora rispondo ai tuoi dubbi .pensa solo quando tiri la frizione la forza che eserciti , cioè quella contrastata dalle molle , dove scarica? Quando si modifica il pacco frizione la forza viene contrastata , è vero, dai cuscinetti centrali alla coppia primaria , ma è pure vero che quando la frizione viene rilasciata i due cusinetti esercitano si una trazione ma non ruotano rispetto all'albero primario del cambio ruotano insieme. Un pò complicato ma per un bravo e attento come te sarà un gioco da ragazzi capirlo.
n.b. il primo 851 funzionava molto simile a questo , e non ha mai avuto problemi di cuscinetti sulla primaria

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multivale72, 26/05/2008 21.26:

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grazie ai vostri consigli ho fatto la modifica e......sono rimasto a bocca aperta .
l'unico mio problema stà nel fatto che devo togliere il disco in ferro sinterizzato e renderlo ad un amico che gentilmente me lo ha prestato....il disco fa parte di un pacco ancora in ottime condizioni e quindi .......non me lo lascia .
una domanda per gli esperti : se il disco in ferro non ha il materiale d'attrito potrebbe funzionare lo stesso ?? io tramite una erosione a filo avrei l'opportunità di replicare il disco originale , la sua forma s'intende , però senza materiale d'attrito .
cosa ne pensate ??????

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