Recupero frizioni usate

multistrangola, 22/09/2007 22.14:

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sto con il cellulare e nn vedo la foto ma l'importante e' che sia in ferro e nn acciaio!!

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p@ssoborgo, 24/09/2007 11.13:

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nessuno mi sa aiutare???
dai,ditemi se sto disco è utilizzabile o no!!!!!!!!!!!!!

inoltre,dalla "bibbia" desmodromica leggo:
Smontati tutti i dischi si procede ad una accurata pulizia: le gole di innesto del tamburo dischi condotti e degli innesti della campana dischi conduttori per eliminare tutta la polvere di ferodo accumulata.

Anche in questo caso solvente leggero ed un pennello per portare via tutta la sporcizia. Successivamente una asciugata con aria compressa e straccio.

cosa si intende x solvente leggero?generalmente x pulire alcumne parti della moto uso il petrolio bianco,potrebbe andare anche in questo caso??
ovviamente andranno poi asciugati bene x evitare lo slittamento delle parti

visto poi che ci siamo,sarebbe il caso di smontare il tamburo x pulire ben bene campana e controllare che tutti i componenti siano a posto (boccola,oring etc)....però non ho la chiave dinamometrica x la chiusura finale (più che altro mi preccupa il dado centrale della frizione)...senza dinamometrica lascio stare????

scusassero le pippe mentali su banalità ,ma è un lavoro che mi accingo a fare x la prima volta

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p@ssoborgo, 24/09/2007 17.45:

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ragazzi che dire: SPETTACOLO!!!

ho eseguito l'operazione e sono rimasto allibito!!
mi aspettavo una diminuzione del rumore,non che SPARISSE DEL TUTTO!!
ormai in folle era diventato assordante,tanto che quando mi fermavo schiacciavo la frizione o addirittura spegnevo se dovevo parlare con qualcuno.

se avete lo stesso problema (e credo che se avete 20-25.000km lo avete!! ) fate la modifica e non ve ne pentirete!!

ho fatto un video con la fotocamera ma non rende,non si sente bene.
fate conto che in folle sentite ils uono del motore e basta,a frizione schiacciata solo lo SFRIIIN SFRIIIN tanto amato

ho recuperato un video da una vecchia discussione,la mi afaceva ancora più rumore




>>> FRIZIONE PREMODIFICA <<<
e questo il video appena fatto
>>> FRIZIONE RIGENERATA <<<

cmq ho smontato tutto e devo dire che i dischi non erano molto sporchi,sarà che il carter aperto aiuta parecchio.
però ho ahimè scoperto una campana disastrata,praticametne è diventata dentata
volevo sapere se è un'usura normale avendo percorso 25.000km o se devo già mettere i dindini da parte e accingermi alla sostituzione.

queste le foto >>> CLICCA <<<

INFINE:
la parte "unghiata" del disco condotto,va messa in una posizione particolare??

io l'ho rimontata a muzzo come posizioni,manetnendo però la sequenza dei dischi corretta.

cmq x l'occasione mi sono regalato molle e bicchierini nuovi

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p@ssoborgo, 28/09/2007 11.57:

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altre domande idiote
nel primo post strangola dice che la modifica va effettuata solo su frizioni con circa 20.000km:quindi un domani che sostituisco i dischi non posso usare qs modifica...ehm,perchè??

inoltre:le sei molle che vanno a chiudere lo spingidisco,con quanta forza vanno chiuse?
io mi sono regolato sulla leva frizione:finchè era molle chiudevo,quando s'induriva troppo le mollavo.ovviamente le ho chiuse tutte con lp stesso numero di giri....ma c'è un serraggio specifico?

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Slick73, 28/09/2007 16.54:

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Ciao, io la modifica l'avevo fatta quasi subito dopo l'acquisto della moto e ho fatto più di 30.000 Km, poi ho cambiato il pacco dischi e ho riapplicato la modifica e ancora zero problemi.
Quindi direi proprio che non c'è problema a farla su una moto nuova, ovvio, occhio allo spessore dell'intero pacco dischi.

Ciao

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puntodisutura, 02/03/2008 18.20:

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scusate ,la mia moto ha 11000 km perche' non si puo' fare?

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multistrangola, 02/03/2008 19.43:

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non è una questione di km ma di consumo della frizione....i dischi devono essere sufficientemente consumati per l'adozione del "nuovo disco".

se a 11000 sono già consumati procedi pure

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puntodisutura, 02/03/2008 21.13:

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ci provero' ,comunque grazie multistrangola sei veramente gentile

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marzenta, 03/03/2008 17.12:

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Ho capito la modifica... la scomparsa del rumore è ovvia in quanto sostituendo il primo disco, che di standard è un disco condotto, con un disco conduttore si fa in modo che le cave della campana siano sempre a contatto con il primo disco (nella parte dove le cave finiscono e sono più strette) eliminando cosi il gioco che normalmente lascia i dischi conduttori liberi di "sbattacchiare" sulla campana (e cosi anche di usurarla).

La mia perplessità pero è questa: mentre con la versione "originale" quando la frizione è chiusa la forza delle molle si "chiude" tutta sul tamburo dentato solidale coi dischi condotti, con la versione modificata la forza delle molle va ad agire, attraverso il primo disco, direttamente sulla campana conduttrice... che sia bene questo?

Allego una immagine utile a capire la modifica...

Ciao!

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freestyler77, 04/03/2008 21.12:

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Nessuno ha un disco frizza in ferro???

Strangola?Trovato qualche residuo in officina?

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multitortellino, 20/03/2008 18.45:

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sarei in cerca anche io del disco in ferro guarnito....come freestyler chiedo aiuto a multistrangola......

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multistrangola, 20/03/2008 18.51:

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l'ho già trovato per free ma mi arrivano dopo pasqua se ne ho uno in più te lo faccio sapere

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multitortellino, 20/03/2008 18.45:

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sarei in cerca anche io del disco in ferro guarnito....come freestyler chiedo aiuto a multistrangola......

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freestyler77, 20/03/2008 20.35:

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Multistrangola ci farà felici,vedrai

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Liuck75, 20/03/2008 20.43:

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Se mi pagate una frizione nuova vi do tutti i miei dischi!!!


P.s. Intendo il pacco dischi...

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