ABS si, ABS no...

Leniter, 12/11/2009 16.45:

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Mah! Ogni tanto leggo cose strane ... con l'ABS mi trovo bene ... non mi trovo bene ... guida sportiva ... guida turistica

Ragazzi l'ABS sulla moto non serve per migliorare le prestazioni, serve per non andare per terra in una manovra istintiva-panico !

Qui dentro c'è Amigu, e sicuramente qualche altro, che un mese fa ci ha raccontato che ha limitato i danni di un incidente grazie all'esperienza maturata in pista, ma la stragrande maggioranza degli utenti della moto ha capacità tecniche, soprattutto in caso di emergenza, ben inferiori agli automatismi dei moderni impianti ABS!

Compreso io, che da anni ce l'ho sulle BMW e, a memoria, almeno due volte mi hanno evitato una caduta: una sul bagnato a Desenzano quando un ciclista mi ha tagliato la strada proprio davanti al naso e un'altra sull'asciutto sulla circonvallazione di TV quando a un semaforo, ben piazzato in curva , mi ero distratto un attimo e non avevo visto la coda delle auto ferme per il rosso.

Se poi vogliamo approfondire sulla guida veloce (su strada) dico che se si viaggia entro limiti di ragionevolezza comunque fa meno danni una frenata allungata di due metri dall'ABS, che non una caduta per un bloccaggio inatteso. Se invece superiamo questi limiti, neanche San ABS può fare nulla.

Indubbiamente su una moto leggera (tipo Multi) la frenata e/o eventuali sbandate sono più controllabili che su una turismo (nella quale l'ABS è assolutamente necessario, dato che personalmente non mi ci vedo a correggere "sbandierate" dell'RT), ma tenerci, in caso di pericolo, una chance in più, può solo che essere vantaggioso.

Ed aggiungo che pari importanza ed efficacia al fine della sicurezza ha anche il Traction Control: sempre al fine di correggere errori (in questo caso "sgasate") del pilota.

Sarei curioso di chiedere a Dema che cosa ne pensa del DTC e a Mano se ritiene che un ABS, magari, gli avrebbe evitato di finire sotto il SUV.

Quindi non facciamo seghe mentali e, se possibile, montiamo tutti gli accessori di sicurezza

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MISTRAL.76, 27/11/2009 21.31:

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Secondo me ormai e' un dispositivo indispensabile soprattutto in citta'.A me e' capitato un paio di volte di fare frenate improvvise a causa di auto che non si sono fermate allo stop e ringraziando il cielo sono riuscito a non cadere ed evitare il bloccaggio della ruota anteriore . Col nuovo multi a quanto pare basta selezionare il tipo di guida su sport e l'abs si disinserisce quindi non mi sembraci siano problemi

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automedonte, 12/11/2009 14.21:

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......Ho già detto più sopra come la penso e qua dentro, aldilà di singole prove di giornata che lasciano il tempo che trovano, credo di essere uno dei più titolati per fare il raffronto

Ho avuto 3 moto con ABS l'RT non disinseribile, il GS 800 ed ora il GS 1200 disinseribile.

Nella guida sportiva e sullo sterrato meglio non averli: nel primo caso tolgono feeling ed allungano la frenata per non scomporre la moto, nel secondo caso...non freni

In tutti gli altri casi di normale guida, in città, fuori città, in autostrada, in salita ed in discesa è una gran sicurezza ovviamenete i vantaggi più evidenti si hanno con fondi viscidi, sul bagnato, sul pavé o sanpietrini, sulle rotaie ect. soprattutto quando si è a pieno carico e con passeggero.

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Multispace, 07/07/2010 20.09:

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Ragazzi, io non so se l'ABS di questa moto è tarato male oppure se nella mia non funziona, sta di fatto che mi si è inserito più volte per frenate ridicole allungando la frenata in maniera assurda sulle stesse strade e nelle stesse condizioni in cui frenavo con le altre moto senza alcun problema. Non oso pensare cosa succederebbe sul bagnato.
So solo una cosa, ieri svoltando a sx per traversare una corsia riservata, ho trovato un tratto di asfalto fresato longitudinale alla direzione di marcia, ero ad una velocità di 20 km/h, non di più.
Ebbene la moto non ha frenato affatto, mi sono cacato sotto perchè stavo per tamponare uno scooter davanti.
Così non va signori, proprio non và, e non ci sono storie. Qui non si tratta di abituarsi all'ABS e lo sapete perchè: perchè le frenate d'emergenza sono statisticamente meno di quelle normali e se io devo aver paura di frenare in condizioni normali (sulle strade dissestate delle nostre città) e sentire la moto andare per i fatti suoi, è meglio che l'ABS non ci sia.
Io per quanto mi riguarda ho fatto già presente la cosa al conce e penso che scriverò una lettera alla Ducati.
Io non metto in discussione l'utilità del dispositivo ma se questo non funziona bene, trascurando per esempio le piccole differenze di velocità o di accelerazione delle ruote, è più salutare non averlo.
Il problema è che non si può nemmeno disattivare definitivamente e quindi bisogna ricordarsi di farlo ogni volta che si accende la moto.

PS: in modalità enduro l'ABS è attivo.

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jepys, 08/07/2010 10.02:

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Per quanto mi riguarda,questa è la mia prima moto con Abs,ho avuto solo Ducati e l'ultima Hyper S con impianto frenata Radiale e pinze monoblocco...e chi ha guidato una S sà come vanno quei freni!
Ad ogni modo,io ho la 1200 da 3 gg e con guida tra urbano e extraurbano ancora nn mi sono accorto di avere l'Abs ( nel senso che nn mi è mai entrato) in frenate di routine....ancora di emergenza,grazie a Dio,nn me ne sono presentate!
Quindi,per quanto mi riguarda ,vedrò come andrà quando comincerò
a forzare le frenate.....per te invece due sono le cose:
- o ti devi adattare meglio al sistema
- o c'è qualche problema
- o sono io che nn freno proprio

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Nikoguarenti, 08/07/2010 11.00:

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Vero, su fondo sconnesso l'abs entra molto facilmente. Unico consiglio che posso dare è quello di "chiudere" un po' l'idraulica del ritorno delle sospensioni (solo in Urban)in modo da smorzare il riallungamento veloce della molla che può favorire l'alleggerimento della ruota a terra con conseguente perdita di grip. Anche io giro su pavè e fondi accidentati (con le strade che ci ritroviamo) ma non ho ancora avuto problemi con l'abs.
Secondo me o le tue sospensini sono mooolto lontane dalla taratura ideale oppure c'è qualche problemino all'abs. Però se hai la S che ha le oehlins elettroniche la taratura di fabbrica è uguale per tutti quindi il problema dovrebbe essere generale. Io ho stravolto parecchio il setting di default e mi trovo moooolto meglio, fai qualche prova tanto mal che vada puoi annullare tutto e tornare all'originale con il reset.

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passoborgo, 11/11/2009 20.36:

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COSA???NON HO SENTITOOOOOOOOO!!!

capito,vuoi farti la tiger con abs
ho visto gli effetti dell'abs in un corso di guida sicura,ti assicuro che gli spazi d'arresto diminuiscono.
inoltre non hai il problema della pinzata "da panico" in caso di emrgenza:con l'abs pinzi tutto ma tutto tutto tutto...e la moto non ti parte sotto.
ci sono dei video sul tubo a riguardo

io sono pro.
ma non tutti la pensano così.

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gsrocco, 24/07/2010 8.18:

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quoto, diminuiscono gli spazi di arresto, ma hai una frenata piu sicura, senza la preoccupazione che la moto ti parte in una frenata brusca, c'è solo di farci l'abitudine, perchè in un primo momento ti sembra che la moto nn freni......

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Multispace, 24/07/2010 12.11:

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La mia moto se l'asfalto è regolare con l'abs frena meglio ma se c'è un minimo di irregolarità non frena e allunga spaventosamente e pericolosamente secondo me.

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