Nuova Multi V4 ?

euke, 19/10/2020 12:39:

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E' questo tuo preconcetto che è sbagliato, il resto può essere condivisibile a seconda dei gusti.
ABS e DTC = maggiore sicurezza, non più velocità.
Tant'è vero che ad esempio, sulla prima 1200, se vuoi fare andare la moto in uscita di curva, devi abbassare i valori del DTC altrimenti taglia troppo. O lasciarla in sport.

Anche perchè poi il DTC e l'ABS non possono farci nulla se prendi una curva a 150 kmh quando in realtà non saresti in grado di farla nemmeno a 100 kmh.

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lamalta, 19/10/2020 10:14:

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Su Motociclismo di questo mese, c'è una "prova in anteprima" della Multi V4.
Ne parlano poco ma molto bene (tanto poi la bocceranno nelle comparative, ma vabbeh 🙈).
Sul motore dicono: ai bassi ricorda il tiro del boxer Bmw, ai medi è il solito bombardone Ducati, agli alti sembra un 3 cilindri (ha il limitatore a 10500).

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Nicolo71, 19/10/2020 13:45:

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Scusa ma in che senso?
Provano un prototipo?
Ma ci sono foto?

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multimarco, 19/10/2020 11:18:

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Se vuoi togliere i controlli puoi farlo anche sulla DVT1260 sopratutto il DTC che è molto invasivo per i miei gusti anche se non è fastidioso e invasivo come quello della DVT1200 alla fine sto continuando ad abbassarlo man mano che faccio Km
Una cosa che non toglierò mai è l'ABS ,l'unica cosa elettronica di ducati che funziona e ha sempre funzionato benissimo fin dalla prima 1200S

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euke, 19/10/2020 12:39:

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E' questo tuo preconcetto che è sbagliato, il resto può essere condivisibile a seconda dei gusti.
ABS e DTC = maggiore sicurezza, non più velocità.
Tant'è vero che ad esempio, sulla prima 1200, se vuoi fare andare la moto in uscita di curva, devi abbassare i valori del DTC altrimenti taglia troppo. O lasciarla in sport.

Anche perchè poi il DTC e l'ABS non possono farci nulla se prendi una curva a 150 kmh quando in realtà non saresti in grado di farla nemmeno a 100 kmh.

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bbbteam81, 19/10/2020 14:08:

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inutile discussione non ne usciremo mai
il dtc ha senso di esistere solo se la cavalleria da gestire è troppa o eccessiva

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euke, 19/10/2020 14:12:

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Ancora con l'ennesimo preconcetto sbagliato...
I 90cv scarsi della tua 2 valvole sono quindi pochi? Non ti è mai partita la ruota posteriore? Dai su...
Però su una cosa hai ragione: inutile discutere.

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multimarco, 19/10/2020 13:49:

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No non ci sono foto perchè non si potevano fare ,l'ha provata il direttore di motociclismo assieme a Domenicali per un breve giretto in autostrada ,in pratica glielo ha fatto fare per pubblicizzare il funzionamento del radar ,infatti in pratica ha provato solo quello
Spingono la multi4V più per il radar che per il resto quando a pochi importa ,ma il marketing.....

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Dani1000, 19/10/2020 16:56:

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la smettete di focalizzarvi su quel fossile di bbbteam
A lui piace "vecchio", lasciategli il vecchio.

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Dani1000, 19/10/2020 16:56:

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Altrimenti verranno crocefissi in sala mensa

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Dani1000, 19/10/2020 16:56:

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la smettete di focalizzarvi su quel fossile di bbbteam
A lui piace "vecchio", lasciategli il vecchio.

Le Ducati erano moto esclusive sempre e cmq. anche il vecchio monster 600 e i suoi 48 cv era esclusiva per le scelte tecniche che adottava. Poteva essere inferiore come qualità ad altre marche/moto ma era sempre esclusiva e "Premium".
Ora di veramente esclusivo la nuova multi cosa avrà?
Sarà bella, andrà bene, sarà veloce, sarà comoda, sarà prestazionale, sarà ipertecnologica, ma cosa avrà solo lei che le altre non avranno?
Avrà anche il radar (non so se sia la prima a montarlo di serie con quelle caratteristiche) e un fantamega cruscotto, e piacerà ad un sacco di possibili acquirenti "generalisti", ma il vecchio estimatore Ducati ci può rimanere male.
Avrei capito di più levare il desmo sulla Panigale dove la prestazione massima è l' obiettivo primario (lasciamo stare se il desmo è più prestazionale delle valvole a molla), ma su una moto che dovrebbe essere l' ammiraglia Ducati nel mondo levare il desmo lo reputo levare uno dei pilastri fondanti dell' emblema Ducati. I manager e markettari ci avranno lavorato e studiato giorno e notte su questa opzione e avranno fatto i loro calcoli e considerazioni e si sono presi un bel rischio. Se poi il mercato li ricompenserà buon per loro. Altrimenti verranno crocefissi in sala mensa

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lamalta, 19/10/2020 10:14:

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Su Motociclismo di questo mese, c'è una "prova in anteprima" della Multi V4.
Ne parlano poco ma molto bene (tanto poi la bocceranno nelle comparative, ma vabbeh 🙈).
Sul motore dicono: ai bassi ricorda il tiro del boxer Bmw, ai medi è il solito bombardone Ducati, agli alti sembra un 3 cilindri (ha il limitatore a 10500).

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stemoto, 19/10/2020 23:52:

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Come il limitatore a 10500 giri ???
Cioè proprio quando sulla mia SF si scatena l’inferno per altri 4.000 giri... questa ti blocca??
Non ci posso credere dai, avranno sbagliato a scrivere il dato, 10500 giri sono troppo pochi per limitare un V4
E per limitare la velocità cosa hanno fatto? Hanno tolto la 5 e la 6 marcia??

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Dani1000, 19/10/2020 16:56:

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la smettete di focalizzarvi su quel fossile di bbbteam
A lui piace "vecchio", lasciategli il vecchio.

Le Ducati erano moto esclusive sempre e cmq. anche il vecchio monster 600 e i suoi 48 cv era esclusiva per le scelte tecniche che adottava. Poteva essere inferiore come qualità ad altre marche/moto ma era sempre esclusiva e "Premium".
Ora di veramente esclusivo la nuova multi cosa avrà?
Sarà bella, andrà bene, sarà veloce, sarà comoda, sarà prestazionale, sarà ipertecnologica, ma cosa avrà solo lei che le altre non avranno?
Avrà anche il radar (non so se sia la prima a montarlo di serie con quelle caratteristiche) e un fantamega cruscotto, e piacerà ad un sacco di possibili acquirenti "generalisti", ma il vecchio estimatore Ducati ci può rimanere male.
Avrei capito di più levare il desmo sulla Panigale dove la prestazione massima è l' obiettivo primario (lasciamo stare se il desmo è più prestazionale delle valvole a molla), ma su una moto che dovrebbe essere l' ammiraglia Ducati nel mondo levare il desmo lo reputo levare uno dei pilastri fondanti dell' emblema Ducati. I manager e markettari ci avranno lavorato e studiato giorno e notte su questa opzione e avranno fatto i loro calcoli e considerazioni e si sono presi un bel rischio. Se poi il mercato li ricompenserà buon per loro. Altrimenti verranno crocefissi in sala mensa

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Blackdog60, 20/10/2020 08:48:

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Senza volere contestare l’intero ragionamento, far comprare un monster 600 a qualcuno facendogli credere di avere una moto esclusiva e premium credo che sia stato - se mai successo - un vero trionfo del marketing.

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Blackdog60, 20/10/2020 08:48:

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Senza volere contestare l’intero ragionamento, far comprare un monster 600 a qualcuno facendogli credere di avere una moto esclusiva e premium credo che sia stato - se mai successo - un vero trionfo del marketing.

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bbbteam81, 20/10/2020 08:58:

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su questo ti do ragione però è stata iconica e rivoluzionaria
guarda caso il monster di adesso non se lo fila più nessuno sono riusciti a cancellare un altro pezzo di storia

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multimarco, 20/10/2020 09:37:

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Non lo fila nessuno perchè hanno alzato i prezzi e la gente dice "è sempre quello quindi dovrebbe costare meno ,invece....." ,allora si sono inventati lo scrambler ,più comodo ,con freni e sospensioni più smarze ,con un singolo corpo farfallato ,costa come il vecchio monster ma è più smarzo ....ma la gente guarda il prezzo e basta ,o la moda (GS )

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