Novita' sulla questione freno posteriore

Denun, 06/04/2014 10:12:

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neo ma secondo anche solo per un freno passabile (tanto lo devo usare in citta dove le velocita son basse) che bisogna fare?

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Guarda come ti dicevo io non ho mai dovuto fare uno spurgo, e il freno è tonico. Nel frattempo una volta ho finito le pastiglie originali che poi mi hanno graffiato il disco posteriore in un chilometraggio ridicolo (colpa mia che non ho controllato spesso, ma parliamo di 2mm di ferodo in 1000 km!!! per il freno posteriore!!!) e addirittura mi è partita una vite del disco che mi avevano montato senza frenafiletti che ha fatto fatto fare un macello di danni e nemmeno in quell'occasione ho dovuto spurgare!

Dico questo per dire che secondo me la Multistrada non soffre nessun problema di aria nell'impianto, in realtà soffre di una difficoltà assurda nel fare uno spurgo come si deve, tanto più se si ha l'ABS. Bisogna far fare uno spurgo serio smontando le varie componenti e facendo particolare attenzione a far uscire tutta l'aria, considerando che la centralina ABS è molto più in alto sia di pinza che pompa. Una volta fatto questo (e non è poco) si cambiano le pastiglie con delle brembo o carbon lorraine (meglio le seconde per me, le grembo le ho sbriciolate in pochi mesi, non chiedermi perché) e accontentarsi del risultato, più di così non frenerà ma è già un passo enorme rispetto a prima. L'ABS entra troppo presto ed io sto pensando di scollegarlo per la parte di dietro e renderlo "diretto". Si può provare anche a fare come multiumberto e mettere una pompa da 11mm, ma non ho provato quindi non so dirti nulla. Per facilitare eventuali spurghi prendi in considerazione le valvole Stahlbus, io non ne posso più fare a meno