Nuova Multi V4 ?

Parrus74, 05/11/2020 10:24:

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La mia impressione è che la Multistrada 2003 era una supersport da viaggio, la 2010 una 1098 da viaggio, con la 2015 è iniziato il distacco dalle sorelle sportive con il mantenimento però di alcune scelte iconiche come la ruota da 190 ed il monobraccio, la versione 2020 è a tutti gli effetti una enduro sportiva sulla scorta di quanto fatto da KTM con la 1290.
Segnalo comunque che il bi-braccio dovrebbe pesare meno del mono-braccio (oltreché costare meno) e che la ruota da 19 è sempre stata giudicare la gommatura ottimale anche nella guida sportiva stradale dalle riviste specializzate. Su questo ultimo aspetto non mi sento in grado di esprimere un opinione, ma penso che al di la dell'efficacia (che magari può essere superiore con la 19/170) conta anche il feeling di guida (e su questo dovrei fare una prova ravvicinata della mia DVT1200S ed una enduro).

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Blackdog60, 05/11/2020 14:58:

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E quindi torniamo a cosa ha voluto fare Ducati con questa nuova Multi.

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Blackdog60, 05/11/2020 14:58:

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La 19 più efficace della 17, ma su quale base? Sulla stessa moto? Ma dipende dal progetto complessivo, se una ruota più alta è più adatta o meno di una più bassa a una certa moto.
In assoluto no di certo! Non si vede una vera sportiva stradale con ruota più alta del 17 forse da 40 anni!
Sul segmento maxienduro è possibile. Ma, come è stato scritto più volte, BMW ha dimostrato che si può fare una moto - diciamo con forcelle lunghe, per non parlare di definizioni più o meno opinabili - che su strada non teme nessuno, altro che 19.
E quindi torniamo a cosa ha voluto fare Ducati con questa nuova Multi.

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Parrus74, 05/11/2020 16:16:

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Ovviamente stiamo parlando di maxienduro. L'opinione (non mia) ma dei tester, della stampa e del mercato è che la 19 vada meglio della 17 su queste tipo di moto. BMW avendo il GS con il 19 può proporre la XR con il 17 visto che è un prodotto più marginale e di nicchia, ma Ducati in quel segmento ha solo Multistrada, quindi secondo me ha senso proporla con il 19. Quello che continuo a non capire è perché non farla anche con il 17. Che vada peggio meglio o uguale la scelta della configurazione è anche questione estetica di utilizzi e gusti personali e visto la rilevanza del segmento credo che avesse senso studiare una variante da 17 e monobraccio, poi forse la faranno in futuro

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mauro_maui, 05/11/2020 17:19:

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si erano visti in giro tempo fa dei prototipi con il 17" anteriore e monobraccio ma sono stati accantonati quasi immediatamente, segno che per quello che avevano in mente non andavano bene. E' ovvio che se per 24 minuti di presentazione parlano solo di FACILITA' di guida e VERSATILITA' , la scelta di una ruota da 19" sia la soluzione piu' scontata .

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mauro_maui, 05/11/2020 17:19:

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si erano visti in giro tempo fa dei prototipi con il 17" anteriore e monobraccio ma sono stati accantonati quasi immediatamente, segno che per quello che avevano in mente non andavano bene. E' ovvio che se per 24 minuti di presentazione parlano solo di FACILITA' di guida e VERSATILITA' , la scelta di una ruota da 19" sia la soluzione piu' scontata .

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Parrus74, 05/11/2020 17:31:

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O la soluzione è stata testata e scartata oppure vedremo tra poco una Multistrada con 17 e monobraccio che si affiancherà a quella presentata ieri che di fatto la nuova Enduro...

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mauro_maui, 05/11/2020 18:19:

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puo' darsi la facciano ma sara' comunque un ripiego, visto che il mezzo è stato pensato e progettato per un altro tipo di utilizzo. Non è certo una ruota da 17" che fa la differenza aimè .. Solo l'occhio godra' della cosa

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bbbteam81, 05/11/2020 17:58:

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Infatti parto dal presupposto che mi tengo la mia perché per girar per le brutte strade piene di curve che ci sono dalle mie parti la trovo ancora moooooolto efficace e divertente ma soprattutto non ho bisogno di un elefante come le ultime Multi
Il mio pensiero sul 950 era per far capire che basterebbe un motore più piccolo con poco più di 100cv per avere tutto quello che alla fine desiderano coloro che adesso gridano allo scandalo per non avere il 17 perché vorrebbero una moto più sportiva
Bisogna decidersi........se si desidera una moto che possa fare tanti km con poca manutenzione che sia comoda e facile e piena di ammenicoli allora non rompiamo troppo con questo cavolo di cerchio perché il 19 è giusto e più adatto

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bbbteam81, 05/11/2020 17:58:

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Infatti parto dal presupposto che mi tengo la mia perché per girar per le brutte strade piene di curve che ci sono dalle mie parti la trovo ancora moooooolto efficace e divertente ma soprattutto non ho bisogno di un elefante come le ultime Multi
Il mio pensiero sul 950 era per far capire che basterebbe un motore più piccolo con poco più di 100cv per avere tutto quello che alla fine desiderano coloro che adesso gridano allo scandalo per non avere il 17 perché vorrebbero una moto più sportiva
Bisogna decidersi........se si desidera una moto che possa fare tanti km con poca manutenzione che sia comoda e facile e piena di ammenicoli allora non rompiamo troppo con questo cavolo di cerchio perché il 19 è giusto e più adatto

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Phrankie, 05/11/2020 19:26:

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Vorrei porre l'attenzione su una questione che forse non è ancora stata sviscerata....

Il marketing Ducati è fenomenale!
Elogiato e pubblicizzato il traguardo dei 60.000 km per il gioco valvole.
Certo, è una caratteristica che ad oggi è un primato...

Però solo dal punto di vista puramente tecnico.

Mi spiego, tutti ostentano il fatto che il temuto salasso del Desmoservice (a 30.000 sulle ultime MTS) è scampato....

Però fateli due conti... basandosi solo sul dato di omologazione... in 30.000 km, con quello che consuma in più il V4, il Desmoservice l'hai praticamente pagato a rate dal benzinaio 🙈

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megaburnout77, 05/11/2020 19:31:

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Scusa ma io con la 1260 se vado da cristiano faccio una media dei 18.
Questa cosa fa? I 12??

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Stefano(1964), 05/11/2020 18:55:

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Mah... Se devo scegliere questo tipo doi moto, sul mercato ci sono molte
alternative che costano parecchio meno (BMW, KTM etc etc.).
Qui di DNA Ducati ne "sento" poco... IMHO...

Mi tengo stretta la mia 2011 bella ignorante...

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