frizione a secco

NarNoNet, 15/11/2015 10:25:

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Spettacolo!!!

Stona però il portabauletto

Senti maaaaa... che mi fai una fotina della sella con la ricamatura?
Sai darmi qualche info tipo prezzo e dove l'hai fatta fare?

Ciao

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MultiNiko, 15/11/2015 10:42:

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STONA???????? Fa schifo vorrai dire.

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NarNoNet, 15/11/2015 10:48:

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Beh dai ho usato una perifrasi io...
Non volevo essere così diretto!

Ciao

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frankye80, 15/11/2015 21:45:

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Ragazzi un consiglio: verso fine giri dopo 4 o 5 ore la leva della frizione diventa parecchio dura e complice la stanchezza e il mio solito dolore al tunnel carpale fatico ad azionarla.

Secondo voi basta cambiare l'attuatore mettendone uno maggiorato oppure devo cambiare anche la pompa?

Grazie dei consigli!

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frankye80, 15/11/2015 21:45:

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Ragazzi un consiglio: verso fine giri dopo 4 o 5 ore la leva della frizione diventa parecchio dura e complice la stanchezza e il mio solito dolore al tunnel carpale fatico ad azionarla.

Secondo voi basta cambiare l'attuatore mettendone uno maggiorato oppure devo cambiare anche la pompa?

Grazie dei consigli!

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frankye80, 15/11/2015 21:45:

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Ragazzi un consiglio: verso fine giri dopo 4 o 5 ore la leva della frizione diventa parecchio dura e complice la stanchezza e il mio solito dolore al tunnel carpale fatico ad azionarla.

Secondo voi basta cambiare l'attuatore mettendone uno maggiorato oppure devo cambiare anche la pompa?

Grazie dei consigli!

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NarNoNet, 17/11/2015 10:21:

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Se il tuo problema è la stanchezza la primissima cosa da fare è cambiare l'attuatore montandone uno maggiorato.
Se vuoi fare un lavoro certosino compra anche una valvolina stahlbus per lo spurgo dell'attuatore in modo tale che lo spurgo lo puoi fare anche a casa in pochi secondi.

Riguardo al fatto della pompa la questione non è così semplice.
La pompa maggiorata potrebbe sembrare che ti fa fare meno sforzo sulla leva ma non è proprio così.
Piuttosto ti fa fare meno lavoro (cioè diminuisce la corsa della leva) per poter tirare la frizione.
To lo dico perchè io su Dukessa monto la RCS 17 (senza montare un attuatore maggiorato) e comunque la leva risulta sempre abbastanza dura come lo era la leva originale.
Anzi devo dirti che prima la leva era molto modulabile avendo una corsa maggiore e quindi lo sforzo era minore.
Passando alla pompa con pistone maggiorato quello che cambia è solo la distanza che la leva deve compiere per fare il suo lavoro.
Le nostre MTS se non sbaglio montano delle pompe da 15, se tu monti una da 17 (le 19 non sono adatte per la frizione) la leva farà meno corsa corsa per "aprire" la frizione ma la durezza rimarrà quasi sempre quella.
Stesso discorso per le RCS, puoi cambiare la distanza del fulcro del pistoncino per variare la sua modularità, corsa più lunga o più diretta ma lo sforzo sarà molto simile.

Quindi come prima cosa direi di provare a cambiare l'attuatore frizione, e poi nel caso la pompa se ti serve una leva con meno corsa.
E quì non saprei cosa consigliarti come diametro dell'attuatore se 28-30.
Riguardo alla frizione invece consigliano sempre di non andare sopra le pompe da 17.

Ciao

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NarNoNet, 17/11/2015 10:21:

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Se il tuo problema è la stanchezza la primissima cosa da fare è cambiare l'attuatore montandone uno maggiorato.
Se vuoi fare un lavoro certosino compra anche una valvolina stahlbus per lo spurgo dell'attuatore in modo tale che lo spurgo lo puoi fare anche a casa in pochi secondi.

Riguardo al fatto della pompa la questione non è così semplice.
La pompa maggiorata potrebbe sembrare che ti fa fare meno sforzo sulla leva ma non è proprio così.
Piuttosto ti fa fare meno lavoro (cioè diminuisce la corsa della leva) per poter tirare la frizione.
To lo dico perchè io su Dukessa monto la RCS 17 (senza montare un attuatore maggiorato) e comunque la leva risulta sempre abbastanza dura come lo era la leva originale.
Anzi devo dirti che prima la leva era molto modulabile avendo una corsa maggiore e quindi lo sforzo era minore.
Passando alla pompa con pistone maggiorato quello che cambia è solo la distanza che la leva deve compiere per fare il suo lavoro.
Le nostre MTS se non sbaglio montano delle pompe da 15, se tu monti una da 17 (le 19 non sono adatte per la frizione) la leva farà meno corsa corsa per "aprire" la frizione ma la durezza rimarrà quasi sempre quella.
Stesso discorso per le RCS, puoi cambiare la distanza del fulcro del pistoncino per variare la sua modularità, corsa più lunga o più diretta ma lo sforzo sarà molto simile.

Quindi come prima cosa direi di provare a cambiare l'attuatore frizione, e poi nel caso la pompa se ti serve una leva con meno corsa.
E quì non saprei cosa consigliarti come diametro dell'attuatore se 28-30.
Riguardo alla frizione invece consigliano sempre di non andare sopra le pompe da 17.

Ciao

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MultiNiko, 16/11/2015 00:01:

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Comincerei col sostituire il liquido facendo uno spurgo fatto bene anche alla pompa oltre che sotto.

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frankye80, 17/11/2015 20:48:

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Effettivamente già fatto... È una questione proprio di affaticamento quindi andrò di attuatore e seguirò il tuo consiglio con un 28

Ma l'originale da quanto è?

Possibile da 18 o 20?

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Seb93, 18/11/2015 07:10:

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Io dico 26.

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frankye80, 19/11/2015 20:31:

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hop hop hop din din din din! che non è un incitamento dello slaloom gigante e neanche il suono della mia frizione a secco... ma il suono del mio portafoglio che si alleggerisce

Però alla fine ... se riesco... meglio berci su!!

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frankye80, 21/11/2015 23:59:

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Eccomi!!
No ancora comprato no... Sto studiando la modifica per i paramani... Ho un paio di idee che presto pubblicherò.
Una per esempio potrebbe essere mettere i paramani della 2015 perché sono molto più larghi all'attacco del cavallotto e dovrebbero montare bene le Rcs senza modificare il paramano originale.
Però per come piacerebbe sistemarla, pompa Rcs da 17 e attuatore da 30 sarebbe perfetto!
Devo trovare solo un ottimo negozio che possa farmi un buon prezzo... Anzi se conoscete ...

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