Novita' sulla questione freno posteriore

multimarco, 02/05/2013 11:51:

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Costano perchè è un ricambio originale ,prendevi le brembo anche normali da qualsiasi ricabista ,frenavano meglio e costavano la metà.

Diciamo come stanno realmente le cose ,le pastiglie dei freni originali fanno schifo ,sopratutto in rapporto del prezzo del mezzo.
Montano dei legni per farle durare ,ma chissenefrega se si consumano ,devono frenare!!!!

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(Neo9686), 02/05/2013 12:09:

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Io nell'ultima uscita mi sono accorto di aver completamente finito le pasticche posteriori, qualcuno saprebbe dirmi una buona pastiglia per il posteriore? Io all'anteriore delle mie moto uso ZCOO, ma al posteriore non esistono... Avrei bisogno di una sinterizzata per alte temperature perché uso molto il freno posteriore (soprattutto in 2) per stabilizzare il posteriore, e nei 2 giorni toscani avevo il disco che fumava....

Non mi interessa necessariamente che freni subito a freddo, ma che a caldo non si sgretoli o non si vetrifichi per le temperature troppo alte.

Grazie a tutti!

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NarNoNet, 02/05/2013 15:27:

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se fossi in te proverei con le SP Sinterizzate Posteriori

Ciao

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(Neo9686), 02/05/2013 15:31:

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Gracias...

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NarNoNet, 02/05/2013 15:39:

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Comunque tra braking e brembo penso che si equivalgano, poi sul fatto del fumare per il troppo uso non saprei... :-)

Ciao

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(Neo9686), 02/05/2013 15:52:

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Per questo purtroppo la colpa non è tanto della moto quanto dei piloti, quello sulla Multi ( ) e quello sulla moto davanti, che stando senza zavorra e valige trottava al nostro solito ritmo in solitaria ... Purtroppo con valige e zavorra il posteriore nelle frenate serie o in discesa si estendeva troppo, troppo velocemente tanto da darmi fastidio quindi mi sono ritrovato a far lavorare moltissimo il freno posteriore per evitare questo trasferimento per quanto possibile...

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NarNoNet, 02/05/2013 15:59:

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Eh va beh.. eh eh eh

Se mi tratti così il Multi
Normale che se cerchi di stare dietro a quello "Solitario" te che hai maggiore e maggiore peso dovuto a passeggera e borse, sfondi il freno posteriore ad usarlo di continuo. Già non frena una cippa, se poi lo usi a sfinimento per cercare di cavarne fuori qualcosa allora te credo che si arrende povero...

Comunque c'è da dire che potresti fare il tester per verificare il funzionamento del posteriore se Ducati dovesse fare il richiamo ah ah ah

Ciao

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(Neo9686), 02/05/2013 16:11:

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Eh lo so ma io l'ho comprata apposta per trattarla male

C'è anche da dire che in un giro da 1200 km in 3 giorni abbiamo fatto tappe abbastanza lunghe, ed in toscana di dritto ce n'è proprio poco ( ) quindi sicuramente gli ho chiesto troppo poveraccio, senza contare che ora che ci penso non l'ho mai controllato a livello di usura da quando ho preso la moto ad ottobre... Ci sta che abbia mollato verso la fine. Fortunatamente poi il mio è uno dei pochi che frenano, non come altre moto, ma frenicchia decentemente...

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NarNoNet, 02/05/2013 16:20:

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Ah le strade toscane... me ne sono innamorato!!! fantastiche!

Anche il mio pochino frena, non a livello del SuperDuke ma a sentire di gente che proprio non frena una cippa nemmeno a salirci con tutto il peso. Va beh, saremo fortunati. Ma a quanti Km l'hai cambiato?

Ciao

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joe16, 20/07/2013 11:19:

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io sono mooolto indeciso: il mio freno posteriore ovviamente non frena una cippa...mi sto autocostruendo una paratia in carbonio spesso circa 2-3 mm da montare dietro la pompa freno (quindi tra pompa e carter motore, usando la vite posteriore che tiene su il puntale destro) più 2 rondelline sempre in carbonio che fungeranno da spessore che metterò tra pompa freno e carter (anche qui usando le 2 viti di fissaggio della pompa) spero che così facendo la pompa non si scaldi troppo e quindi l'olio non perda le sue qualità.

però ho un dubbio: tra 3 giorni devo fare il tagliando dei 12000km cosa mi consigliate? la pompa e la tubazione me li faccio cambiare in garanzia? oppure tengo tutto e ci penso io?
dite che fanno storie se trovano montata la mia paratia artigianale in carbonio?

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Massagp, 23/07/2013 12:31:

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Ragazzi non cambia nulla, non è un problema di calore ma semplicemente di circuito del ABS.

Fate una prova, DISINSERITE l'ABS e provate a frenare un po' di volte con il posteriore...

MAGICA MAGIA il freno posteriore funziona...

Incredibile, ma sfortunatamente vero.

Per cui paratie, pinze after-market, freni a mano, ancore della salvezza... non serviranno poco o nulla.

Comunque provare per credere, in 30 secondi disabilitate l'Abs e magicamente la moto frenerà anche con il posteriore...

Saluti

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Massagp, 23/07/2013 12:31:

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Ragazzi non cambia nulla, non è un problema di calore ma semplicemente di circuito del ABS.

Fate una prova, DISINSERITE l'ABS e provate a frenare un po' di volte con il posteriore...

MAGICA MAGIA il freno posteriore funziona...

Incredibile, ma sfortunatamente vero.

Per cui paratie, pinze after-market, freni a mano, ancore della salvezza... non serviranno poco o nulla.

Comunque provare per credere, in 30 secondi disabilitate l'Abs e magicamente la moto frenerà anche con il posteriore...

Saluti

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ErPrincipeMTS, 24/07/2013 11:31:

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L'ABS è utilissimo quindi non mi sognerei mai di disinserirlo a parte il fatto di doverlo fare ogni volta che spengo e riaccendo la moto (se non ricordo male viene reinserito in automatico ad ogni riaccensione della moto).

Quindi, visto che pur avendo fatto l'aggiornamento pompa+tubazioni, svariati spurghi e cambi olio ed aver montato una super pinza (BREMBO RACING CNC P2 34) dopo qualche migliaio di Km continua a non frenare, avrei pensato di tappare le tubazione che dalla centralina ABS vanno al circuito posteriore e montare delle tubazioni dirette fra pompa e pinza.

Che ne pensate? Vale la pena?


 
 

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