Per chiarezza, su Internet ho trovato lo schema dei dischi frizione:
Partendo dall'esterno si incontrano:
1) disco condotto;
2) disco guarnito;
3) disco condotto;
4) disco guarnito;
5) disco condotto;
6) disco guarnito;
7) disco condotto;
8) disco guarnito;
9) disco condotto;
10) disco guarnito;
11) disco condotto;
12) disco guarnito;
13) disco bombato;
14) disco guarnito;
15) disco condotto;
16) disco condotto;
Va sostituito il disco condotto (interdisco) n°16 con un disco guarnito in ferro.
Alla fine si avrà una perfetta alternanza tra dischi guarniti e dischi condotti, si inizia dall'interno con il disco guarnito in ferro e si termina all'esterno con un disco condotto.
Sbaglio?
Le chiacchiere fanne i pedocchi, è i maccaroni che rimpene la panza!!!
