Novita' sulla questione freno posteriore

VigZ, 02/09/2011 15.00:

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viene risolto il problema della corsa della leva con kit apposito, la potenza frenante è la stessa sia che la corsa sia giustamente limitata che eccessivamente lunga.
non è un richiamo ufficiale (che interesserebbe tutti indiscriminatamente) ma un kit che corregge il problema sulle moto che il problema effettivamente lo presentano, così ho capito io quel che mi han detto allo store.

la potenza frenante quella è e quella rimane, essendo dovuta dal tipo di pompa e pinza, che ripeto in varie declinazioni è sui monobracci ducati di tutte le moto dai tempi del 916..

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ecco, questo è "no good"

personalmente non mi sono neanche accorto di ipotetiche variazioni di allungamento della corsa della leva che, mi viene da pensare, non ho..altrimenti me ne sarei accorto. Io sono andato in Ducati e ho detto: "il mio freno posteriore è inesistente. non frena. punto".

adesso:
premettendo che anche io sto imparando a ignorare l'uso del freno posteriore o a usarlo (per altro con incoraggianti risultati) solo per correggere le curve,
premettendo che sul GS1150 no abs il freno posteriore funzionava ed era effettivamente utile,
premettendo che vorrei poter avere la facoltà di imparare a dosare io la quantità di freno da utilizzare (ossia: il freno frena bene e tanto, poi sono io a imparare come e quanto usarlo)...
e infine,
premettendo che il freno posteriore può servire anche quando, per esempio, sto facendo qcsa con la mano dx, che so..magari mi sto tirando su la zip della manica sx..e compare qcsa davanti, o semplicemente devo toccare un po' per rallentare, o devo semplicemente controllare la moto...

eh in quei casi (e in altri piccoli momenti di quel tipo) la Multi ha una possibilità in meno rispetto a altre moto.
Personalmente vorrei un freno che FRENI e che fosse la mia discrezione a definirne la quantità di frenata. Così posso solo accompagnare la frenata.

e questo non va bene.