Preparazione sospensioni

tambuz78, 01/04/2011 20.45:

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Perchè dubito davvero che in modalità sport la base resti guidabile in sicurezza soprattutto se si trova dello sconnesso...

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Cione66, 05/04/2011 10.40:

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Gli ho letti praticamente tutti i tuoi interventi e non ti preoccupare che io capisco benissimo.
Spiegami dove ho scritto che tu ti sia comprato la base perchè non ti puoi permettere la S. Per quel che ne so potresti comprartene 10, il punto non è assolutamente quello.
Sono mesi che continui a ripetere che comprare la S non ha senso (ben prima di essere illuminato dal mago delle sospensioni), che tanto i settaggi non si cambiano mai, che l'ABS non serve a niente, che sono soldi in più buttati nel cesso ecc. ecc.
Tu sei libero di pensarla come ti pare, sarebbe semplicemente gradito che non cercassi di pretendere di possedere la verità assoluta in quanto, sebbene a te sembri incredibile, ognuno ha esigenze e gusti diversi.
Ed in ultima analisi, fino a prova contraria, ognuno è libero di spendere i propri soldi come meglio crede.

P.S.: io con l'inutile S non sento minimamente il bisogno di cercare un esperto di sospensioni perchè la moto va già più che bene così, tutta di serie.

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7mzo, 05/04/2011 11.53:

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Praticamente hanno messo in vendita una moto.....NON SICURA!!!!

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tambuz78, 12/04/2011 09.37:

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Secondo me con 150 cv con il mono così libero non è sicura se si guida fuori dai limiti del cds e senza i controlli elettronici che ci sono.

Ovvio che se si passeggia non ci sono problemi, ma nella guida sportiva, senza l'ausilio del DTC, emergerebbero delle grosse lacune... io ho proprio fatto queste prove in questa direzione per vedere come migliorare il comportamento della ciclistica senza aiuti!
Con il 1098s e la Vor in pista ero abituato a guidare senza troppe diavolerie elettroniche, per questo preferisco che la base di partenza sia buona per poi aggiungere quanto di buono il DTC può offrire...

Ora è migliorata moltissimo, ma sto facendo un altra modifica al mono per migliorarla ancora. Una volta che, senza controlli, la moto diventa meno nervosa e difficile da guidare, li riattivo e giro più sereno e sicuro!

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Gvd1200, 12/04/2011 09.41:

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Non so se aprire un 3d... Io non riesco a guidare sereno, ogni 3 curve gratto gratto e ancora gratto... Ho precaricato il mono ma in due è un continuo grattare. 65kg+40kg di zavorrina. Come accenno una piega un pò meno scooteristica gratto. Tengo i piedi in punta e sto consumando gli stivali, non so come fare. Con la 1100 non mi era praticamente mai capitato. Non capisco se è la moto che mette talmente a tuo agio che vado giù senza rendermene conto o se è veramente schiacciata a terra in due. La ragazza dice che eravamo piegati ogni volta che grattavamo ma a me non pareva di stare esagerando. All'anteriore sono ai simboletti scorpion dietro chiusa tutta. La moto non si schioda di una virgola ma io mi innervosisco a sentire strusciare tutto. capita veramente spesso.
Consigli?

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Dani1000, 12/04/2011 09.59:

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probabilmente pieghi di più perche ti senti più sicuro.
per non toccare o provi a irrigidire ancora un pochetto o pieghi di meno.
se non sbaglio hai abbassato davanti di 5mm e fatto indurire, ma dietro non hai toccato nulla. Però la moto originale dovrebbe essere tarata sui 75 KG, tu con la findanzata superi di 30 kg, quindi manca un pochetto di precarico.

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Gvd1200, 12/04/2011 10.07:

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sono sceso a soli 2 mm quindi non si avverte quasi il cambiamento. Dietro ho dato 10click al mono!....
Boh se montassi delle gomme più specifiche per le pieghe che faccio i solchi nell'asfalto?? So solo che così l'estate non ce la faccio nel senso che il primo avvallamento potrebbe andarmi male.

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Gvd1200, 12/04/2011 09.41:

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Non so se aprire un 3d... Io non riesco a guidare sereno, ogni 3 curve gratto gratto e ancora gratto... Ho precaricato il mono ma in due è un continuo grattare. 65kg+40kg di zavorrina. Come accenno una piega un pò meno scooteristica gratto. Tengo i piedi in punta e sto consumando gli stivali, non so come fare. Con la 1100 non mi era praticamente mai capitato. Non capisco se è la moto che mette talmente a tuo agio che vado giù senza rendermene conto o se è veramente schiacciata a terra in due. La ragazza dice che eravamo piegati ogni volta che grattavamo ma a me non pareva di stare esagerando. All'anteriore sono ai simboletti scorpion dietro chiusa tutta. La moto non si schioda di una virgola ma io mi innervosisco a sentire strusciare tutto. capita veramente spesso.
Consigli?

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tambuz78, 12/04/2011 10.15:

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10 click da dove? Dimmi la posizione sulla scala graduata o la lunghezza in mm della molla...

Io, che sono 92kg da solo, tenevo precaricato il mono alla penultima tacca verso l'H...

Se lo fa negli avvallamenti può incidere anche il freno idraulico in compressione sia davanti che dietro...

Dimmi in che frangenti tocchi... frenata, ecc...

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Gvd1200, 12/04/2011 10.21:

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10 scatti del pomello partendo da fabbrica cioè zero. Gratto in percorrenza di curva a moto neutra per tutta la percorrenza fino a quando non rialzo...
Il punto è che già così faccio fatica a tenerla su nelle manovre o nel traffico. Cioè fossì in pista che mi fermo e scendo è un conto... Se la alzo ancora dietro non la tengo più su.
Dovreste vedermi già solo per pagare al casello...

p.s. forcella precarico 2giri rispetto agli 0 originali. Davanti la sento molto bene affonda il giusto non saltella trasmette bene. 2 giri è per me il giusto compromesso.

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tambuz78, 12/04/2011 11.00:

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Sei troppo morbido dietro... metti la sella con seduta ribassata e precarica il mono ancora, da solo dovresti stare circa a metà della scala graduata, in due ancora di più... così è normale che tocchi subito...

Davanti va bene 2 giri e 2mm... può essere il caso di cambiare le tarature idrauliche dietro, ci sto lavorando ancora per cui non posso ancora darti la soluzione definitiva. Entro un paio di giorni dovrei provare la nuova taratura...

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Gvd1200, 12/04/2011 11.02:

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Proverò a dare più precarico stavo leggendo il manuale d'uso e consiglia lui stesso di precaricare al max se si viaggia in due e dice di adeguare il freno in estensione, non in compressione. Perchè? Adeguare che vuol dire? Dare un pò più in senso orario? 1 giro 2?

La sella bassa la vorrei evitare mi sento troppo affossato nella moto e con il manubrio ancora più in alto carico ancora meno l'anteriore già che il carico che si da è minimo...

comunque riguardo la velocità a me non pareva di andare chissà quanto. Cioè sto parlando di guida allegra ma niente staccate o grosse accelerazioni. Guida più o meno fluida motore tra i 4 e i 7000.. Insomma non un ritmo da coltello tra i denti.... Poi in due figurarsi..

Confermo che l'anteriore così è perfetto veramente.

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Gvd1200, 12/04/2011 12.42:

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x tambuz: io andavo a scatti che sentivo... non avevo visto la scaletta graduata. Ho contato gli scatti e sono 50 dai 10 che già avevo dato quindi 60 in tutto. HO provato a chiudere tutto e la moto diventa di marmo nel senso che non si muove più. A questo punto proverò come hai detto tu cioè a darne di più. Alla fine 10su 60 era poco. Proverò per step, la prox volta provo a 20 o 25 scatti. Dovrebbe corrispondere a poco più di metà della scala graduata. La variazione da manuale non so se l'ho scritto va da 18 a 25mm.

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tambuz78, 12/04/2011 13.51:

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Da 18 a 25mm è la precarico molla misurato sulla sua lunghezza... cmq credo che un giro (corrispondente a 2 click) corrisponda ad 1mm di molla. Considerandone solo 50 dei 60 click come "utili", prova da tutto chiuso ad aprirla di 25 click e a partire da quella chiudendo di 5 click alla volta. Mi raccomando però prima chiudi tutta l'idraulica in estensione (sotto) e apri a 2 giri la compressione (sopra).

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Gvd1200, 12/04/2011 14.15:

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CHIUDI=girare in senso orario vero?

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