Preparazione sospensioni

Gvd1200, 30/03/2011 23.41:

---

.....
Comunque già posso dirvi che per telefono mi ha detto che ho fatto benissimo a prendere la base e non l's....
.....

---

Gvd1200, 30/03/2011 23.41:

---

volevo informarvi che sabato vado a far sistemare e sentire cosa mi propone TOP CROSS a Chiavari... (per chi non lo conosce ex sterilgarda ruben xaus) Andreani-Ohlins.... Siccome so come lavora poi vi dirò quale modifiche farà alla mia 1200base. Comunque già posso dirvi che per telefono mi ha detto che ho fatto benissimo a prendere la base e non l's....

---

sandrosan64, 01/04/2011 12.01:

---

Mercoledi' sono stato alla Mupo, hannp preso misure e carichi.
Stanno lavorando per NOI!!!!
Mi è satto confermato che tireranno fuori un prodotto di CLASSE, della serie AB1 e AB2, visibile a questo link
www.mupo.it/moduli/prodotto.aspx?ID=2&c=1&p=13
www.mupo.it/moduli/prodotto.aspx?ID=2&c=1&p=14

il costo sara' non troppo elevato (io penso che verranno a costare a cavallo dei 500/700€) ma la qualita' è indiscussa!!!!!!!!!!

Per l'anteriore, hanno gia' pronto le cartuccie, ma non so' il costo...


a Maggio forse faro' il testdrivers...........
Vi aggiornero'.

---

sandrosan64, 01/04/2011 12.01:

---

Mercoledi' sono stato alla Mupo, hannp preso misure e carichi.
Stanno lavorando per NOI!!!!
Mi è satto confermato che tireranno fuori un prodotto di CLASSE, della serie AB1 e AB2, visibile a questo link
www.mupo.it/moduli/prodotto.aspx?ID=2&c=1&p=13
www.mupo.it/moduli/prodotto.aspx?ID=2&c=1&p=14

il costo sara' non troppo elevato (io penso che verranno a costare a cavallo dei 500/700€) ma la qualita' è indiscussa!!!!!!!!!!

Per l'anteriore, hanno gia' pronto le cartuccie, ma non so' il costo...


a Maggio forse faro' il testdrivers...........
Vi aggiornero'.

---

7mzo, 01/04/2011 16.15:

---

Mah.......io con le mie Ohlins (sul 1000!!!) al massimo gioco con il precarico.......non ho la sensibilità di sentire un click, e poi con le nostre strade.....altro che un click in più o in meno ........come disse un ex campione del mondo al tizio che gli chiedeva come regolare le sospensioni del suo 999 "ma smettetela di giocare con il cacciavite e dategli del gas!"

---

multistrangola, 01/04/2011 12.22:

---

anche perchè se avessi preso la "s" non credo che avrebbe un prodotto after market da proporre

---

simosardo, 03/04/2011 12.26:

---

Si possono cambiare le molle forka sulla s ?

---

tambuz78, 03/04/2011 13.46:

---

Ho chiesto e mi è stato risposto che molle e tarature si possono cambiare su entrambe, sia sulla S che sulla base. Alla fine la S a parte due motorini passo a passo monta tutti componenti standard... mi hanno detto in Ducati, ma non avendole smontate di persona posso solo riferirlo, che anche la S monta le cartucce anteriori sigillate!!! Ragion per cui anche qui, per cambiare radicalmente comportamento si devono sostituire...

Confermo comunque che la mia base ora va decisamente meglio, fatto altro piccolo test e lavorato di poco sulle tarature iniziali ora è molto più rapida in inserimento e stabile in tutte le condizioni. E' un piu' frenata di com'era ma non per questo più scomoda. Certamente essendo più sostenuta la forcella la guida stanca un po' di piu'... ma la preferisco di gran lunga!

---

Gvd1200, 03/04/2011 16.05:

---

Battute a parte ora posso dirvi quanto è successo ieri:

Dopo una interrogazione verbale di quanto sento della moto l'ha provata e mi ha confermato le mie sensazioni. Ovvero aiutarmi a far sentire di più l'anteriore visto che lo sento poco. (un cambio gomme aiuterebbe). Inoltre chiedevo più stabilità quando si da gas a velocità sopra i 120. Chiedevo anche una moto che richiedesse meno tempo prima di poter aprire il gas e che quindi mi permettesse di spalancare prima.

Detto fatto: mi ha infilato le forcelle di 5mm nelle piastre, ha dato 4giri di precarico. In questo moto mi ha spiegato, la moto è più carica sul davanti ma dando il precarico fa lavorare di più la molla e dopo l'idraulica. Poi ha regolato estensione e compressione ma non so quanti giri abbia dato. Mi pare poco. Il mono mi ha detto che va bene così per il momento e per il mio peso.

Ovviamente non ho speso quasi nulla. Lavoro di 1ora circa. Tra spiegazioni e chiacchiere.

Mi ha spiegato tecnicamente il perchè le ohlins siano peggiori delle marzocchi e come anche lui provandole entrambe abbia percepito un maggior lavoro che le forche fanno sulle marzocchi, le sente più sostenute. Poi mi ha spiegato i passaggi dell'olio, gli spilli o cose varie come sono fatti in un modo e nell'altro e mi è stato speigato che sicuramente è su specifiche della casa madre della moto che sono state fatte queste scelte e non di ohlins. In questo modo se si spippola con le regolazioni idrauliche elettroniche non si chiude tutto e quindi non si va in terra la prima curva, stessa cosa che succede con gli amm di sterzo. se lo fai con uno aftermarket vai interra, se lo fai con uno di serie,no, perchè in questo modo rendi tutto un pò più "sicuro" che il primo pirla di turno che si sente valentino non si stampi alla prima curva.

Beh, poi ho preso la moto e ho fatto 1 misto strettissimo e uno veloce. lo stesso dei test precedenti. Nel misto la moto è più nervosa, più tipo la multi 1100, chiude meglio le curve e do realmente gas prima perchè ho meno tempo rispetto a prima da aspettare. Sul veloce il manubrio non mi ha dato scrollate che mi dava prima. Solo su un lungo curvone ho dovuto tirarla su subito perchè mi pareva si stesse chiudendo davanti, pensavo fosse al fatto che ora l'ant andava prima a deriva invece provabilmente ero semplicemente troppo inclinato. Ho rifatto la curva e nessun problema.
L'ho chiamato e mi ha detto al limite di dare ancora 1 giro di precarico per sostenerla ancora un minimo ma non credo lo farò per ora.
Morale: ora ho la moto che mi piace un pò di più e nel misto è un pochino più divertente. A parer mio è migliorata globalmente anche se forse richiede 1 fiiiilo di sensibilità in più perchè essendo meno seduta richiede appunto un pochino di attenzione in più.
Però sono soddisfatto.

Cione66, 01/04/2011 12.06:

---

---

Se hai le gomme finite, soprattutto l'anteriore, sfilare davanti puo' aiutare ad inserire meglio, ho provato anche io ma non è la soluzione migliore, perchè si carica troppo l'anteriore, e se entri molto pinzato rischi che chiuda prima lo sterzo (provato un paio di volte).
L'idea di caricare la molla anteriore non so quanto sia efficace sullo sconnesso, se l'asfalto è buono può sostenere meglio il trasferimento di carico, ma deve essere assecondata dal freno idraulico, che è inesistente come registri. Bisognerebbe mettere un olio con gradazione maggiore (10) e rivedere anche i paraoli con altri piu' scorrevoli, altrimenti rischi di non avere sensibilità perchè è troppo frenato e secco anche sui piccoli avvallamenti.
Dietro, non so' il tuo peso, forse per uno di 70kg puo' andare la molla che c'è, ma l'idraulica è veramente troppo libera.

Se hai voglia di fare due comparazioni confrontando con come l'avevo messa io prima di farle sistemare, prova con le gomme nuove a sfilare la la forcella di soli 2mm (5 è tanto), 1/2 giro di molla davanti e il registri a 1 e 1/4 da tutto chiuso sopra e sotto. Prova quindi a dare del precarico dietro, un giro di molla alla volta partendo da 18mm di precarico (quello di default) fino a quando non raggiungi la stessa precisione davanti che senti ora cosi' sfilato davanti (io ero alla penultima tacca verso l'H ma sono 94kg). Chiudi tutto il registro in estensione dietro, dato che è troppo libero comunque...

Fammi sapere come ti trovi, se ti va di provare! Giusto per confrontarci...

Gvd1200, 03/04/2011 18.53:

---

la gomma è nuova intendo che non ha questo grip di una gomma sportiva è ovvio (parlo delle scorpion di serie). E l'avantreno ricordo con la 1100 che cambiando con altre più sportive, lo sentivo molto di più...

Non ho voglia di fare ulteriori prove ora vedo un pò come va così. Il report era fatto su 80km di curve, voglio provarla su più asfalti e temperature diverse e con più benzina. Ero in riserva...(strano...).

temo che con più peso della benzina sarà troppo caricata all'anteriore. Probabile come hai detto che lo .5 cm sia troppo. per i saltellamenti non mi importano quando l'asfalto è mal messo vado piano. Poi è già morbida per me sta moto quindi non mi faccio problemi.
Se comunque dovesse capitarmi di sentire l'anteriore chiudersi la faccio riinfilare un pochino. Comunque c'è da dire che così mi piaceva. Più svelta ad inserirsi e prende meglio la corda.

p.s. peso 65 e il posteriore va bene così non si comprime troppo dando gas e non mi fa scomporre il posteriore...
Detto questo per me queste modifiche sono un pò assurde su una moto così alta, nel senso: tanto vale prendere una moto più specifica per lo scopo che si vuole ottenere ed effettivamente non posso che riquotare chiunque mi abbia detto che probabilmente ho sbagliato moto...

---

tambuz78, 04/04/2011 20.26:

---

Sinceramente non trovo sbagliato il tentare di far emergere lo spirito di questa moto... probabilmente la S gia' di serie offre un comportamento simile a quanto ho raggiunto io con le modifiche che ho fatto, è facile che al posteriore vada anche meglio. Per inciso io non ho stravolto la moto, che rimane comoda e confortevole anche per lunghi viaggi... da soli ed in coppia. Non è più rigida, ma più sostenuta in frenata. E' diventata più comunicativa e rapida come inserimento e ho aumentato di molto la sicurezza quando la si tenta di sfruttare con una guida un po' piu' sportiva.

Non ho assolutamente tentato di snaturarla, come hanno fatto altre persone che ho sentito hanno messo mano parecchio al portafogli cambiando forcella, mono, scarico, centralina, manubrio ecc... tentando di fare una fun bike da una moto da turismo, seppur veloce, ma da turismo!

Per me era importante avere una moto da usare 365 giorni all'anno in qualsiasi condizione. Per questo motivo mi trovo bene con le scorpion trail, che sono sufficienti su asfalto buono (confrontate ad altre più performanti) e ottime su asfalto sporco e/o bagnato... meno sulla neve

Saluti

---

Gvd1200, 04/04/2011 22.16:

---

Per me hai una moto con una ciclistica migliore della S. Che se ne dica io mi fido più di quello che ho sentito io provandola e avendo poi la conferma da uno che ha preparato moto tutta la vita per piloti da superbike che non di 200persone che ce l'hanno sul forum.

Certo è che io vi ho detto poco di tecnico ma molto di più mi è stato detto e non ho certo voglia di intavolare una discussione su basi tecniche che non ho. Chi non ci crede e vuole saperne di più vada da top cross a chiavari e si faccia spiegare in 5 minuti quello che ha spiegato a me e vi dirà con il sorriso sulle labbra quanto c'è da dire sulle sospensioni della S.

---

Cione66, 05/04/2011 09.44:

---

Gdv1200 sinceramente non riesco a capire se sei tu che ti devi autoconvincere di aver fatto bene a prendere la base senza ABS oppure se vuoi convincere noi che abbiamo preso la S di aver fatto un stronzata.

Leggendo i tuoi post (in cui puntualizzi sempre le stesse cose) propenderei per la prima ipotesi, nel qual caso ti consiglierei di non pensarci più (tanto ormai l'hai presa) e di passare serenamente l'estate quanto sicuramente la passeremo noi con la S (magari divertendoti, se puoi, su per qualche passo invece di postare sul forum sempre le stesse cose).

In alternativa potresti fare un bel 3ad con tutti i motivi per cui è meglio (e di gran lunga) prendere una base senza ABS e poi chiedere a qualche moderatore di metterlo in evidenza, in modo tale da non doverlo ribadire ogni volta che si parla della Multistrada 1200.

Anche perchè immagino che sia faticoso anche per te seguire tutte queste discussioni, a lungo andare diventa quasi un lavoro e, come tutti i lavori, alla fine, non sarà più neppure divertente.

---