Air box DVT 2017

Desmo09, 27/06/2017 08.57:

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Qundo si parla di cavalli quasi sempre il discorso cade sulla semplice questione del numero.
Per quel che mi rigurada il numero dei cavalli dichiarati dalla casa deve essere preciso per una ragione fondamentale, sui cavalli io ci pago tasse in termini di asicurazione e bollo. Quindi, intanto ti pago quello che mi vendi sulla carta e poi ci pago le tasse! Pagare due volte una menzogna mi infastidisce.
E' anche vero che chi ha filtro sportivo e scarico completo arriva a 160cv ed in USA e Canada pare che questa configurazione sia ammessa a circolare senza problemi, e questo spiega anche perche' borse della casa e aftermarket sono studiate per essere compatibili con lo scarico racing completo non omologato in europa. Quindi diciamo che a noi tocca pagare qualcosina in piu' rispetto al vero potenziale del motore perche' per legge dovremmo tenerci il padellone. Io sono dell'idea pero' che in europa io debba pagare per la moto ammessa alla circolazione. Se monto lo scarico completo gia' rischio di mio, quindi non vedo perche' pagare le tasse per 160CV, lo farei volentieri se fosse permesso anche in europa montare senza problemi il decatalizzato con dbKillers.

(Piccolo OT)Io odio le normaive euro applicate alle moto... odio cuocere d'estate quando mi fermo al semoforo e odio la resa ai bassi regimi per via dello smagrimento eccessivo... odio perche' poi vedo ancora circolare mezzi che in 100 metri inquinano quanto il mio mio 1200 inquinerebbe in 1 anno di funzionamento!! Le moto dovrebbero essere tutte decatalizzate, magari con le lambda quelle si', si usano nelle competizioni adesso addirittura, ma preferirei avere motori piu' piccoli e mezzi piu' leggeri che sicuramente inquinano meno del tizzio che in spiaggia distribuisce volantini.

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dan625smc, 6/27/2017 9:42 AM:

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Sono d'accordo con te. Infatti giro con il completo... , comunque le tasse le paghi su 112 Kw (152cv)

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Desmo09, 27/06/2017 09.56:

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dan625smc, 6/27/2017 9:42 AM:

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Sono d'accordo con te. Infatti giro con il completo... , comunque le tasse le paghi su 112 Kw (152cv)

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...quindi la polemica sui CV e' relativa... resta solo la poca correttezza da parte del venditore di dichiarare 160CV e poi darti un mezzo che ne ha 8 in meno. Per fortuna le tasse almeno le paghiamo su un dato effettivo, ma il buonismo di alcuni su questo argomento non mi piace. Se compro un kilo di patate e quando torno a casa ne peso 900g forse da quel fruttivendolo non ci torno piu' o almeno glielo faccio presente per fargli capire di non ripetere lo stesso errore in futuro.

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AjeieB, 26/06/2017 10.50:

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Io ho fatto causa alla ducati perché sui giornali e sui depliant parlano di moto italiana, forse non lo sapete ma ha su Delle forcelle tedesche. Dicono una cosa poi ne fanno un altra. Vergogna, goblotto!

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Desmo09, 27/06/2017 09.56:

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...quindi la polemica sui CV e' relativa... resta solo la poca correttezza da parte del venditore di dichiarare 160CV e poi darti un mezzo che ne ha 8 in meno. Per fortuna le tasse almeno le paghiamo su un dato effettivo, ma il buonismo di alcuni su questo argomento non mi piace. Se compro un kilo di patate e quando torno a casa ne peso 900g forse da quel fruttivendolo non ci torno piu' o almeno glielo faccio presente per fargli capire di non ripetere lo stesso errore in futuro.

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BelloCroccante, 27/06/2017 12.31:

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Desmo09, 27/06/2017 09.56:

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...quindi la polemica sui CV e' relativa... resta solo la poca correttezza da parte del venditore di dichiarare 160CV e poi darti un mezzo che ne ha 8 in meno. Per fortuna le tasse almeno le paghiamo su un dato effettivo, ma il buonismo di alcuni su questo argomento non mi piace. Se compro un kilo di patate e quando torno a casa ne peso 900g forse da quel fruttivendolo non ci torno piu' o almeno glielo faccio presente per fargli capire di non ripetere lo stesso errore in futuro.

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Esattamente cio' che dicevo io,e nn tirate fuori misurazioni diverse o altre cose....si parla di potenza all'albero dove una casa puo' aver una tolleranza max inferiore al 5%,tutti a dire che non interessano a nessuno,ma in realta' non è cosi' e dichiarare la stessa potenza di XR e KTM (casualmente) è una mossa pubblicitaria tra l'altro ingannevole,e che tra l'altro è servita anche x far credere che la potenza fosse aumentata rispetto versione precedente (cosa in realta' successa solo ed esclusivamente a 9750 giri che l 'altra non faceva).
Ragazzi io cel'ho e tuttosommato non posso certo dire di non essere globalmente "quasi soddisfatto",ma vogliamo smetterla di difendere un operazione commerciale alcuanto discutibile su questo modello che al di la' dei cv ha dimostrato l'incompetenza dell ingeniere che ha progettato e avvallato questo motore.
Quello che gli auguro nn sto qui a dirlo.....

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Gava77, 27/06/2017 13.26:

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Bhe ad essere sinceri, in questo caso l'unica ad essere onesta è Bmw anche Ktm dichiara più cavalli, e anche sui forum ktm sono leggermente inc.... tutto il mondo è paese ..

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Shamano31, 26/06/2017 21.36:

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...e infatti l'ha spegata benissimo, e anzi forse 70 cv e già un dato tendente al' ottimismo .
Il fatto strano è che a me questo concetto sembrava chiarissimo, chi compra moto da 160cv pensando di usarli in strada (ma già 100cv è tanta roba) non solo ha sbagliato acquisto, ma ha una visione un po' distorta dell'andare...

Si sente spesso dire "cosa te ne fai di 160cv, non servono a nulla per, per andare bene e divertirsi ne bastano anche la metà", non c'è nulla di più vero e ne siamo tutti più o meno consapevoli.
Io la multi l'avrei presa anche con 80cv per quanto mi piace, e allo stesso modo l'ho presa anche se a 5000giri non spara come le concorrenti... insomma stica

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MultiAlex64, 27/06/2017 18.15:

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Secondo il mio punto di vista sbagliate, vi dico come la vedo io, per me cavalli e coppia non sono mai abbastanza, più ce n'è e meglio è !!!! Ma non certo per sfruttarli tutti, nè in pista e tanto meno su strada, queste potenze a mio avviso sono praticamente insfruttabili anche da un bravo pilota in circuito, quindi il punto è un'altro, e mi riferisco alla guidabilità e alle sensazioni capaci di trasmettere le elevate potenze in qualsiasi contesto, sia andando piano che forte. E' vero che per divertirsi bastano 70 cv, o anche 50, ma vi garantisco che girare spinti da 200cv sotto al sedere non solo è divertente, ma la fascia di godimento è moooolto più ampia, ossia dai 3000 giri in sù diventa tutta una giostra che gira in funzione di come tu la vuoi fare andare, e questo non significa dover per forza andare forte, assolutamente, significa apprezzare di una spinta poderosa che senza bisogno di scalare marcia e senza sforzo ti toglie l'impaccio di un sorpasso, o ancora meglio ti permette di pennellare le curve e uscirne accarezzando appena il gas e avere la sensazione di essere sparati fuori senza sforzo con il motore che borbotta !!! Avete mai provato una Panigale 1299 ??? Quella che avevo montava il completo Akrapovic e a detta di molti i cavalli sembrava fossero qualcosa come 206 reali, ebbene assolutamente inutili su strada ........ sbagliato !! Mai ho goduto così appieno da una moto, uscire con lei era sempre una vera libidine, non serviva correre per sentire la sua spinta, era sempre presente anche a bassissimi giri, girando invece la manopola e snocciolare le marce una dentro l'altra con il cambio elettronico e le relative fucilate e trovarsi dopo pochi secondi a velocità astronomiche era un qualcosa di surreale !! La sensazione era quella di viaggiare perennemente su un'aeroplanino che vola raso terra !!! Per come la vedo io la potenza e la coppia è sinonimo di estremo godimento !!! Ovviamente de gustibus

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MultiAlex64, 27/06/2017 18.15:

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Secondo il mio punto di vista sbagliate, vi dico come la vedo io, per me cavalli e coppia non sono mai abbastanza, più ce n'è e meglio è !!!! Ma non certo per sfruttarli tutti, nè in pista e tanto meno su strada, queste potenze a mio avviso sono praticamente insfruttabili anche da un bravo pilota in circuito, quindi il punto è un'altro, e mi riferisco alla guidabilità e alle sensazioni capaci di trasmettere le elevate potenze in qualsiasi contesto, sia andando piano che forte. E' vero che per divertirsi bastano 70 cv, o anche 50, ma vi garantisco che girare spinti da 200cv sotto al sedere non solo è divertente, ma la fascia di godimento è moooolto più ampia, ossia dai 3000 giri in sù diventa tutta una giostra che gira in funzione di come tu la vuoi fare andare, e questo non significa dover per forza andare forte, assolutamente, significa apprezzare di una spinta poderosa che senza bisogno di scalare marcia e senza sforzo ti toglie l'impaccio di un sorpasso, o ancora meglio ti permette di pennellare le curve e uscirne accarezzando appena il gas e avere la sensazione di essere sparati fuori senza sforzo con il motore che borbotta !!! Avete mai provato una Panigale 1299 ??? Quella che avevo montava il completo Akrapovic e a detta di molti i cavalli sembrava fossero qualcosa come 206 reali, ebbene assolutamente inutili su strada ........ sbagliato !! Mai ho goduto così appieno da una moto, uscire con lei era sempre una vera libidine, non serviva correre per sentire la sua spinta, era sempre presente anche a bassissimi giri, girando invece la manopola e snocciolare le marce una dentro l'altra con il cambio elettronico e le relative fucilate e trovarsi dopo pochi secondi a velocità astronomiche era un qualcosa di surreale !! La sensazione era quella di viaggiare perennemente su un'aeroplanino che vola raso terra !!! Per come la vedo io la potenza e la coppia è sinonimo di estremo godimento !!! Ovviamente de gustibus

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pacioccone66, 27/06/2017 18.51:

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MultiAlex64, 27/06/2017 18.15:

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ESATTO!!!!!!!
E la storia del pene piccolo... proprio non mi convice!!


Secondo il mio punto di vista sbagliate, vi dico come la vedo io, per me cavalli e coppia non sono mai abbastanza, più ce n'è e meglio è !!!! Ma non certo per sfruttarli tutti, nè in pista e tanto meno su strada, queste potenze a mio avviso sono praticamente insfruttabili anche da un bravo pilota in circuito, quindi il punto è un'altro, e mi riferisco alla guidabilità e alle sensazioni capaci di trasmettere le elevate potenze in qualsiasi contesto, sia andando piano che forte. E' vero che per divertirsi bastano 70 cv, o anche 50, ma vi garantisco che girare spinti da 200cv sotto al sedere non solo è divertente, ma la fascia di godimento è moooolto più ampia, ossia dai 3000 giri in sù diventa tutta una giostra che gira in funzione di come tu la vuoi fare andare, e questo non significa dover per forza andare forte, assolutamente, significa apprezzare di una spinta poderosa che senza bisogno di scalare marcia e senza sforzo ti toglie l'impaccio di un sorpasso, o ancora meglio ti permette di pennellare le curve e uscirne accarezzando appena il gas e avere la sensazione di essere sparati fuori senza sforzo con il motore che borbotta !!! Avete mai provato una Panigale 1299 ??? Quella che avevo montava il completo Akrapovic e a detta di molti i cavalli sembrava fossero qualcosa come 206 reali, ebbene assolutamente inutili su strada ........ sbagliato !! Mai ho goduto così appieno da una moto, uscire con lei era sempre una vera libidine, non serviva correre per sentire la sua spinta, era sempre presente anche a bassissimi giri, girando invece la manopola e snocciolare le marce una dentro l'altra con il cambio elettronico e le relative fucilate e trovarsi dopo pochi secondi a velocità astronomiche era un qualcosa di surreale !! La sensazione era quella di viaggiare perennemente su un'aeroplanino che vola raso terra !!! Per come la vedo io la potenza e la coppia è sinonimo di estremo godimento !!! Ovviamente de gustibus

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Pet16, 28/06/2017 00.15:

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Allora dico giusto, è inutile girarci attorno con discorsi tipo "non è per i cavalli ma per la presa in giro" piuttosto che "Si pagano le tasse" ecc.
È esclusivamente il rodimento di avere qualche cv in meno del dichiarato, voglio vedere se i cv effettivi fossero stati 170 quanti si sarebbero lamentati della presa in giro.....

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gianlucaf82, 28/06/2017 08.45:

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certo che sta moto con questo motore sta facendo ed ha fatto girare le ballons a parecchi eh

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