Cartuccia forcella Ohlins x Multistrada Base

MultiFuoco, 15/10/2011 11.52:

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Ciao Tambuz, ho letto il tuo post e potrei anche essere d'accordo con quanto tu detto, peró permettimi una perplessità, premetto che nn sono un megalomane della ohlins, sulla mia Fz1-Fazer avevo un sasch modificato dietro e cartuccia R1con molle ohlins avanti e amm.re di sterzo matris, cmq nn confonderei ció che avviene in competizione con ció che un utente medio cerca, questo x dire che da qui a definire un prodotto meglio di un altro solo x' ti sono giunte delle notizie dai paddok del "Mugello" la vedo al quanto superficiale;) ovvio dal'altro canto anche dire l'ohlins è la migliore in assoluto x' la usa Valentino Rossi è goliardico anche;)) la verità forse si trova nel mezzo, tu hai fatto una scelta e sei contento e quindi hai fatto la cosa giusta, io personalmente sceglieró in base alle tasche x' secondo me entrambi sono due prodotti validissimi tutto qui;))

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gali66, 06/11/2011 09.28:

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ho sbagliato a scrivere. ovviamente è TTX
scusate l'errore ortografico

ciao

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MultiFuoco, 15/11/2011 21.32:

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Ora qualcuno mi aggredirà, pero come mai sulla nuova panigale stradale hanno montato la stessa tipologia elettronica, mentre sulla panigale corse hanno optato x una normale forcella con regolazione manuale?

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never 01, 16/11/2011 11.54:

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ciao per le sospensioni della s chiedevo solo per curiosità,per quello che riguarda "la moto come una tavola" intendevo dire che anche su una cartuccia completa monteri una molla progressiva non lineare e un setting che non mi sacrifichi troppo la comodità,un buon compromesso,chiaro che montando delle buone sospensioni ant post avrai sempre le migliori prestazioni,chiaro che ognuno ha le sue esigenze,la mts è polivalente comoda per viaggiare ma con un motore prestazionale,vorrei godermela per quello che è senza eccessi ne da una parte ne da l'altra ciao

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kOoLiNuS, 16/11/2011 12.29:

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Perché evidentemente l'attuale generazione di centraline per le sospensioni NON sono programmabili a "run time" ma necessitano di pause tecniche incompatibili con i tempi delle prove libere agonistiche.

Non mi pare niente di scandaloso...

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MultiFuoco, 17/11/2011 15.24:

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Arrivati paraoli e parapolvere skf, che strano nn me li vedo verdi sulla forcella;/ ma se fanno bene il loro lavoro vanno bene uguale...;)

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tambuz78, 18/11/2011 10.35:

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Vedrai che lavorano egregiamente.

Faccio un po' di chiarezza su altri argomenti toccati:

1) La cartuccia di serie è penosa nella base, è roba da scooter, come il mono

2) Bastano sospensioni standard, non servono mono con tecnologie particolari, regolazione alte/basse velocità ecc. L'importante è che i materiali e le tenute interne siano migliori dell'originale, che emulsiona olio e gas a tempo da recordo (qualche mese)

3) Le sospensioni buone vanno revisionate, soprattutto il mono, ogni 2 anni nel caso di massimo zelo, anche ogni 4 nel caso di uso "normale". Ma la revisione riguarda solo olii e gas in questi casi.

4) Le sospensioni elettroniche in pista non servono, altrimenti ci sarebbero tutte moto con sospensioni elettroniche ed asservimenti velocissimi. Evidentemente variare i passaggi dell'olio cambiando il comportamento delle sospensioni in gara è una cosa più dannosa che vantaggiosa, toglie feeling il più delle volte, adattarsi ai nuovi assetti mentre si sta sfruttando la moto al 100% è troppo pericoloso. Diverso sarebbe in caso di cambio condizioni climatiche, ma lì è meglio cambiare moto :-)

5) Le molle progressive sono una delle più grosse puttanate che ci siano in ambito motoristico. La forcella deve lavorare allo stesso modo sia in posizione 0 che in posizione 150mm, perchè diventa molto difficile gestire il diverso carico della molla come freno idraulico sia in compressione che in estensione. Sono le tarature lamelle che fanno sì che la sospensione lavori diversamente in base al tipo di variazione richiesta, in base a come si spostano le lamelle cambia la risposta che l'idraulica offre. E' l'idraulica che cambia il comportamento della sospensione, ed è quella che manca alla nostra moto (sia davanti che dietro). Le molle di serie anteriori sono più che sufficienti per pesi sotto i 100kg, abbondantemente. Per il mono invece siamo un po' scarsi e conviene andare su molle più tenaci.

6) L'idralica buona permette tarature migliori e di aumentare contestualmente il confort e il comportamento dinamico della moto... se vogliamo fare un parallelo... la coperta diventa più grande e si riescono a tenere al caldo sia i piedi che il collo... :-)

A presto, saluti

Marco

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