Il principio da te usato è lo stesso usato sulla 1100, con la differenza che li i due segnali vengono elaborati da due ingressi diversi della centralina.
Mi spiego meglio, si ha il sensore livello carburante ed un contatto in chiusura per la spia riserva, dove è collegato il famoso filtro che molti proprietari di 1100 si sono visti sostituire in garanzia.
Quindi se qualcuno vuole cimentarsi nella modifica, basta procurarsi un gruppo galleggiante del 1100 e poi utilizzare il contatto in chiusura per la riserva secondo il tuo schema.
All'amico multiss62 che dopo la rimappatura lamenta la mancata accensione della spia riserva, quasi sicuramente è stato messo in centralina il SW del 1100, è la sua spia non si accende, perchè nel suo impianto manca l'ingresso per tale funzione.
