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Alla fine l'ho venduta.

Ultimo Aggiornamento: 07/06/2019 17:35
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04/05/2019 16:27
 
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Dopo solo sei mesi dall'acquisto, ho venduto la 1260. Purtroppo non mi ci sono trovato per nulla bene. Ottima moto, per carità, ma non mi ci sentivo a mio agio né di motore che di ciclistica (avantreno).
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04/05/2019 18:47
 
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Sentirsi a proprio agio su una moto è fondamentale. Altrimenti ci si perde il divertimento...
Speriamo di rivederti presto su una multi di prossima generazione o comunque sempre in sella ad una Ducati!
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04/05/2019 19:35
 
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...peccato....un altro modello che ti ispira?
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05/05/2019 10:25
 
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Multifozz, 04/05/2019 19.35:

...peccato....un altro modello che ti ispira?

Ancora non so, sto girando e provando. Speravo che la multi fosse la moto del ritorno in Ducati. Vabbè, pazienza.
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06/05/2019 08:30
 
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Se era una base...bè te la sei cercata [SM=x52779] (non ha fama di buone sospensioni....anzi [SM=x52789] ) se era una S cosa non andava?

Comunque sia se non ti trovi...hai fatto bene ,ora però sceglila giusta [SM=x52770]
[Modificato da multimarco 06/05/2019 08:31]




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06/05/2019 08:49
 
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Ciao
io sono un fermone quindi faccio poco testo, ma...
due sabati fa ho provato la 1260S, io ho la 950S.
Sono soddisfatto del 950 ma non riesco a capire cosa non ti è piaciuto della 1260.
L avantreno è granitico!
il motore uno spettacolo.
Forse bisogna saper veramente andare in moto per trovarne difetti.
Io arrivo da una Tiger1050 ma ho trovato in Ducati una ciclistica che da sicurezza sempre.
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06/05/2019 10:03
 
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1260 non de gustibus
Allora mi devo preoccupare, io sto cercando di passare da R1200R a Multi 1260S; A causa di problemi alla schiena mi serve un mezzo che ammortizza meglio le strade di .... di ciociaria e dintorni, la vorrei usare tempo permettendo anche per andare al lavoro..




LA MOTO E' LIBERTA' E LA LIBERTA' E' IN MOTO
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06/05/2019 10:13
 
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Re: 1260 non de gustibus
Antonio Ventura, 06/05/2019 10.03:

Allora mi devo preoccupare, io sto cercando di passare da R1200R a Multi 1260S; A causa di problemi alla schiena mi serve un mezzo che ammortizza meglio le strade di .... di ciociaria e dintorni, la vorrei usare tempo permettendo anche per andare al lavoro..



Premessa ,non so come sono gli ammo della RR ma...

La mia schiena (a pezzi) dice multi S [SM=x52767]
[SM=x52779]
In turing a solo metti la molla a 9 perchè a 10 come in origine sulle giunzioni dell'asfalto ritorna troppo secca.
In urban metti l'idraulica su soft e sei a posto [SM=x52782]
Se vuoi fare cross forse meglio la enduro o la 950S

Per fare un'esempio ,di solito per andare al lavoro uso lo scooter o l'auto se piove ,le poche volte che uso la moto mi sembra che abbiano asfaltato la strada.
[Modificato da multimarco 06/05/2019 10:15]




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06/05/2019 11:48
 
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"Se era una base...bè te la sei cercata [SM=x52779] (non ha fama di buone sospensioni....anzi [SM=x52789] "

parliamo di moto da 18000 euro!!!
se ducati vende un prodotto non all'altezza su quel target, permettimi ma io non comprerei nemmeno la S, anzi cambierei proprio marchio!!
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06/05/2019 16:01
 
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ma dopo quanti km l'hai venduta?
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09/05/2019 15:19
 
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Se non scatta l'alchimia, non c'è nulla da fare: stai contratto, non ti diverti, fai fatica.
Meglio cambiare.
Detto ciò, mentre sul motore posso capire che un certo tipo di risposta possa non piacere, sull'avantreno sono assai più perplesso.
Per me è ottimo, infonde grande sicurezza e al tempo stesso è pronto nei cambi di direzione. Centratissimo, secondo me per il tipo di moto.
Come gomme ho avuto le ST2, con le quali mi sono trovato bene, e ora le M7RR, che trovo finora eccellenti.




"For what is a man, what has he got
If not is bike, then he has naught..."
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09/05/2019 20:32
 
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concordo, il motore va tenuto almeno a 2500 rpm, ma la ciclistica è ottima, si guida veramente bene, nel misto, nel veloce ed in montagna se sai guidare pochi ti vengono dietro.S e poi la tieni intorno ai 5000......
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10/05/2019 10:50
 
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"...parliamo di moto da 18000 euro!!!
se ducati vende un prodotto non all'altezza su quel target, permettimi ma io non comprerei nemmeno la S, anzi cambierei proprio marchio!!.."

Effettivamente...







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10/05/2019 20:53
 
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Venduta dopo 5000 km, i motivi sono parecchi e ve li elenco:
1) Avantreno leggero e poco stabile (mettere un ammo di sterzo si vede che costa troppo), chi dice che è granitico dopo un prova forse dovrebbe guidarla un po’ di più.
2)Frizione pesante che stacca male e cambio elettroassistito poco simpatico
3)Accelleratore troppo sensibile, e freno motore eccessivo.
4)Ma quello che proprio non ho sopportato è la totale inesistenza del freno posteriore con la leva oltretutto nascosta per bene sotto il carter frizione. E dato che nei corsi federali che ho fatto mi hanno insegnato a guidare usandolo, per me era davvero difficile sentirmi a mio agio.
A proposito: la decantata frenata integrale in realtà non esiste, abbiamo provato al banco a tirare il freno anteriore, e il posteriore non rallenta nemmeno un po’.

In generale l’ho trovata una moto poco equilibrata sulla quale non mi sentivo a mio agio, peccato perché esteticamente mi piaceva davvero tanto, ma continuò a cedere che il progetto DVT sia nato male e non abbia raggiunto la maturità che avrebbe dovuto. Per carità, sicuramente il difetto è mio, ma dato che la moto la guidavo io, credo sia la cosa importante.

La mia era una S, e concordo con chi dice che affermare che una moto da 18.000 euro fa schifo, non getta una buona luce su chi la produce.

Buona strada a tutti.
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10/05/2019 21:45
 
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Sbagliare è umano perseverare è diabolico ma io ti consiglio Di provare la Enduro . Dietro frena quel tanto che serve ( specialmente nel chiudere le curve ) con il 19 davanti non sentì la leggerezza che si ha con il 17 ( in più ha ammortizzatore di sterzo ) e con la versione 1260 il motore dicono sia ancora meglio ( io posseggo il 1200 ed il famoso buco non l’ ho MAI avvertito ) . In più ora è un pochino più leggera e bassa
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12/05/2019 09:37
 
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.
Io ho in vendita il 1200 Sport del 2012 proprio per prendere il 1260..
Provato un mese fa, mi è sembrata una moto molto piu "facile" della mia, curva col pensiero, cambio elettronico una figata, magari duretto ma troppo comodo...
Non ho fatto curvoni a 220 ma non ho notato problemi di leggerezza all'avantreno.
Io dovrò forse giocare con i settaggi dell'elettronica, per farla derapare un po ed impennare in accelerazione....altrimenti che gusto c'è 😃 ...mica devo fare il tempo in pista ...
Prova il Ktm, anche quella e una gran moto ...
Altrimenti rimane solo il gs .... non commento..

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12/05/2019 10:17
 
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Re:
chassid67, 10/05/2019 20:53:

Venduta dopo 5000 km, i motivi sono parecchi e ve li elenco:
1) Avantreno leggero e poco stabile (mettere un ammo di sterzo si vede che costa troppo), chi dice che è granitico dopo un prova forse dovrebbe guidarla un po’ di più.
2)Frizione pesante che stacca male e cambio elettroassistito poco simpatico
3)Accelleratore troppo sensibile, e freno motore eccessivo.
4)Ma quello che proprio non ho sopportato è la totale inesistenza del freno posteriore con la leva oltretutto nascosta per bene sotto il carter frizione. E dato che nei corsi federali che ho fatto mi hanno insegnato a guidare usandolo, per me era davvero difficile sentirmi a mio agio.
A proposito: la decantata frenata integrale in realtà non esiste, abbiamo provato al banco a tirare il freno anteriore, e il posteriore non rallenta nemmeno un po’.

In generale l’ho trovata una moto poco equilibrata sulla quale non mi sentivo a mio agio, peccato perché esteticamente mi piaceva davvero tanto, ma continuò a cedere che il progetto DVT sia nato male e non abbia raggiunto la maturità che avrebbe dovuto. Per carità, sicuramente il difetto è mio, ma dato che la moto la guidavo io, credo sia la cosa importante.

La mia era una S, e concordo con chi dice che affermare che una moto da 18.000 euro fa schifo, non getta una buona luce su chi la produce.

Buona strada a tutti.



Ti capisco. Io ho trovato l'equilibrio (per me) perfetto nella 950S
1) Anteriore stabilissimo che mi dà una fiducia incredibile
2) frizione e cambio perfetti già dopo pochi km
3) motore più umano, meno freno motore (per me più facile da gestire in curva, "scorre" di più)
4) freno dietro che frena (ma anche con la DVT frenava). Anche a me nei vari corsi hanno insegnato ad usarlo e non posso farne a meno, la 950 ha un disco dietro enorme che funziona.

Provala per curiosità e fammi sapere, secondo me tu ed io potremmo avere stili di guida e necessità simili.




--
Scritto mentre impenno
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12/05/2019 16:28
 
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Re:
chassid67, 10/05/2019 20.53:

Venduta dopo 5000 km, i motivi sono parecchi e ve li elenco:
1) Avantreno leggero e poco stabile (mettere un ammo di sterzo si vede che costa troppo), chi dice che è granitico dopo un prova forse dovrebbe guidarla un po’ di più.
2)Frizione pesante che stacca male e cambio elettroassistito poco simpatico
3)Accelleratore troppo sensibile, e freno motore eccessivo.
4)Ma quello che proprio non ho sopportato è la totale inesistenza del freno posteriore con la leva oltretutto nascosta per bene sotto il carter frizione. E dato che nei corsi federali che ho fatto mi hanno insegnato a guidare usandolo, per me era davvero difficile sentirmi a mio agio.
A proposito: la decantata frenata integrale in realtà non esiste, abbiamo provato al banco a tirare il freno anteriore, e il posteriore non rallenta nemmeno un po’.

In generale l’ho trovata una moto poco equilibrata sulla quale non mi sentivo a mio agio, peccato perché esteticamente mi piaceva davvero tanto, ma continuò a cedere che il progetto DVT sia nato male e non abbia raggiunto la maturità che avrebbe dovuto. Per carità, sicuramente il difetto è mio, ma dato che la moto la guidavo io, credo sia la cosa importante.

La mia era una S, e concordo con chi dice che affermare che una moto da 18.000 euro fa schifo, non getta una buona luce su chi la produce.

Buona strada a tutti.



evidentemente non era la moto per te, le Ducati sono moto piu' tecniche delle altre, non sono GS, ma se sai guidare sono molto meglio del GS. I difetti che tu elenchi io non li ho rilevati, l'avantreno non è instabile, ovviamente , come per tutte questo tipo di moto ad alta velocita tende ad alleggerire l'avantreno, basta pero non stringere le manopole e la moto va dritta come un fuso, anche le gomme sono importanti, buone le TRAIL 2 ma se ci monti gomme piu' sportive diventa perfetta.
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12/05/2019 17:54
 
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Caspita...sicuramente è un peccato dover cambiare la moto dopo poco tempo perché non ci si trova bene, però sicuramente hai fatto la scelta giusta se alcune caratteristiche non ti piacevano. [SM=x52767] tu che moto avevi prima di questa? detto questo, io sono arrivato a 16.000 km da quando l’ho ritirata ad aprile dello scorso anno e sono soddisfatto della scelta. Non concordo sul fatto che non sia stabile, perché all’anteriore per me è veramente granitica. Ha una stabilità che non ho trovato su nessuna altra moto che ho provato... sulle altre cose invece posso dire che: 1) l’acceleratore elettronico della Ducati è effettivamente diverso da quello a cavo e bisogna abituarsi al suo funzionamento; 2) il freno posteriore effettivamente frena poco (come su tutte le Ducati che ho avuto), ma dipende dallo stile di guida; io ad esempio lo uso solo per bilanciare la frenata quando esco in coppia e per piccole correzioni di traiettoria in curva; per le mie esigenze funziona bene; 3) sul freno motore sono assolutamente soddisfatto; anche qui dipende dallo stile di guida; io nei tratti misti uso prevalentemente quello per impostare le traiettorie in curva; se non ce l’avesse andrei lungo in quasi tutte le curve; per me quindi è un pregio; 4) il cambio elettronico funziona egregiamente sopra i 2.500 giri; sotto tale limite è duretto e non conviene usarlo secondo me. [SM=x52783]
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12/05/2019 20:50
 
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Re: Re:
enrico cesare, 12/05/2019 16.28:



evidentemente non era la moto per te, le Ducati sono moto piu' tecniche delle altre, non sono GS, ma se sai guidare sono molto meglio del GS. I difetti che tu elenchi io non li ho rilevati, l'avantreno non è instabile, ovviamente , come per tutte questo tipo di moto ad alta velocita tende ad alleggerire l'avantreno, basta pero non stringere le manopole e la moto va dritta come un fuso, anche le gomme sono importanti, buone le TRAIL 2 ma se ci monti gomme piu' sportive diventa perfetta.

Ho avuto già quattro Ducati, tra cui una Multi 2012 che ho adorato. Ma questa proprio non mi ha convinto.
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