alex1976-76, 25/10/2018 07.12:
È vero che con le auto fannoun sacco di porcate, ma con le moto la cosa è un po' più ristretta. Le ducati, e hanno il terribile difetto di utilizzare il motore come telaio, per attaccare la forcella posteriore. Risultato chein caso di incidente la moto si sppacca in due rompendo i carter motore(questo per urti posteriori o laterali). E tu hai il tuo motore con i numeri giusti. In caso di urto frontale inveece la forcella fa leva sul canotto e lo strappa dalle saldature.
Puoi controllare che queste cose siano a posto.
Se invece scivoli a parte le plastiche può essere che le forcelle sirovinino o prendano dei colpi che le rendono inutilizzabili.
E secondo me è quello che è successo.
Alex, quello che dici è corretto, infatti la moto è sicuramente un 2010 sia di telaio, di motore, che di immatricolazione.
E' inspiegabile però perché tutto il resto sia di una 2013. Come possa convivere un'elettronica di un MY2013 con una precedente è davvero curioso.
Supponiamo ad esempio che la centralina motore sia la sua del MY2010 e quindi riesca a gestire un singola candela, ma come fa ad interfacciarsi con il resto (quadro strumenti e sospensioni) che sono 2013? E quindi viceversa.
Matteo fa bene a volerci vedere chiaro.
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[Modificato da masxx75 25/10/2018 08:50]
Buona strada
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"Nessuno si illuda di poterci piegare senza aver duramente combattuto."