Primo giro col nuovo QD rimappato: impressioni!!

luca.gi, 19/03/2014 16:02:

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Mah....
è una tale legge che tutti quelli che ho sentito che hanno messo QD completo trovano che ai bassi abbia GUADAGNATO!

In effetti avevo scritto questo 3D proprio per chiedere le loro impressioni ma nessuno praticamente ha risposto!!!

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Scrambler4x4, 19/03/2014 15:08:

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E' una legge !!!!!!

- se si elimina il catalizzatore la moto ai bassi si svuota!

- se si istallano collettori di maggior diametro, la moto ai bassi si svuota!

- se si istalla un filtro aria che lascia passare di più, la moto ai bassi si svuota!

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Scrambler4x4, 19/03/2014 16:09:

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E' vero che siamo in Italia ed anche la Legge viene interpretata......

Ma in questo caso è così !!!!!

Poi se uno non ci crede, basta mettere la moto sul banco prima e dopo.....
Spesso spesa ed l'effetto placebo fanno brutti scherzi......

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luca.gi, 19/03/2014 18:06:

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Beh sì, ma sai, se NULLA cambia in prestazioni, va già benissimo, perchè si guadagna così tanto in sound, in estetica, ed in erogazione moooolto più lineare e piacevole....
ma invece quando si PERDE, è un'altra questione!

Prima di installare qd, TUTTI quelli a cui ho chiesto mi hanno detto che si guadagnava in prestazioni, decisamente e vistosamente.
Ma allora mi chiedo: possibile TUTTI vittime dell'effetto PLACEBO così potente?
Solo io ne sono immune e anzi sento i cambiamenti in peggio???

Non guadagnare -nel range di uso di questa moto, quindi bassi e medi- mi sta bene, perchè la moto va già troppo così com'è, ma perdere non mi sta così bene!!!

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luca.gi, 19/03/2014 18:06:

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Beh sì, ma sai, se NULLA cambia in prestazioni, va già benissimo, perchè si guadagna così tanto in sound, in estetica, ed in erogazione moooolto più lineare e piacevole....
ma invece quando si PERDE, è un'altra questione!

Prima di installare qd, TUTTI quelli a cui ho chiesto mi hanno detto che si guadagnava in prestazioni, decisamente e vistosamente.
Ma allora mi chiedo: possibile TUTTI vittime dell'effetto PLACEBO così potente?
Solo io ne sono immune e anzi sento i cambiamenti in peggio???

Non guadagnare -nel range di uso di questa moto, quindi bassi e medi- mi sta bene, perchè la moto va già troppo così com'è, ma perdere non mi sta così bene!!!

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Scrambler4x4, 19/03/2014 21:00:

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Scusa se mi permetto di puntualizzare che io non ho scritto che con tale modifica si PERDE in potenza in generale, quindi su tutto l'arco di erogazione.
Io ho scritto che la moto si svuota ai bassi.
Con l'applicazione in oggetto della discussione, incominci a guadagnare dai range di coppia in su, e ti dirò di più, con tale operazione, spesso il range di coppia si alsa, e questa è la prova di quanto da me asserito.
Per riempire i bassi o per abbassare la coppia o si gioca sugli anticipi di accensione, con tutti i rischi annessi e connessi oltre che una marea di vibrazioni, o si interviene radicalmente su contro alberi, valvole, pistoni ad alta compressione e bielle.

Questa è la cruda verità.

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Henry72., 19/03/2014 21:53:

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Scrambler4x4, 19/03/2014 15:08:

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E' una legge !!!!!!

- se si elimina il catalizzatore la moto ai bassi si svuota!

- se si istallano collettori di maggior diametro, la moto ai bassi si svuota!

- se si istalla un filtro aria che lascia passare di più, la moto ai bassi si svuota!

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luca.gi, 20/03/2014 01:15:

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Dunque: contando che i collettori sono dello stesso diametro (infatti si innestano su quelli già esistenti uscenti dai cilindri), QUINDI mi vuoi dire che se io inserisco i catalizzatori nello scarico QD (io ho montato lo scrivo completo SENZA inserire i CAT, che sono previsti nei due scarichi), ALLORA torno a guadagnare ai BASSI!!!!!!!

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luca.gi, 20/03/2014 01:15:

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...QUINDI mi vuoi dire che se io inserisco i catalizzatori nello scarico QD ... ALLORA torno a guadagnare ai BASSI!!!!!!!

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luca.gi, 20/03/2014 01:15:

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Dunque: contando che i collettori sono dello stesso diametro (infatti si innestano su quelli già esistenti uscenti dai cilindri), QUINDI mi vuoi dire che se io inserisco i catalizzatori nello scarico QD (io ho montato lo scrivo completo SENZA inserire i CAT, che sono previsti nei due scarichi), ALLORA torno a guadagnare ai BASSI!!!!!!!

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b.mariolo, 20/03/2014 12:08:

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do la mia personalissima esperienza (termignoni completo)My2013 potenza rilevata alla ruota come la coppia
prova al banco originale potenza massima 130cv buona linearità coppia 10,9 kg-m
sostituito scarico completo filtro aria (spilt filter) mappatura racing senza (db) potenza massima 138cv coppia 11,3 kg-m
la curva di coppia risulta meno pendente (quindi a partità di giri si perde qualcosa dell'ordine del CV a sensazione non percepibile
visto che la moto mi murava intorno hai 10000gm (soprattutto per uso misto strada/pista) ho cambiato cornetti aspirazione (più bassi) rivista mappatura personalizzata e riduzione massa volanica da 3,7 Kg a 1,8 Kg (bursi)cosi facendo al banco 138,9cv a 10600gm coppia massima 11,5 kg-m a 7900 gm con una pendenza impressionante dai 2000 hai 3000 e piatta dai 3000 hai 9000

(in sport impossibile poter guidare in città senza usare ....la frizione)

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luca.gi, 20/03/2014 12:31:

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Dunque, rispondendo a Scrambler, no, non sono sicuro che i collettori del QD siano delle stesse dimensioni degli originali, ma a vederli mi sembrava così!

Comunque, se inserendo i cat guadagno "qualcosa" ai bassi, ma perdo in coppia....non serve a molto allora!!!

Quindi, mi sembra di capire che se voglio prendere ai bassi non mi resterebbe che cambiare pignone ( o corona); a proposito: meglio la corona o il pignone?
Quindi o pignone con 1 dente in meno o corona con 2 denti in +, giusto!?
Non ricordo in originale corona e pignone quanti denti abbiano!!!

Ma facendo questa modifica, oltre alla perdita in velocità massima -che non peraltro non mi frega nulla-, e aumento consumi (e questo è già più importante: ma aumenti nell'ordine di quanto????), quali altri inconvenienti da?
La velocità e i km percorsi rilevati del computer di bordo sono falsati o restano reali?

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