Il mio padellone modificato! Finalmente!

ducatone60, 26/10/2013 11:45:

---

Parere personalissimo, penso che svuotare un padellone in quella maniera non sia corretto, per realizzare uno scarico che funzioni ci sono studi di fluidodinamica e cose del genere, i tubi di scarico di ogni cilindro prima di incontrarsi dovrebebro avere una lunghezza e diametro uguale per motivi di rendimento e la compensazione non dovrebbe essere totale come un padellone vuotato del tutto, poi ci sono in gioco altri fattori come contropressioni e cose del genere ma sempre studiate tramite fluidodinamica.

Anche se la moto in qualche modo trarra beneficio per via di un'uscita piu libera dovuta all'eliminazione del catalizzatore non è detto che sia la cosa piu corretta, se si potessero analizzare separatamente i rendimenti dei cilindri sicuramente si notera uno sqilibrio di rendimento.
Gli scoppi allo scarico sono un campanello d'allarme, badate a quello che fate e poi non prendetevela con Ducati perche le moto si rompono!

---

ducatone60, 26/10/2013 17:46:

---

Campanello d'allarme non vuol dire necessariamente motore rotto ma indagine si, capire se una carburazione è troppo magra è importante propio ai fini della durata del motore o meglio dei pistoni.
Secondo me una carburazione ben tarata non dovrebbe far fare scoppi allo scarico, le nostre moto hanno centraline molto sofisticate per la gestione carburazione, magari basta saperci mettere le mani in modo corretto e si risolve, sulle mia altre moto nonostante scarichi e centraline racing mai avuti scoppi.
Per quello che riguarda il kit Termignoni stiamo parlando di un sistemma elaborato dalla casa con tanto di prove, magari il fattore scoppi è una cosa sotto controllo e innoqua, svuotare a naso un padellone non credo che sia la stessa cosa.

Poi se lo dice il meccanico è un'altro conto

---

ducatone60, 26/10/2013 11:45:

---

Parere personalissimo, penso che svuotare un padellone in quella maniera non sia corretto, per realizzare uno scarico che funzioni ci sono studi di fluidodinamica e cose del genere, i tubi di scarico di ogni cilindro prima di incontrarsi dovrebebro avere una lunghezza e diametro uguale per motivi di rendimento e la compensazione non dovrebbe essere totale come un padellone vuotato del tutto, poi ci sono in gioco altri fattori come contropressioni e cose del genere ma sempre studiate tramite fluidodinamica.

Anche se la moto in qualche modo trarra beneficio per via di un'uscita piu libera dovuta all'eliminazione del catalizzatore non è detto che sia la cosa piu corretta, se si potessero analizzare separatamente i rendimenti dei cilindri sicuramente si notera uno sqilibrio di rendimento.
Gli scoppi allo scarico sono un campanello d'allarme, badate a quello che fate e poi non prendetevela con Ducati perche le moto si rompono!

---

francesco1200, 26/10/2013 21:21:

---

Sono pienamente d'accordo con te per il discorso di svuotare a caso il padellone..,però di fatto anche il kit termignoni (appunto con la sua centralina dedicata)non dovrebbe secondo me scoppiettare in rilascio!!quindi a dirtela tutta mi piacerebbe capire se la mia moto a una carburazione troppo magra...ma come faccio?ed eventualmente anche risolvere il problema.

---

ducatone60, 26/10/2013 11:45:

---

Parere personalissimo, penso che svuotare un padellone in quella maniera non sia corretto, per realizzare uno scarico che funzioni ci sono studi di fluidodinamica e cose del genere, i tubi di scarico di ogni cilindro prima di incontrarsi dovrebebro avere una lunghezza e diametro uguale per motivi di rendimento e la compensazione non dovrebbe essere totale come un padellone vuotato del tutto, poi ci sono in gioco altri fattori come contropressioni e cose del genere ma sempre studiate tramite fluidodinamica.

Anche se la moto in qualche modo trarra beneficio per via di un'uscita piu libera dovuta all'eliminazione del catalizzatore non è detto che sia la cosa piu corretta, se si potessero analizzare separatamente i rendimenti dei cilindri sicuramente si notera uno sqilibrio di rendimento.
Gli scoppi allo scarico sono un campanello d'allarme, badate a quello che fate e poi non prendetevela con Ducati perche le moto si rompono!

---

ducatone60, 27/10/2013 10:18:

---

Secondo me ti devi affidare ad un meccanico che sappia il fatto suo, il problema è trovarlo!

Conosco gente che ha montato il kit Termignini sulla MTS ed ho avuto occasione di provarla anche se non ha lungo, in quella occasione non ho notato scoppi allo scarico, anzi la moto aveva una progressione sconosciuta a qualsiasi altra configurazione, che sia standard o padellone elaborato (non svuotato) tipo Multipianta.

Cerca un bravo meccanico, la tua moto non puo che beneficiare con una buona messa a punto.

---

multistrangola, 26/10/2013 23:05:

---

Straquoto

---

Henry72., 27/10/2013 20:42:

---

Straguotone
Mesi e mesi di studi per fare funzionane uno scarico bene su una bicilindrica.
Le compensazioni i diametri le lunghezze tutto più complicato di una 4 cilindri.
Lo svuotamento di un padellone serve solo x recuperare 2 cv reali e fare tanto rumore.
Poi se uno la mette sul piano estetico ognuno faccia x s'è perché diventa puramente soggettivo x chi vuole tutto come originale.

---

ducatone60, 27/10/2013 20:47:

---

Guarda... io non sarei certo dei 2hp, non sarebbe la prima volta che uno scarico farlocco non faccia guadagnare nulla, oppure lo fa a certi regimi e in altri (di solito pot. max) si peredono cavalli.

---

multistrangola, 28/10/2013 09:06:

---

Al momento ho fatto pulizia di tutti i post che non avevano il tono giusto da usare in queste sezioni.
Invito rataplan a rivedere i suoi modi di fare e ad esporre eventualmente le sue teorie o argomentazioni in modo consono.
Invito anche gli altri a non prestare il fianco a eventuali provocazioni visto che si sta parlando di una scatola e anche vuota.

Considerate questo intervento un avvertimento, eventuali reiterazioni verranno eventualmente sanzionate.

---

rataplan88, 28/10/2013 09:56:

---

scusa ma sei di parte, avresti dovuto censurare prima !!!

è evidente che anche tu sei contro la padella, ma è solo una scatola vuota che ha la funzione di grande compensatore e porta solo benefici all'erogazione rendendola fluida e accettabile, di cavalli in + o in - non me ne può fregare proprio nulla.
In più ti permette di girare senza il patema di un eventuale sequestro amministrativo della moto per mancanza del catalizzatore.
Tutto il resto sono farneticazioni.

saluti francesco

---

rataplan88, 28/10/2013 10:56:

---

ok, bene, ma se tutti i mali della scatola vuota, come spregevolmente la chiami sono qualche scoppio in rilascio la cosa è facilmente spiegabile, e solo un po' di benzina incombusta che altrimenti sarebbe bruciata nel catalizzatore!! tutto qui.
è comunque innegabile che il motore ne beneficia, la modifica anche se fatta artigianalmente e alla buona senza costosi studi di fluidinamica regolarizza il motore che può girare dai 2000 in su, come dovrebbe essere.

---