Riassunto su rimappatura centralina originale con DP?

Giorgio.R87, 10/01/2013 16:31:

---

(Neo9686), 10/01/2013 16:21:

---

Io per il momento ho sul la sola Oxymett, il problema a decatalizzare è che non si capisce bene se la moto migliori e basta o perda qualcosa, le cose sono un pò discordanti... sicuramente dipenderà anche dal dekat che viene usato

---

Anche io per il momento ho solo l oxymett ma sto valutando diverse soluzioni tra cui anche il decatalizzatore silenziato della spark in abbinata con il terminale originale ed il filtro sprint filter e poi un eventuale mappatura.

---

0candy0, 10/01/2013 14:01:

---

multigatto, 10/01/2013 09:40:

---

Il problema principale è che sulla nuove Multi 1200 con le mappe si è fatto molto .

In molti si sono cimentati nelle modifiche, in particolare con il Rexxer, ma nel 99% dei casi si è trattato di meccanici che acquistato tale strumento hanno copiato in centralina le mappe della banca dati acquistata.

Quindi è naturale che ci sia tanta confusione.

Anche tanti dei preparatori con il banco, non avendo informazioni precise su dove e come intervenire si sono limitati a lanci giusto per giustificare quanto facevano, ma correzioni nessuna.
Alla fine il risultato era il lancio iniziale e quello finale, si vedeva una manciata di CV in piu' e tutti contenti !

Ma di gente che ha realmente messo le mani sulle mappe di gestione, che ha studiato la strategia di funzionamento della centralina, che ha capito dove e come intervenire in maniera oculata, senza aggiungere semplicemente benzina, posso assicurare che c'è ne poca.

---

Concordo in pieno... Ed é per questo che il mio consiglio é di decatalizzare la moto e lasciare che la centralina si auto adatti. Al massimo escludere le sonde lambda x i primi 2500/3000 giri. E la moto cambierà drasticamente

---

janus71, 10/01/2013 21:54:

---

Concordo!
Ho chiesto a qualche preparatore (uno di questiè moto famoso in sbk) in effetti si può rimappare l'originale intervenendo su anticipi e benzina con lo scopo di eliminare i vuoti di erogazione e renderla il più lineare possibile.
I cv promessi sono pochi con lo scarico di serie, i consumi mi hanno avvertito che aumentano.
Prezzo indicativo rimappatura al banco 500 euri.

---

multigatto, 10/01/2013 22:09:

---

Non sono tanto d'accordo che i consumi aumentino.

---

multigatto, 10/01/2013 09:40:

---

Il problema principale è che sulla nuove Multi 1200 con le mappe si è fatto molto .

In molti si sono cimentati nelle modifiche, in particolare con il Rexxer, ma nel 99% dei casi si è trattato di meccanici che acquistato tale strumento hanno copiato in centralina le mappe della banca dati acquistata.

Quindi è naturale che ci sia tanta confusione.

Anche tanti dei preparatori con il banco, non avendo informazioni precise su dove e come intervenire si sono limitati a lanci giusto per giustificare quanto facevano, ma correzioni nessuna.
Alla fine il risultato era il lancio iniziale e quello finale, si vedeva una manciata di CV in piu' e tutti contenti !

Ma di gente che ha realmente messo le mani sulle mappe di gestione, che ha studiato la strategia di funzionamento della centralina, che ha capito dove e come intervenire in maniera oculata, senza aggiungere semplicemente benzina, posso assicurare che c'è ne poca.

---

pericolo73, 11/01/2013 12:35:

---

Quoto anch'io e aggiungo:
Ormai ho finito di giocare con ste cose, o meglio l'ho fatto proprio quando ho acquistato la multi, cmq nella precedente moto ossia Benelli tnt 1130sport, io camminavo perennemente con Wilde band commander installata, e appena notavo una variazione nell' afr, effettuavo subito le correzioni sulla power commander!
Risultato sempre perfetto ma un lavoro continuo! !
Se posso consigliare cmq un sistema che apprende e corregge in tempo reale è la scelta migliore.

---