Riassunto su rimappatura centralina originale con DP?

multitrial, 09/01/2013 23:52:

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io posso dirti che nei service qualcuno lo fa però a roma non saprei
se chiedi al multipianta potrebbe dirti qualcosa in +
io ho acquistato da lui il termi + centralina ed è propio una bomba

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(Neo9686), 09/01/2013 23:55:

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Quali sono le differenze rispetto alla centralina normale e lo scarico originale? consumi, rendimenti alti medi e bassi, un pò tutto insomma...?

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multitrial, 10/01/2013 00:19:

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ciao
considera che la moto cambia totalmente in meglio + coppia + pronta + tutto x i consumi dipende dal polso considera che con il pieno e andatura tranquilla (qualche accelerata qua e là)accendo la spia di riserva a circa 230km
a dimenticavo e non x ultimo elimini tutto il calore che viene dal padellone
unico neo il minimo che avolte rimane un leggermente alto ma senza dar fastidio

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multitrial, 10/01/2013 00:36:

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ma guarda non saprei dirti xcHè il kit l'ho montato dopo pochi km dal rodaggio,posso solo dirti che l'impressione è che si,forse qualcosina sia aumentato in termini di consumi ma non in modo indecente,altro non posso dirti
l'unica cosa che mi sento di dirti è che se sei intenzionato a comprarlo non esitare ciao

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(Neo9686), 10/01/2013 00:55:

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Purtroppo per me deve essere più oculata la cosa, avendo comprato la Multi esclusivamente per i viaggi e l'utilizzo cittadino. Il discorso consumi era prevedibile ma mi serviva una conferma, grazie

Mi interessa molto l'erogazione, soprattutto abbinata a scarichi originali o comunque più tappati del termignoni racing

Aspettiamo qualcuno che ci dia queste informazioni per ora

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multistrangola, 10/01/2013 02:48:

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Vuoi fare una cosa come si deve personalizzando la moto secondo i tuoi gusti?
Vai alla Lenci racing e ti fai fare una bella centralina al banco prova e avrai il top della centralina. Non è certo una cosa economica, ma qui parliamo del top. Se vuoi ti metto in contatto con il tecnico che le rimappa

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multigatto, 10/01/2013 09:40:

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Il problema principale è che sulla nuove Multi 1200 con le mappe si è fatto molto .

In molti si sono cimentati nelle modifiche, in particolare con il Rexxer, ma nel 99% dei casi si è trattato di meccanici che acquistato tale strumento hanno copiato in centralina le mappe della banca dati acquistata.

Quindi è naturale che ci sia tanta confusione.

Anche tanti dei preparatori con il banco, non avendo informazioni precise su dove e come intervenire si sono limitati a lanci giusto per giustificare quanto facevano, ma correzioni nessuna.
Alla fine il risultato era il lancio iniziale e quello finale, si vedeva una manciata di CV in piu' e tutti contenti !

Ma di gente che ha realmente messo le mani sulle mappe di gestione, che ha studiato la strategia di funzionamento della centralina, che ha capito dove e come intervenire in maniera oculata, senza aggiungere semplicemente benzina, posso assicurare che c'è ne poca.

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multistrangola, 10/01/2013 02:48:

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Vuoi fare una cosa come si deve personalizzando la moto secondo i tuoi gusti?
Vai alla Lenci racing e ti fai fare una bella centralina al banco prova e avrai il top della centralina. Non è certo una cosa economica, ma qui parliamo del top. Se vuoi ti metto in contatto con il tecnico che le rimappa

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multigatto, 10/01/2013 09:40:

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Il problema principale è che sulla nuove Multi 1200 con le mappe si è fatto molto .

In molti si sono cimentati nelle modifiche, in particolare con il Rexxer, ma nel 99% dei casi si è trattato di meccanici che acquistato tale strumento hanno copiato in centralina le mappe della banca dati acquistata.

Quindi è naturale che ci sia tanta confusione.

Anche tanti dei preparatori con il banco, non avendo informazioni precise su dove e come intervenire si sono limitati a lanci giusto per giustificare quanto facevano, ma correzioni nessuna.
Alla fine il risultato era il lancio iniziale e quello finale, si vedeva una manciata di CV in piu' e tutti contenti !

Ma di gente che ha realmente messo le mani sulle mappe di gestione, che ha studiato la strategia di funzionamento della centralina, che ha capito dove e come intervenire in maniera oculata, senza aggiungere semplicemente benzina, posso assicurare che c'è ne poca.

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0candy0, 10/01/2013 14:01:

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multigatto, 10/01/2013 09:40:

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Il problema principale è che sulla nuove Multi 1200 con le mappe si è fatto molto .

In molti si sono cimentati nelle modifiche, in particolare con il Rexxer, ma nel 99% dei casi si è trattato di meccanici che acquistato tale strumento hanno copiato in centralina le mappe della banca dati acquistata.

Quindi è naturale che ci sia tanta confusione.

Anche tanti dei preparatori con il banco, non avendo informazioni precise su dove e come intervenire si sono limitati a lanci giusto per giustificare quanto facevano, ma correzioni nessuna.
Alla fine il risultato era il lancio iniziale e quello finale, si vedeva una manciata di CV in piu' e tutti contenti !

Ma di gente che ha realmente messo le mani sulle mappe di gestione, che ha studiato la strategia di funzionamento della centralina, che ha capito dove e come intervenire in maniera oculata, senza aggiungere semplicemente benzina, posso assicurare che c'è ne poca.

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Concordo in pieno... Ed é per questo che il mio consiglio é di decatalizzare la moto e lasciare che la centralina si auto adatti. Al massimo escludere le sonde lambda x i primi 2500/3000 giri. E la moto cambierà drasticamente

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Giorgio.R87, 10/01/2013 15:09:

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Bisogna vedere se sanno come si esclude il solo feedback delle sonde !

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