foto spia nuova multistrada 939

multimarco, 18/11/2016 08.02:

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A parte che va confrontata con la base non con la S ,anche se la enduro base non esiste, e poi ha il ruotone davanti quindi in curva è peggio
Non si può confrontare la 950 con la DVT perchè sono due moto diverse anche se il nome è lo stesso ...stesso discorso con la BMW 800 e 1200 ,anche se lì il confronto è più radicale.

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automedonte, 18/11/2016 10.38:

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Non dire eresie

Bmw 800 e 1200 sono due moto completamente diverse, una ha il motore con i cilindri paralleli e l'altra contrapposti e ballano 20/30 kg sul peso.

La 950 costa 4.000 euro in meno della base 1.200 il che significa che ai 13.500 devi aggiungere un bel 30%

Non la confronto neanche con l'enduro perchè la differenza diventerebbe enorme

Spesso sulle moto ci limitiamo a guardare la differenza di prezzo in valore assoluto e non in percentuale. Sarebbe come considerare nella stessa fascia un auto da 40.000 euro ed una da 52.000

Inoltre la 950 paga meno di bollo e consuma meno oltre ad essere più compatta. (l'assicurazione è uguale)


Quindi torno alla domanda iniziale: perchè devo spendere 4.000 euro in più all'acquisto ed almeno un migliaio di euro all'anno in più di mantenimento per una moto che è esagerata per le mie esigenze e mi da sostanzialmente le stesse cose?

La ruota da 17 o da 19 è una questione di gusti e di utilizzo, io preferisco quella da 19 perchè sento meno le asperità del terreno e la trovo più confortevole, è meno agile ma io non ci devo fare le corse. Nel mio caso quindi l'alternativa dovrebbe essere l'enduro ma è mastodontica e quindi non ci penso neanche.

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multimarco, 18/11/2016 12.03:

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Appunto la differenza è radicale.
La differenza di bollo è marginale al contrario del prezzo di acquisto ,anche il consumo non penso vari di molto io con la DVT faccio i 20/22 Km/l
Come dimensioni rispetto alla enduro è più piccola e sono daccordo con te sul fatto che la 1200 sia troppo grossa ma rispetto alla DVT normale non cambia molto.
E' vero la ruota è una questione di gusti ,io con la 19 non mi trovo ,l'ho usata sul GS800/1200 e non mi piace ,anche lo scrambler che ce l'ha da 18 all'anteriore se lo guido un pò allegro non mi piace più.

Io mi trovo troppo bene con le semiattive quindi mi tocca la DVT ,all'enduro non ci penso proprio ,per la potenza del motore ormai ...mi adatto ,anche se mi basterebbe anche solo il vecchio 1100.

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automedonte, 18/11/2016 12.53:

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p.s.
il bmw 800 gs ha la ruota da 21

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automedonte, 18/11/2016 12.53:

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ora stai dicendo delle cose che comprendo, la DVT ti da delle cose che ti interessano, le semiattive soprattutto.

A me, e tanti altri, non interessano io sulla Ktm ho le sospensioni modificabili e non uso mai neanche quelle figurati un po.



p.s.
il bmw 800 gs ha la ruota da 21

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kontimatteo, 18/11/2016 14.57:

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anche io non ho mai usato/toccato le sosp normali a parte il primo mese di setup ma fidati che con le semiattive è un bell'andare. Si sentono molto meno le asperità dell'asfalto e con un click passi da solitaria a 2+borse...
Detto questo mi contraddico e molto probabilmente se e quando sarà il momento di decidere deciderò per il nuovo 950 va a finire rinunciando alle semiattive...

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automedonte, 18/11/2016 22.21:

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Le mie non sono normali, sono elettroniche ho un ktm 1190 adv e le cambio anch'io con un click a seconda del carico e della strada ma non le uso ergo non mi servono

Parlando di cose serie, quando iniziano le consegne

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multimarco, 19/11/2016 09.19:

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di che colore la vorresti

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automedonte, 18/11/2016 22.21:

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Le mie non sono normali, sono elettroniche ho un ktm 1190 adv e le cambio anch'io con un click a seconda del carico e della strada ma non le uso ergo non mi servono

Parlando di cose serie, quando iniziano le consegne

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multimarco, 19/11/2016 09.19:

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di che colore la vorresti

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Manera63, 19/11/2016 13.46:

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secondo mè troppa gente si fascia la testa e vuole le semiattive, sicuramente e apparentemente sono un bel giochino, ma sia per il costo, sia che difficilmente viaggio in 2 e solo per quella volta uso il top case, non li spendo 2500 euro in più anche perché le sospensioni le voglio regolare come dico io, e non come vuole la moto.
in tutti casi se faccio una modifica alle sospensioni di serie , so che mi dà tanto di meglio di una con semi attive, poi ognuno fa quello che crede.

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