tira a sinistra spaventosamente

(Patriot), 20/05/2011 10.26:

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Leggendo sto tread mi avete fatto venire curiosità e anche io ho fatto la prova del togliere le mani. E anche la mia tira a sinistra. Giacchè ho l'abitudine di tenere le mani sul manubrio e fino ad ora non me n'ero mai accorto, la cosa è del tutto irrilevante! E penso lo sia per tutti quelli che guidano con le mani sul manubrio. Vi dirò di più! Ne basta una di mano per farla andare dritta!

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carloMT1200, 21/05/2011 01.08:

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Sono d'accordo. Io portroppo sono un pò maniaco e provo sempre se la moto va dritta senza mani...... deformazione professionale...... e se non va dritta mi mattono i cog@@@@@ anche se so che non implica assolutamente niente nell'utilizzo "domestico" . forse in pista, guidando al limite, ma non ne ho idea !

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multistrangola, 21/05/2011 08.30:

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Per curiosita' che lavoro fai? Visto che la tua e' una deformazione professionale?

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carloMT1200, 20/05/2011 08.10:

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Forse sono stato male interpretato o meglio, mi sono espresso male... non ho mai parlato di telaio storto in questo caso.

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flaga, 21/05/2011 09.37:

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No, no non ti sei espresso male ho capito cosa intendevi, il mio appunto sul discorso "telaio storto" e che non volevo che si menzionasse, "come frase in se stessa" perche' altrimenti si creava panico ingiustificato...sai com'e'... il giro parola cio' che e' avventuto per la mia kawasaki, specie molti detrattori del marchio, ipotizzavano che molto probabilmente era il telaio, per nulla vero.

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Mlt Anciluzzu Mlt, 18/08/2011 10.45:

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Ragazzi anche la mia tira a sinistra senza mani... Ma vi dico una cosa

se metto su le valigie ( entrambe ) la mia si bilancia da sola quasi inconsapevolmente...

Il che se riflettete un attimo è alquanto strano anche perchè non credo che la valigia di destra possa essere cosi' pesante da ribilanciare il tutto compreso il peso della valigia di destra..

Ah sia chiaro prove effettuate con valigie laterali vuote!

Mi interessa parecchio questa discussione speriamo di trovare una soluzione..

giusto per curiosità ma come si fà a riallineare le piastre e le forcelle e i mozzi???

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flaga, 18/08/2011 13.32:

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Quello che dici in merito al bilanciamento con le valigie e' la stessa cosa che avevo notato trasportando il passeggero. Infatti notavo un miglioramento ma non del tutto scomparso il tirare a sinistra.
Quando acquistai la mia kawa zx10r soffriva dello stessissimo problema del tirare, pero' in questo caso era a destra e come me molti altri. Come ho gia' detto forse piu' su molti detrattori attribuivano ad un discorso del telaio....per nulla vero, chi diceva invece era il problema del tiraggio e il passaggio del cavo frizione che urtava contro la forcella "problema che hanno sofferto molte kawa z750" chi giustamente al disallineamento della ruota posteriore, chi invece ad uno svirgolamento delle piastre focelle dovuto ad un non corretto assemblaggio. Bene io l'ho risolto "sulla mia kawa" effettuando tutti questi controlli e riallineando tutto e in effetti il problema e' scomparso. Presumo che sara' lo stesso problema sulla multistrada e dovuto sicuramente ad un non perfetto allineamento tra le due ruote. Quindi io direi di ricontrollare l'allinemanto del posteriore e sull'anteriore sollevarla ovviamente sul cavalletto,allentare leggermente la forcella in modo tale che non scivoli dalle stesse piastre cercare di comprimere ambedue gli steli forcella dalla ruota e riallinearla alla piastra sterzo superiore.

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Mlt Anciluzzu Mlt, 18/08/2011 22.39:

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Quindi lo svirgolamento consiste in uno dei due steli piu alto o piu basso dell'altro giusto????

Se si nn sarebbe meglio usare il calibro e fare le dovute misurazioni??

E il post come lo riallinei???

Scusate ma nn avevo mai sentito nulla a tal proposito vi chiedo di illuminarmi

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flaga, 19/08/2011 09.42:

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No, lo svirgolamento e' dato dal disallineamento delle due piastre forcella, superiore e inferiore, cioe' il non essere entrambi in asse con la forcella. Per esempio quella superiore puo' essere leggermente spostata a destra o sinistra e a volte puo' essere poco percettibile ma crea scompensi..
Invece in merito a quello che dici degli steli uno piu' alto e piu' basso e' anche uno dei problemi che si verifica in fase di montaggio. Pero vorrei essere piu' preciso il problema piu' che altro non e' riferito agli steli, ma al montaggio ruota anteriore con il suo asse che prima di essere bloccato definitivamente alla sua coppia, bisognerebbe poggiarla sul suolo far muovere le sospensioni e serrare l'asse e i dadi di serraggio del piedino

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Mlt Anciluzzu Mlt, 19/08/2011 16.11:

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Scusa ma non capisco a cosa possa servire questo... Cioè mi stà bene il discorso delle piastre forcella ma nn capisco davvero cosa possa entrarci l'asse della ruota...

Il posteriore invece come lo riallinei???

Sarebbe forse il caso di portarla in ducati e spiegare il problema o mi consigliate di farlo fare a qualqun altro? O magari io stesso quando avrò un pò di tempo... Boh

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flaga, 19/08/2011 17.18:

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Partiamo dall'ultima tua richiesta. Sono convinto che se dovessi andare all'officina ducati ti diranno sicuramente che e' tutto ok.

Il discorso del serraggio asse ruota e di conseguenza il suo bloccaggio dai bulloncini dei piedini, viene fatto o meglio dovrebbe essere fatto dopo aver compresso almeno 4 o 5 volte la forcella per poter trovare "gli steli" una posizione neutra sul perno ruota.
Il riallineamento del posteriore avendo il monobraccio di per se dovrebbe essere allineato, a meno che non c'e' un errore di centraggio ma lo vedo difficile. La misura che si potrebbe fare, ma alla fine approssimativa e' quella di prendere la distanza dal centro del perno ruota posteriore al centro perno del forcellone, sia a destra che sinistra e vedere le differenze. Ma ripeto puramente indicativo perche' ha il monobraccio

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Omar7, 19/08/2011 17.56:

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Tutto giusto, ma temo che non sia la soluzione al problema.
Mi sembra strano che ci siano così tante moto con la stessa tendenza a tirare da un lato e che tutte abbiano le forcelle disallineate.. temo che ci sia qualcosa di più grosso, tipo un problema elettronico sul set up delle sospensioni.
Ormai mi manca poco al primo tagliando, farò presente il problema all'officina e vi farò sapere se troveranno una soluzione.

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=ED IL POLSO=, 05/07/2011 11.41:

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Anche la mia tendeva a sx. Togliendo le mani dal manubrio tendeva a stringere a sx.
L'ho portata perchè nel frattempo ho avuto un problema alle sospensioni elettroniche che non cambiavano il setting e mi hanno sostituito la centralina (con una provvisoria) e appena ritirata ho notato che non tirava più a sx. Ora è piantata e anche se fai tantissimi metri senza mani mantiene il centro carreggiata.
Quando ritorno proverò a chiedere se hanno toccato anche qualcosa a livello ciclistica ma può essere che l'anomalia alle sospensioni l'abbiano fatta lavorare con settaggi diversi una dall'altra...

ED

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