Passaggio da 620 a 1100S

LEVAR, 22/02/2011 13.17:

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Il silenziatore termignoni è lo stesso, i collettori no.
Puoi tenere tutti gli accessori tranne che il parafango, ma se è in carbonio lo smonterei ugualmente e lo venderei sullo shop che qualcosa di più lo realizzi quasi sicuramente rispetto al conce

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MarcoMTS, 23/04/2011 23.51:

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Complimenti per l'acquisto

la 620 era una vera bicicletta

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Ale398, 24/04/2011 00.17:

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Hai mai provato il monster ?

se la multi 620 è una bicicletta il monster è una bicicletta da giro d'Italia !

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Lord Kasko, 24/04/2011 00.34:

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Ma è più scomodo, se proprio vuoi la maneggevolezza a tutti i costi prendi una supermotard (vera, non una 1000-1200 che fa finta di esserlo). Fa piacere comunque sapere che il Monster è una moto da ciclisti, ora devi solo ossigenarti i capelli!

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super_moto, 23/04/2011 22.13:

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Ciao,

beh, si' l'ho presa e devo dire che la 1100S e'.... GRANDE! (non mi vengono altre parole in mente!)

appena posso posto alcune immagini, per ora breve ragguaglio scritto:

la prima sensazione e' di enorme maneggevolezza. Pur avendo molta piu' potenza, la moto sembra una bicicletta da quanto e' facile guidarla. Viaggiare e' molto piu' rilassante ed al tempo stesso molto piu' divertente, anche perche' sai (lo senti) che appena vuoi il mostro si scatena! Insomma, la differenza si sente, e la sensazione e' proprio di un amoto molto ben riuscita.

Per quanto riguarda il passaggio degli optional, sono riuscito a farmi montare il cupolino e la sella comfort, i Termi in verita'non mi interessavano. Ho chiesto al conce se mi metteva anche il cavalletto centrale, ma il giorno che sono andato a ritirare la nuova supermoto me ne dette di tutti i colori, perche' a quanto pare l'ho fatto lavorare per una mezza giornata ma poi il cavalletto non si poteva mettere!

Per ora devo dire che la nuova supermoto ha un solo problema, ovvero il sensore del serbatoio, che va subito in riserva anche se ho appena fatto il pieno. Un mio amico che ha la 1200 mi han detto che e' un problema che ha avuto anche lui e che ha fatto mettere a posto in garanzia; visto che dopo tre settimane di uso e' gia' l'ora del primo tagliando sentiro' cosa mi dice il conce! Per ora faccio sempre il pieno e sto attento.

A proposito, qualcuno sa dirmi qualcosa sul problema della spia carburante?

Ci sentiamo appena ho foto ed altre impressioni da aggiungere!

multilamps

PS mi dispiace per chi mi aveva chiesto il parafanghi posteriore, ma l'avevo gia' promesso al conce, sapendo che non avrei potuto portarlo dietro... sorry!

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teamalfa, 01/09/2014 23:16:

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Riesumo questa discussione per capire se ci possono essere difficolta elevate nel passaggio 620 a 1100... Forse potrei vendere il mio 620 a un collega che mi fa il filo e quindi potrei passare al 1100. Non è che ne abbia molta voglia col 620 da quest'anno che ho iniziato ad usarla un po di piu mi ci trovo benone. Ora il contagiri visita spesso la zona 6-7 mila e frulla beme senza mettermi in crisi di troppa coppia. La mia paura di passare al 1100 è di mettermela per capppello alla prima accelerata o di fare qualche bernaut in uscita di curva e idem come sopra. Da chi questo passaggio l'ha fatto, è stata dificile? Altre difficoltá oltre al gestire coppia a manate? Naturalmente visto il passo cercherei una S! Grazie

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