Centralina Bazzaz

MULTIALE79, 27/01/2011 7.49:

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Qualcuno le conosce e ne sa qualcosa in più?

http://www.bazzaz.it/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=309&category_id=54&manufacturer_id=1&option=com_virtuemart

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multigatto, 27/01/2011 9.17:

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MULTIALE79, 27/01/2011 7.49:

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Qualcuno le conosce e ne sa qualcosa in più?

http://www.bazzaz.it/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=309&category_id=54&manufacturer_id=1&option=com_virtuemart

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cvasque, 27/01/2011 9.51:

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Che intendi? non la conosci o non è un prodotto valido?

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multigatto, 29/01/2011 13.22:

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E' riferito al fatto che le centraline aggiuntive spesso non danno i risultati promessi.

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isle_of_man, 29/01/2011 14.41:

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Ragazzi il discorso è lungo e complicato.
Intanto andiamo a mettere le mani su un sistema elettronico molto complesso e potrebbero venir fuori diversi problemi.
La cosa principale poi, che a me preme sottolineare, è il fatto che non sono le centraline aggiuntive che tirano fuori quei 6-7cv ( fondamentali vero quando se ne hanno già 150!!!), ma sono già disponibili nel motore. Ducati, e tutti gli altri, vuoi per la normativa euro, vuoi per l'affidabilità del motore e il contenimento dei consumi, non "tirano" il collo al motore. Ora, con quei 6-7cv in più, ci vai a vincere il CIV?
A parte gli scherzi, se proprio dovete sostituire la centralina, utilizzate esclusivamente DP, loro sanno esattamente come fare e la mappatura utilizzata, il vostro motore vi ringrazierà.

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.Kk., 29/01/2011 16.13:

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peccato che la centralina DP per la multi venga 1150 euro come ricambio
mi ci faccio la rapid bike evo mappata a banco e ne avanzo ancora..
poi sul discorso del sistema elettronico complesso..tutte le moto recenti sono cosi..e di centraline ne vendono a pacchi

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isle_of_man, 29/01/2011 18.36:

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Ma se lo scarico completo Termignoni costa 1700 euro scontato, come fa a costare 1100 la sola centralina, dai. La MTS utilizza un can-bus a 1Mbit, le altre lo hanno? E poi, il fatto che ne vendano tante ( ai privati ), non significa necessariamente che vadano come devono, poi il motore è il tuo, libero di scassarlo come meglio credi

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isle_of_man, 29/01/2011 18.36:

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Ma se lo scarico completo Termignoni costa 1700 euro scontato, come fa a costare 1100 la sola centralina, dai. La MTS utilizza un can-bus a 1Mbit, le altre lo hanno? E poi, il fatto che ne vendano tante ( ai privati ), non significa necessariamente che vadano come devono, poi il motore è il tuo, libero di scassarlo come meglio credi

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.Kk., 29/01/2011 20.04:

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mi piace..chi non segue la tua idea scassa il motore..

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isle_of_man, 30/01/2011 0.20:

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Ma cosa c'entra, possibile che se uno cerca di dare un consiglio è "contro"; perchè invece non cerchi di capire cosa c'è dietro le mie parole, forse esperienza? forse è un po di tempo che, lavorando con diversi team, ho sviluppato un po di esperienza ed è per questo che parlo?
Cvasque, ho chiamato il mio amico concessionario, ti interessa la centralina di ricambio DP a 700 euro?
lamps

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.Kk., 30/01/2011 11.22:

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A 700 euro se a Carlo non interessa te la prendo io

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.Kk., 30/01/2011 11.22:

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se hai esperienza spiegaci il motivo allora..se parli di centraline aggiuntive con cui spacchi il motore permetti che possa dubitarne (anche perche' la rapid era montata sulla hyper,e problemi zero)?
A 700 euro se a Carlo non interessa te la prendo io

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isle_of_man, 30/01/2011 13.39:

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Non ho detto che "necessariamente" si spacca il motore.
Mi spiego meglio: le centraline aggiuntive "aggiungono" latenza nei segnali del pickup, sonda lambda, iniettori e accensione, questo è un dato di fatto inconfutabile. Da questo discende la scarsa propensione ad una messa a punto precisa.
Tieni presente che il 90% di queste centraline utilizza, per estrarre i valori delle mappe iniezione/accensione, un solo segnale, quello del tps. Se ne fregano dunque di:
- tensione batteria
- temperatura aria
- pressione aria
- temperatura liquido di raffreddamento ( dove c'è )
- pressione pompa benzina ( si, alcune hanno un sensore VDO )
L'arricchimento all'accensione non è quasi mai previsto.
Da questo discende il fatto della estrema variabilità dei parametri di anticipo e iniezione con possibile sovra/sotto alimentazione del motore e anticipo i quali, in casi estremi, potrebbero portare a lavorare il motore in zona a rischio.
I produttori di moto, che sanno esattamente come e dove far lavorare un motore, utilizzano le mappe per noi comuni mortali, pensano innanzi tutto all'affidabilità, ai consumi e alle normative vigenti.
Il discorso sui motori da competizione è totalmente diverso, l'affidabilità può essere ristretta anche ad una sola gara, ma questo è un'altro discorso.
Se vuoi la centralina, ovviamente non conoscendoti, gradirei almeno un "segno" di effettiva volontà prima di ordinarla ma, una centralina, senza le opportune modifiche alla meccanica, è una spesa inutile, ho visto dei run al banco dove il risultato è peggiore della sua originale, senza tener conto poi della impossibilità di modificarla.
Lamps

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marcomoto64, 31/01/2011 21.56:

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esposizione chiara ed esaustiva. Una domanda: lo stesso discorso vale anche per quelle centraline "atipiche" tipo Memjet per intenderci? quelle cioè che rendono la carburazione un pò meno magra a vantaggio di una maggior "fluidità" di funzionamento a tutti i regimi?

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