MotoGP 2011: è ufficiale, AMG sponsorizza Ducati

Lu.K, 18/11/2010 12.43:

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C'è un articolone su "Il sole 24 ore" di oggi.
Si parla di "risanamento di bilancio" alla base dell'alleanza.

Vengono poi citati alcuni interessanti dati riferiti a Ducati:

- nel 2010 i ricavi aumenteranno del 6%
- la quota di mercato è più che raddoppiata passando dal 4 all'8,6% (anche se in un mercato che si restringe a causa della recessione)
- l'aumento della quota è ottenuto (secondo l'articolo) a spese dei giapponari
- la redditività lorda è stata di 66 milioni nel 2009 e sarà di circa 71 nel 2010
- i debiti si stanno riducendo
- il 2009 viene definito da Del Torchio l'anno più duro, con sacrifici da parte dei dipendenti, che si sono autoridotti del 10% lo stipendio (lui stesso si è tagliato il compenso del 20%)
- dice Del Torchio: per risanare bisogna vendere di più e per farlo servono nuovi modelli, da qui il lancio di 12 novità dal 2007 (il piano industriale ne prevedeva 10)
- il numero dei difetti nel periodo di garanzia si è dimezzato (vabbe' qui decidono loro cosa rientra e cosa no nella garanzia)
- ancora Del Torchio: chi compra Ducati non compra un mero veicolo a due ruote, ma "compra un'emozione" (e direi che ha ragione come, aggiungo, chi compra BMW compra un "sogno di avventura")
- Ducati si ritiene un marchio "premium", non legato alla logica dei prezzi
- nel 2009 Ducati ha visto i ricavi crollare del 18% (in un mercato che ha perso il 32%)
- con Mercedes partirà una collaborazione per il marketing ed è un primo passo per condividere know-how ed esperienze (in futuro non si esclude una condivisione su design e ingegneria)
- nel 2011 Ducati conta di produrre 40.000 moto contro 36.500 di quest'anno, lo chiamano "effetto Dottore".

Brava Ducati!





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Lu.K, 18/11/2010 12.43:

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C'è un articolone su "Il sole 24 ore" di oggi.
Si parla di "risanamento di bilancio" alla base dell'alleanza.

Vengono poi citati alcuni interessanti dati riferiti a Ducati:

- nel 2010 i ricavi aumenteranno del 6%
- la quota di mercato è più che raddoppiata passando dal 4 all'8,6% (anche se in un mercato che si restringe a causa della recessione)
- l'aumento della quota è ottenuto (secondo l'articolo) a spese dei giapponari
- la redditività lorda è stata di 66 milioni nel 2009 e sarà di circa 71 nel 2010
- i debiti si stanno riducendo
- il 2009 viene definito da Del Torchio l'anno più duro, con sacrifici da parte dei dipendenti, che si sono autoridotti del 10% lo stipendio (lui stesso si è tagliato il compenso del 20%)
- dice Del Torchio: per risanare bisogna vendere di più e per farlo servono nuovi modelli, da qui il lancio di 12 novità dal 2007 (il piano industriale ne prevedeva 10)
- il numero dei difetti nel periodo di garanzia si è dimezzato (vabbe' qui decidono loro cosa rientra e cosa no nella garanzia)
- ancora Del Torchio: chi compra Ducati non compra un mero veicolo a due ruote, ma "compra un'emozione" (e direi che ha ragione come, aggiungo, chi compra BMW compra un "sogno di avventura")
- Ducati si ritiene un marchio "premium", non legato alla logica dei prezzi
- nel 2009 Ducati ha visto i ricavi crollare del 18% (in un mercato che ha perso il 32%)
- con Mercedes partirà una collaborazione per il marketing ed è un primo passo per condividere know-how ed esperienze (in futuro non si esclude una condivisione su design e ingegneria)
- nel 2011 Ducati conta di produrre 40.000 moto contro 36.500 di quest'anno, lo chiamano "effetto Dottore".

Brava Ducati!





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7mzo, 18/11/2010 16.28:

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....parere personale....ma secondo me la ducati stà diventando sempre più uno staus simbol, una moto "alla moda" da esibire al bar!
Io ho sempre visto Ducati (con la D maiuscola) come una moto per motociclisti sporchi brutti e incazzati, una moto maschia che esigeva rispetto e forza.....ora si mette l'abito della festa e si pavoneggia tra i locali più in! Anche questo accordo con i tedeschi lo vedo in questa direzione .... ........
Sarò nostalgico ......ma prima c'era una abisso tra lei e le altre, ora le distanze si sono di molto accorciate.....certo è vero un'azienda "deve guadagnare" nessuno lavora per la gloria!
Ora fucilatemi pure .....

W la frizza a secco
W Sabrina Salerno con le tette vere

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7mzo, 18/11/2010 16.28:

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....parere personale....ma secondo me la ducati stà diventando sempre più uno staus simbol, una moto "alla moda" da esibire al bar!
Io ho sempre visto Ducati (con la D maiuscola) come una moto per motociclisti sporchi brutti e incazzati, una moto maschia che esigeva rispetto e forza.....ora si mette l'abito della festa e si pavoneggia tra i locali più in! Anche questo accordo con i tedeschi lo vedo in questa direzione .... ........
Sarò nostalgico ......ma prima c'era una abisso tra lei e le altre, ora le distanze si sono di molto accorciate.....certo è vero un'azienda "deve guadagnare" nessuno lavora per la gloria!
Ora fucilatemi pure .....

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