Solo questione di gomme? Assetto e quote ciclistiche

lucascara, 28/04/2010 15.04:

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Volevo anche regolare il tirante, perché mi sembra sia stata alzata dietro e parecchio, però non sono riuscito a capire se 255mm sia la lunghezza massima oppure la standard.

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Vikingo., 28/04/2010 15.31:

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lucascara, 28/04/2010 15.52:

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Si l'avevo visto questo, però non mi è così semplice riuscire a misurarlo incastratto lì e senza un calibro o altro strumento più adatto, per questo ho riportato i giri di filetto che si vedo a vista parte per parte.

Comunque appena posso proverò ad abbassarla.

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Vikingo., 28/04/2010 17.08:

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Se hai pazienza questa sera, quando torno dal lavoro, guardo sulla mia quanti filetti si vedono (ammesso che una misurazione in questi termini sia affidabile )

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lucascara, 28/04/2010 17.40:

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Certo che ho pazienza, e ringrazio tutti per le risposte.

Sicuramente non è affidabile, ma mi è venuto in mente perchè in qualche post ho letto che dovrebbe essere tutto chiuso in posizione standard, quindi ho pensato che non ci dovrebbero essere quei giri di filetti a vista.

Grazie ancora

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Dani1000, 28/04/2010 15.13:

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diciamo che è migliorata per tutto
le gomme sono fondamentali per il feeling con il mezzo, in oltre giravi con una moto settata per le esigenze di guida di un altro con delle gomme usate e rovinate ed altre maltrattate in pista. ora l' hai portata ad una posizione più "neutra" che magari per te va meglio.
dire che se abbassi il posteriore sarà meglio è difficile da fare, ma intanto fallo e poi vedi come ti ci trovi, al massimo torni indietro.

Quando uno compra una moto usata secondo me una delle primissime cose da fare è riportare subito la moto allo stato originale epoi cominciare a lavorare da li . se uno si affida ai gusti di un altro, soprattutto in fatto di sopsensioni, rischia di prendersi dei bei bidoni.

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desmo99, 28/04/2010 19.37:

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ATTENZIONE ATTENZIONE


alzare il posteriore su questa moto e molto molto utile pero devi fare i conti con la progressione....se alzi oltre un certo limite la moto diventa troppo rigida anche senza toccare le regolazioni del mono....per capire devi fare varie prove... considera che indicativamente se vedi 3 filetti va bene...oltre a mio parere perdi troppa progressivita...e anche una faccenda di sensibilita personale...
noterai che con la moto alta sarai piu veloce in curva e avrai piu luce a terra ...con la moto bassa migliora il feed ma se spingi vai largo...buon divertimento....
ps lascia perdere chi non ne sa una cippa di assetti

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Vikingo., 28/04/2010 21.38:

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Allora:

sulla mia si vedono 1/2 giri di filetto (Ohlins), mentre su quella di MultiCentauro (Showa) non si vedono filetti, anzi sembra infossato.

Però, se ti può essere utile, sulle due moto ho misurato questa distanza che risulta identica in entrambe...

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lucascara, 21/05/2010 10.51:

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Ieri sera mi sono messo di buona volontà per cercare di abbassare la moto dietro lavorando sul tirante.

Quindi smonto i collettori di scarico e svito il pomello di regolazione del mono per lavorare meglio.

Svito il controdato inferiore (sinistroso) si svita facilmente ma sotto il filetto è tutto ruggine.

Poi provo quello superiore e non c'è verso.....non si muove e poi quando vedo che lo sto rovinando mi fermo a pensare....... se continuo così distruggo il controdado e non va bene

Allora decido di agire direttamente sul tirante, svitandolo così da liberare quel tanto che serve il controdado superiore.....non vi dico che fatica. Alla fine ci riesco e riesco anche a muovere il controdado che sotto ha il filetto tutto ruggine

Pensavo fosse il classico lavoro da mezz'ora e via e invece......mi sa che gli anni stanno consumando la mia bambina


Solo che se poi non mi trovo bene con la regolazione che andrò ad impostare, mi viene solo male al pensiero di rimetterci mano

Ma anche voi avete fatto così fatica? Io credo che anche un meccanico sarebbe diventato matto!!!!

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marry70, 21/05/2010 13.52:

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come ti avevo consigliato smontalo completamente e ingrassalo senza pietà se sei riuscito a sbloccarlo il Più è fatto io ho rotto un uniball x sbloccarlo e ti comunico ke costano un botto circa 70 euro cadauno quindi conviene fare una bella manutenzione !

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