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 15/04/2010 14:12 | |
alexfebbraio, 15/04/2010 10.59:
La centralina è quella originale con la mappa originale.
Il problema era dovuto alla frizione arrivata che slittava e dava la sensazione del buco di carburazione, infatti saliva di giri senza dare la sensazione di tiro
Domani la riprendo con la frizione nuova
Buono a sapersi ![[SM=x52767]](https://digilander.libero.it/miky750/96.gif)
Tra vent'anni sarete più delusi per le cose che non avete fatto che per quelle che avete fatto.
Quindi mollate le cime, allontanatevi dal porto sicuro. Prendete con le vostre vele i venti . Esplorate, sognate , scoprite. (Mark Twain)
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| 16/04/2010 08:33 | |
alexfebbraio, 03/04/2010 12.56:
P.S. la settimana scorsa ho provato una multi 1100 di serie con catalizzatore e, quella si che spingeva in basso da paura ![[SM=x52792]](https://digilander.libero.it/miky750/120.gif)
Bella forza ![[SM=x52779]](https://digilander.libero.it/miky750/108.gif)
Il 1100 ha solo 1.5Cv in più del 1000 ma ha ben 1Kgm in più ,il motore sembra uguale ,ma l'albero ,la geometria delle teste sono differenti ![[SM=x52772]](https://digilander.libero.it/miky750/101.gif) ,quindi nel tuo caso non è paragonabile.
Col termignoni perdi in potenza massima ,non in basso ,lì probabilmente hai un lieve guadagno.
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| 16/04/2010 08:50 | |
multimarco, 16/04/2010 8.33:
Bella forza
Il 1100 ha solo 1.5Cv in più del 1000 ma ha ben 1Kgm in più ,il motore sembra uguale ,ma l'albero ,la geometria delle teste sono differenti ,quindi nel tuo caso non è paragonabile.
Col termignoni perdi in potenza massima ,non in basso ,lì probabilmente hai un lieve guadagno.
Veramente con il termignoni e' il contrario visto che tende a svuotare e perdi coppia in basso mentre dovresti guadagnare un minimo in allungo quando sei in zona limitatore
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| 16/04/2010 10:37 | |
Ebbene stamattina ho ritirato la moto con la frizione nuova:
risultato eccellente grande Tamantini ora va come deve andare.
lunga vita al 2v
Italiane, giapponesi, tedesche, inglesi, austriache... LE MOTO SONO TUTTE BELLE!!! |
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