Terminale originale: non doveva essere più performante???

alexfebbraio, 02/04/2010 19.52:

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Ciao, la mia multi 1000 era configurata con terminale termignoni racing, nokat mga, filtro bmc e airbox sbragato.

Dopo aver letto molte recensioni sul forum, faccio sostituire il terminale termignoni racing con un terminale originale convinto di migliorare la prontezza della moto sopratutto in basso ed invece, si è svuotata ulterioremente ma di tanto.
La prima sembra la seconda la seconda la terza e così via.

Possibile un CO fatto male possa aver causato questa cosa?

Mi sorge poi un dubbio. Non è che per caso ho i collettori termignoni racing e quindi devo sostituire anche quelli con i collettori originali?

Help, stasera quando ho ritirato la moto ci sono rimasto proprio male

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alexfebbraio, 03/04/2010 12.56:

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Ho scoperto che il collettore era quello standard di serie, l'ho fatto comunque sostituire con quello a corredo del terminale originale ma, niente, la moto è una mosceria incredibile. Molto più performante prima col termignoni racing. Non rimane la speranza del CO fatto come si deve anche se, il meccanico storce un po' il naso in quanto la moto non da segnali di cattiva carburazione. BOH!!!

P.S. la settimana scorsa ho provato una multi 1100 di serie con catalizzatore e, quella si che spingeva in basso da paura

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alexfebbraio, 03/04/2010 12.56:

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il meccanico storce un po' il naso in quanto la moto non da segnali di cattiva carburazione. BOH!!!

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multigatto, 03/04/2010 13.23:

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Quali sono i segnali secondo lui ?

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alexfebbraio, 03/04/2010 13.29:

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Non scoppietta, ha paura che la possa essere stata ritarata la centralina

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multigatto, 03/04/2010 14.54:

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Non scoppietta se magra.
Ma se ubriaca di benzina ?

Non capisco quali paure ha per la centralina.

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alexfebbraio, 03/04/2010 16.36:

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Dice che, uno dei precedenti proprietari potrebbe aver fatto rimappare la centralina appositamente per il termminale termignoni racing.
Comunque ora la moto si affoga quando si apre il gas

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alexfebbraio, 03/04/2010 12.56:

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P.S. la settimana scorsa ho provato una multi 1100 di serie con catalizzatore e, quella si che spingeva in basso da paura

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multistrangola, 03/04/2010 17.49:

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il fatto che la tua multi sia una 2003 con qualche milione di km e che prima che la vedesse un signor meccanico fosse in condizioni semplicemente indecenti (mancavano la metà dei bulloni e delle viti ) dovrebbe farti pensare e sopratutto non farti fare dei paragoni con un 1100 con un motore fersco e tanta coppia ed erogazione in più rispetto al 1000 di serie.

Inoltre parli di delusione per il nuovo setting

sai quanto acquista un 1000 con il kit completo temignoni composto da scarico centralina air box e cammes? ebbene ben 0,7 cv!!!!!
quindi cerca di capire se la delusione è solo a livello di decibel non di spinta e sinceramente non pretendere troppo da quel motore sfruttato già parecchio!!!

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alexfebbraio, 03/04/2010 18.22:

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Ma infatti, tamantini ha rimesso in sesto una moto disastrata. Fu proprio lui a dirmi, dopo avermi montato il nokat MGA, filtro BMC e sbracato l'airbox di cambiare lo scarico con quello originale, ne avrei guadagnato in termini di prontezza. Così ho fatto, ho approfittato del tizio che mi ha venduto il mono ohlins che vendeva anche lo scarico originale. Solo che il risultato è stato un peggioramento incredibile, la moto ha perso tantissimo. Siccome non dovrebbe essere possibile, stiamo cercando di capire cosa può essere. A questo punto spero che possa risolverse con un CO fatto a regola d'arte.


P.S. La centralina aggiuntiva a corredo del termignoni racing non era montata perchè non l'ho mai avuta

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Lord Kasko, 04/04/2010 0.31:

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Possibile che sia stata modificata la mappatura della centralina originale?

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automedonte, 04/04/2010 11.30:

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ora dico una cosa da profano ma credo di aver letto qualcosa in merito, non è che avere sbragato troppo l'airbox possa portare dei problemi

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automedonte, 04/04/2010 11.30:

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ora dico una cosa da profano ma credo di aver letto qualcosa in merito, non è che avere sbragato troppo l'airbox possa portare dei problemi

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alexfebbraio, 15/04/2010 10.59:

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La centralina è quella originale con la mappa originale.

Il problema era dovuto alla frizione arrivata che slittava e dava la sensazione del buco di carburazione, infatti saliva di giri senza dare la sensazione di tiro


Domani la riprendo con la frizione nuova

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