La nuova supertenerè 1200

multiwolf, 24/02/2010 21.33:

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Assomiglia al Varadero!

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quotissimo, è la stessa cosa che ho pensato io

trovare di meglio della KTM adv per l'off credo sia veramente difficile.... come al solito cmq, per l'off moto di serie megliori della ktm a memoria non me ne vengono ...
cmq questa moto mi piace fosse solo per il nome, poi andrà vista da vicino ed alla luce di tutte le informazioni, per il suo utilizo il cardano mi lascia un po perplesso; buona, a mio avviso, l'addozione del bicilindrico in linea... per l'eletronica staremo a vedere ma non credo che su una moto di cui si hanno aspettative fuoristradisctiche non ci sia la possibilità di escludere abs è tracion control ... poi tutto è possibile, sarebbe un controsenso ma non è detto che non sia.

cmq ahimè è un giocattolo che non mi posso neppure permettere di prendere in considerazine ...
rischiare di allungarmi nella polvere alla mia età non è proprio cosa....

fino

(fino), 24/02/2010 23.48:

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cmq ahimè è un giocattolo che non mi posso neppure permettere di prendere in considerazine ...
rischiare di allungarmi nella polvere alla mia età non è proprio cosa....

fino

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ma in sella alla tua multi sembri un giovincello

Ti ringrazio

ma quello che fa è la multi
via anche le gommazze racer aiutano

però per l'off ci vuole il fisico, dopo dieci minuti sono e non c'è niente di peggio per farsi male che l'essere stanchi


fino

anche a me ricoda il varadero! il tenerè 600 mi piace come linea, ma questa proprio a vederla così non dice nulla . poi magari dal vivo è un'altra cosa... il prezzo se sarà alto (si parla di 15.000 ) non ne farà vendere moltissime secondo me! Se poi si rivela una gran moto allora niente da dire.

Dal punto di vista estetico era forse più innovativa la prima Supertenerè (fine anni '80).

Questa sembra un puzzle composto con pezzi presi da altre moto attuali: Varadero, V-strom, Bmw adv. (la sella)..........

Se il prezzo fosse azzeccato potrebbe avere notevole successo commerciale, visti i contenuti tecnologici e la fama di affidabilità di cui gode il marchio.

Personalmente, in quel segmento opterei per la K adv., anche se, con l'anteriore da 21, è più sbilanciata verso l'off.

multikatana, 24/02/2010 23.26:

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sei sicuro?
261 kg di peso, oltre al fatto che non ho letto da nessuna parte che l'abs e l’impianto frenante integrato sono disinseribili

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scusa dove hai letto 261 Kg di peso??A secco?

Se il dato è reale possono pure fare a meno di metterla in vendita

automedonte, 25/02/2010 9.12:

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scusa dove hai letto 261 Kg di peso??A secco?

(...)

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www.moto.it/news/yamaha-xt1200z-super-tenere.html

MOTORE
Tipo: Raffreddamento a liquido, 4 tempi, DOHC, bicilindrico fronte marcia, 4 valvole e 2 candele per cilindro, iniezione elettronica
Cilindrata: 1.199 cc
Alesaggio x corsa: 98 x 79,5 mm
Rapporto di compressione: 11,0 : 1
Intervalli di scoppio: 270° e 450°
Potenza massima: 80,9 kW (110 CV) a 7.250 g/min.
Coppia massima: 114,1 Nm (11,6 kgm) a 6.000 g/min.
Lubrificazione: Carter secco
Alimentazione: Iniezione elettronica
Accensione: Doppia candela
Avviamento: Elettrico
Trasmissione: 6 rapporti, con ingranaggi sempre in presa
Acceleratore: Yamaha Chip-Controlled Throttle (YCC-T)
Yamaha D-MODE: 2 modalità, Sport (S) e Touring (T)
Controllo di trazione: 3 modalità, TCS1, TCS2 e OFF
Scarico: 2 in 1

CICLISTICA E DIMENSIONI
Sospensione anteriore : forcella a steli rovesciati da 43mm, regolabile nel precarico, in compressione e in estensione
Escursione ruota anteriore : 190 mm
Sospensione posteriore: Monoshock, regolabile nel precarico e in estensione
Escursione ruota posteriore: 190 mm
Freno anteriore: Doppio freno idraulico a margherita da 310 mm,
ABS e UBS (sistema di frenata integrato)
Freno posteriore: Freno idraulico a margherita da 282 mm
Pneumatico anteriore: 110/80-19
Pneumatico posteriore : 150/70-17

Lunghezza: 2.250 mm
Larghezza: 980 mm
Altezza: 1.410 mm
Altezza sella: Regolabile (845-870 mm)
Interasse: 1.540 mm
Altezza minima dal suolo: 205 mm
Peso in ordine di marcia: 261 kg
Capacità serbatoio: 23 litri

Prezzo:
On-line a partire dal’8 Marzo 2010 su www.yamaha-motor.it/super-tenere/

Accessori:
• Schermo Touring
• Kit fari antinebbia (può essere montato sotto i fari o sulla barra paramotore, opzionale)
• Protezioni laterali motore
• Kit Manopole riscaldate
• Deflettori aria
• Protezione serbatoio Super Ténéré
• Sella bassa (più bassa di 35 mm rispetto a quella standard)
• Borsa da serbatoio Super Téneré
• Bauletto in alluminio da 30 litri coordinato con le borse laterali
• Interni Ténéré per borse laterali e bauletto
• Eleganti frecce a LED, disponibili in 3 colorazioni Black, Chrome, Carbon.

A vederla così non mi sembra una moto adatta al fuoristrada.
Se invece si parla delle strade bianche, allora va bene anche la nostra

Gio

IL cardano non è del tipo "attivo" stile BMW o Guzzi...

Lu.K, 25/02/2010 9.29:

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Peso in ordine di marcia: 261 kg

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ma è uno sproposito

Neanche un Bmw ADV 1200 (223 a secco) con borse in alluminio montate arriva a questo peso

Fatto il pieno (23 l) con le borse e qualche accessorio tipo paramotore superi abbondantemente i 300 Kg in pratica una Goldwing

da bravo ex jappo difendo il prodotto

parlono di peso in ordine di marcia ......è una furbata daccordo, ma se si considera 23 kg di benza, 4 d'olio, 2 di liquido, batteria e bauletto e borse .... ecco che pesa quanto il GS

eppppoi mi piace perchè non c'ha il becco

fino

Le prime immagini confermano la difficoltà a proporre nel settore enduro stradale qualcosa di innovativo e coinvolgente.

Certo che il manichino similtuareg proposto al salone di Tokio aveva fatto sperare moolto di più.

A questo punto va di mooolto rivalutata la Multi1200

Sarà discriminante il prezzo: per me sarà sui 12/13 mila (cioè notevolmente inferiore al GS e alla Multi1200: gli jappo non sono fessi )

Mi spiegate cosa c'entrava il prototipo cammuffato da tuareg con questo pachiderma???

E' come se un costruttore di automobili mi facesse vedere il prototipo di una spider e poi, all'uscita, mi proponesse una station wagon

E questa non c'entra niente neppure con il vecchio Supertenerè (che ho avuto), sembra una Varadero col muso del V-Strom...

su motoblog cliccamitutto c'è un bell'articolone.....

peccato non ci sia una foto dove la moto si deva bene senza borse e senza il parafaro .... via la tenere non è mai stata snella.... però non mi appare così mastodontica..... sarà che sono un sentimentaloneeeee

fino

multiwolf, 24/02/2010 21.33:

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Assomiglia al Varadero!

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E' stata la prima cosa che ho pensato e la seconda, invece, guardando il cerchio da 19", il cardano e le selle è stata che non ha niente a che fare con l'enduro.
Rimane cmq un'alternativa al GS per l'utilizzo che se ne può fare e per il rapporto qualità prezzo, e lì battere BMW per un japparo non è difficile.

ziomino, 25/02/2010 12.04:

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Rimane cmq un'alternativa al GS per l'utilizzo che se ne può fare e per il rapporto qualità prezzo, e lì battere BMW per un japparo non è difficile.

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non sono totalmente d'accordo....
spesso mi dicono che le jap costano poco....ma spesso ti danno pochissimo....che poi con quel "poco" funzionino è un altro discorso.

per quanto riguarda la moto....continuo a preferire l'Africa Twin

A prescindere dall'affidabilità, della quale non mi permetto di discutere.... a me nun me piace!!

mi sembra una v storm con gli occhiali...

Io ribadisco il mio concetto: se costa poco faranno i numeri perchè, pur essendo bruttarella la sostanza c'è, se supera i 13.000 euro la vedo dura