Prezzi Multistrada 1200 e 1200S

MatMec, 13/11/2009 5.04:

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La nuova base costa 14.900eur mentre la precedente quanto? 12.000?
Davvero non ritenete che ci siano 3.000 di differenza tra il vecchio modello e il nuovo?
Ducati non ha rivisto in chiave piu' moderna il vecchio progetto aggiornando il design e aggiungendo qualche cavallo in piu'. Ha fatto una moto completamente nuova con contenuti tecnici che, al momento, non trovano eguali nel panorama motociclistico.
Un conto e' NON potersela permettere (come me), un conto e' pensare che il prezzo non sia giustificato.
Mah...

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MatMec, 13/11/2009 5.04:

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La nuova base costa 14.900eur mentre la precedente quanto? 12.000?

Davvero non ritenete che ci siano 3.000 di differenza tra il vecchio modello e il nuovo?

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ironman1, 13/11/2009 8.43:

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Io non credo in pieno a questo, in quanto, se anche fosse vero, un'automobile dovrebbe costare molto di più rispetto a una ventina di anni fa in quanto è piena di tecnologia e di sistemi, attivi e passivi, di sicurezza, mentre in realtà il prezzo è diciamo in linea rispetto all'inflazione. Ovvero il prezzo non cambia parametrato diciamo ai "contratti collettivi di lavoro".

L'aumento di prezzo lo vedo più un "adeguamento" ai prezzi generali rispetto ad un aumento del pacchetto tecnologico offerto. Difatti anche la tecnologia, con lo sviluppo di nuovi sistemi, subisce un ribasso dei costi nel tempo, così come era impensabile dotare di 8 airbag una mercedes nel 1970, oggi invece lo sviluppo tecnologico consente di installarli a prezzi accessibili, mantenendo il prezzo appunto in linea (rispetto al costo della vita).

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MatMec, 13/11/2009 5.04:

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La nuova base costa 14.900eur mentre la precedente quanto? 12.000?

Davvero non ritenete che ci siano 3.000 di differenza tra il vecchio modello e il nuovo?

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miky750, 13/11/2009 9.02:

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Le case automobilistiche quando buttano fuori un modello nuovo in genere ne allineano il prezzo di base a quello del vecchio modello, per ricollocarla da subito nella stessa fascia di mercato e dare un senso di continuità al progetto. Poi le mazzate arrivano con le versioni accessoriate, dove si sale, si sale si sale...arrivando ad abbracciare fasce sempre più alte.

Così poteva essere con questa multi...Mi aspettavo francamente un prezzo di attacco allineato a quella attuale per la versione base, sui 12.500 euro...e via via crescendo con le versioni più fighe. Ma sempre tenendosi ad un 10/12% in meno della BMW Gs.

In questo modo invece si rischia un pericoloso bomerang:
- i vecchi utenti si ritrovano con un nuovo modello con fascia di prezzo totalmente diverso, che ne rende difficile il riacquisto.
- i potenziali nuovi clienti che magari una multi non l'avevano mai comperata per l'estetica, oggi si trovano una moto bella, ma con un budget che fa guardare molto alla concorrenza, alla ricerca magari di un compromesso con miglior rapporto qualità prezzo.
- i clienti BMW continueranno a preferire la BMW perchè a parità di prezzo preferiranno "le certezze" della loro vecchia amata.

Dove sanno di essere i leader le case si possono permettere di fare il prezzo che vogliono (vedi BMW GS, Ducati 998/1098, KTM enduro, Honda cross, Yamaha T-max...) dove sanno di essere gli inseguitori dovrebbero fare un prodotto di valore, proposto a prezzo allettante, per cercare di rubare quote di mercato ai leader, puntando sul miglior rapporto qualità/prezzo, a scapito del blasone del modello (BMW pista, KTM naked).
Mi pare una politica quasi elementare. Che quando non viene applicata genera dei clamorosi flop... (le classiche belle moto che però non si vendono...)


O forse Ducati considera questa nuova multi non più nella fascia di clientela tipica "multistrada", ma in quella degli ex 998/999/1098isti, che stanchi dei mezzi manubri vogliono scoprire un nuovo modo per assaporare i loro cv....

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AndymultiZ32, 13/11/2009 9.05:

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Se le avessero cambiato nome non avremmo avuto da ridire, perchè si tratta di un'altra moto

In effetti, con questa esagerata variazione di componentistica, motorizzazione e prezzo, non si tratta della nuova MTS, ma di un'altra moto, completamente diversa!
Dobbiamo partire da questo presupposto. La nuova MTS 1200 non ha nulla a che vedere con la nostra 1000/1100, se non per la sezione dei cerchi.


Sinceramente, a prescindere dal prezzo che comunque è troppo alto... non so neanche se la comprerei, proprio perche non ha il 2V, il motore che mi ha fatto innamorare dei tornanti e della MTS

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AndymultiZ32, 13/11/2009 9.05:

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Se le avessero cambiato nome non avremmo avuto da ridire, perchè si tratta di un'altra moto

In effetti, con questa esagerata variazione di componentistica, motorizzazione e prezzo, non si tratta della nuova MTS, ma di un'altra moto, completamente diversa!
Dobbiamo partire da questo presupposto. La nuova MTS 1200 non ha nulla a che vedere con la nostra 1000/1100, se non per la sezione dei cerchi.


Sinceramente, a prescindere dal prezzo che comunque è troppo alto... non so neanche se la comprerei, proprio perche non ha il 2V, il motore che mi ha fatto innamorare dei tornanti e della MTS

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