La T-mostro è tornata

Ebbene sì ho fatto il grande errore di averla venduta, ma alla fine me la sono ricomprata e sto apportando qualche modifica
- Pistoni da 98 alta compressione
- iniettori del 1098
- pinze Brembo M4
- dischi Brembo serie oro
- cerchi Marchesini magnesio forgiato

E tanto altro
Qualche anticipazione

io mi sono ribaltato con le pinze originali figuriamoci con queste
Belli i cerchi.

Domanda: perchè iniettori del 1098?

rainbowsix, 14/11/2023 13:38:

---

Domanda: perchè iniettori del 1098?

---

Perché monterò i pistoni da 98 alta compressione e quindi c’è bisogno di più benzina essendo a 12 fori poi se ci si aggiunge un volano alleggerito di 500 gr, e gli alberi a cammes spinti che ho già, diventerà una bomba.
Chiaramente tutto questo con una elettronica adeguata

Che super upgrade!

Stefano ma davvero?????
Sarà stupendo rivenderla in giro da queste parti

Grande T-Mostro

Me ne ha parlato il Phase quando io e Iron siamo andati a trovarlo a Dicembre

ho ancora la foto della T-mostro nel pc del'ufficio.. mi è servita tanto come esempio per le modifiche sulla mia!!! mi fa piacere che l'hai ripresa...
QUEI CERCHI SONO ILLEGALI DAL GRAN CHE SONO BELLI!

T-MOSTRO, 13/11/2023 21:54:

---

Ebbene sì ho fatto il grande errore di averla venduta, ma alla fine me la sono ricomprata e sto apportando qualche modifica
- Pistoni da 98 alta compressione
- iniettori del 1098

---

quindi porti la cilindrata a 1078. Domanda...servono davvero gli iniettori 1098 con una configurazione "standard" da MTS1100?
come mai non passare ai pistoni da 100? mi sembra sdiano il limite oltre il quale siano da barenare i carter. Avresti una cilindrata di 1123cc senza toccare di molto l'affidabilità.
Sono curioso...nell'ottica di mettere mano alla mia sceglierei la configurazione con cilindri/pistoni da 100 e iniettori 1098

Per esempio, guardando nel web c'è chi fa anche i corpi farfallati da 50 in luogo dei 45 del 1000/1100.

www.ducati-kaemna.com/catalog/ducati/sport-classic-paul-smart-gt/drosselklappen-einspritzung-throttle-body-injection/drosselklappen-50mm-2v-1000-1100-1200ccm.html?___store=tuning_en&___from_store=t...

però ormai i reni sono un lontano ricordo, qui bisogna pensare o al fegato o a dar via il

In realtà, l'ST3 montava corpi farfallati da 50, il 749 montava corpi farfallati da 54 (credo però sia troppo).
Sarebbe da capire se esiste il modo di adattarli.

Qui addirittura i cf da 54 pronti da montare sul 2v
www.facebook.com/watch/?v=236826534568262

che poi...tanto che devi aprire il motore qualche pensiero a cambio completo 748, selettore cambio in ergal, pulegge ergal e mozzetti puleggie condotte alleggeriti