2v vs 1200

Azazell0, 18/02/2016 15:01:

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si, son stato fin troppo vago, non conoscevo assolutamente nulla riguardo tutte le differenze del 1200. Grazie multimarco per la descrizione. Posseggo un 1100s e lo trovo incredibile. Giro in moto 365 giorni l'anno, dal quotidiano casa/lavoro che è un misto tra città e periferia (con pioggia,neve, freddo, bel tempo), alle uscite nel we per andare futa, muraglione con i colleghi, alle passeggiate fuori porta con la donna.
L'interesse è in estetico, mi attrae molto la 1200, davvero tanto, e pratico, "sembra" più comoda (a sensazione, non ci sono mai salito sopra). Mi da l'impressione di tenere il busto più eretto, essere più confortevole.
Mi pare di capire che per ottenere gli stessi vantaggi della mia (ma era anche abbastanza scontato) bisogna pensare ad una 1200 recente di taglia "s". (che probabilmente non posso permettermi...)

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Azazell0, 18/02/2016 18:53:

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il portafoglio specialmente...

Il baricentro è più spostato verso il centro e verso l'alto vero?

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Azazell0, 18/02/2016 15:01:

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si, son stato fin troppo vago, non conoscevo assolutamente nulla riguardo tutte le differenze del 1200. Grazie multimarco per la descrizione. Posseggo un 1100s e lo trovo incredibile. Giro in moto 365 giorni l'anno, dal quotidiano casa/lavoro che è un misto tra città e periferia (con pioggia,neve, freddo, bel tempo), alle uscite nel we per andare futa, muraglione con i colleghi, alle passeggiate fuori porta con la donna.
L'interesse è in estetico, mi attrae molto la 1200, davvero tanto, e pratico, "sembra" più comoda (a sensazione, non ci sono mai salito sopra). Mi da l'impressione di tenere il busto più eretto, essere più confortevole.
Mi pare di capire che per ottenere gli stessi vantaggi della mia (ma era anche abbastanza scontato) bisogna pensare ad una 1200 recente di taglia "s". (che probabilmente non posso permettermi...)

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multimarco, 18/02/2016 11:11:

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Le ho passate tutte 1000-1100-1200-1200DVT
A parte le 1000/1100 che sono uguali di telaio...a meno che confronti la 1000DS con la 1100S che ha le ohlins ,sono 4 moto totalmente diverse ,di uguale c'è solo il nome
Le 1200 hanno una posizione più turistica rispetto alle 1000/1100 ,le 2V hanno un'impostazione tra la turistica e la motard ,le 4V enduro stradale ;quando passi dalle 2V alle 4V la prima cosa della quale ti accorgi è il manubrio molto più largo sulle seconde ,poi....le 1200 prima serie se tieni le gomme originali sono dei pullman rispetto alle 2V come agilità ,la 1200DVT invece è più agile anche delle 2V malgrado il peso superiore
Motori....la 1000 è scorbutica e rumorosa rispetto alla 1100 ,la 1100 consuma molto meno (4Km/l in più) e ha una coppia maggiore di 1Kgm e si sente
Motori 2V Vs 4V ,i primi sono più coppiosi in basso e in alto si fermano le 4V al contrario ,ma è normale che sia così .
Con la 1100 è inutile tirare le marce rispetto alla 1000 perchè ha molta più coppia e più in basso.
Discorso 1200 è più ampio ,le prime 2010/11 sono scorbutiche sotto i 3500giri a meno che rimappi o aggiungi la oximett mentre le 2012/14 vanno molto meglio perchè hanno rimesso la doppia accensione ,le 1200DVT sono completamente diverse rispetto alle precedenti ,più fluide ,danno l'impressione che vadano di meno ,ma è solo un'impressione in realtà vanno di più e come dalla 1000 alla 1100 hai un consumo di benza inferiore lo stesso lo ritrovi tra 1200 e 1200DVT ...la 1200 consuma come la 1000 ,la 1200DVT consuma come la 1100 anzi ancora meno.

Le mie preferite tra le varie serie sono la 1100S per quanto riguarda le 2V e la 1200S-DVT per quanto riguarda le 4V
Tra tutte è meglio l'ultima anche se ha la sella troppo bassa per i miei gusti.

Questo è un riassunto delle principali importanti differenze senza entrare in dettaglio.

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UbyMaior, 22/03/2016 20.51:

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Vorrei aggiungere che non tutte le 4v prima versione (2010-12) sono scorbutiche e strappano in basso, anzi.
La mia 2010 a 2000 giri non strappa per niente, originale e senza cazzabubboli aggiunti. Si può guidare in 6 a 80 km/h come le ultime dvt......pesa meno, scalda meno, è più pronta in basso.....sempre rispetto alla dvt.

Prendere una 1200 del 2010 (si trovano a 9000 pure le s) potrebbe avere il suo perche

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multimarco, 23/03/2016 08.22:

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Sono contento che la tua sia Ok ,a me ha sempre dato fastidio il fatto di dover aggiungere la oximett ,però dopo l'ultimo aggiornamento mappe motore la DVT riesce a tenere la 6° a 70Km/h e in basso va come la tua ,anzi... fino a 6000 è una lippa dopo ci mettono lo zampino i controlli vari che sull'ultima sono molto invasivi.

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