recensione DVT, parlatemene

Desmo09, 04/05/2017 09.07:

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Non la definirei una polemica. Il mio é un invito a non perdere di vista il rapporto qualitá/prezzo. Non ho mai scritto da nessuna parte che le Ducati dovrebbero costare meno ma ho sempre sostenuto che a fronte di una spesa importante il rapporto qualitá/prezzo deve essere lo stesso per tutti i componenti della moto.

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Desmo09, 04/05/2017 09.07:

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Non la definirei una polemica. Il mio é un invito a non perdere di vista il rapporto qualitá/prezzo. Non ho mai scritto da nessuna parte che le Ducati dovrebbero costare meno ma ho sempre sostenuto che a fronte di una spesa importante il rapporto qualitá/prezzo deve essere lo stesso per tutti i componenti della moto. Non solo per motore e telaio ma anche tutto il resto a partire dalla sella fino agli accessori originali e ai test e collaudi.
Dal 2015 ad oggi possiamo contare giá 3 Multistrada DVT diverse ma apparentemente uguali. Questo perché la moto si é evoluta in mano ai clienti a spese dei clienti per giunta. Non lo trovo giusto anche se tutti fanno cosí, non deve essere cosí e basta!
Oppure cara Ducati se io devo farti da tester a mie spese al termine della garanzia di due anni avendo io la moto impeccabile e testata a dovere la fai entrare nel tuo programma di "Usato Ducati Approved" quoti il mio usato senza svaluarlo e mi offri il nuovo ad un prezzo deverso das quello di listino come minimo mi fai lo sconto dipendenti dato che se siamo tester siamo in qualche modo dipendenti di Ducati, no??!!
La mia é una provocazione ovviamente!

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Desmo09, 04/05/2017 12.22:

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non gli importa di comfort della sella e capienza delle borse!

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Desmo09, 04/05/2017 14.53:

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Buco "VOLUTO"!! Ma continui a beverti questa storia?
Questa cosa del voluto é ridicola, mi sembra come l'alunno che dice alla maestra: "Maestra ha sbagliato!!" e la maestra risponde: "Ah l'ho fatto apposta per vedere chi era attento!".
Questa del buco é una gran cavolata fatta perché non si é ben collaudato il mezzo prima di avviare la produzione di serie puto e basta.
Se il buco fosse davvero VOLUTO:
1) Ci sarebbe ancora e Ducati non lo avrebbe risolto né con aggiornamento mappa iniezione né con nuova airbox.
2) ... se fosse voluto non si dichiarerebbe di voler passare a motore X-Diavel
3) ... se fosse voluto che senso avrebbe introdurlo anche sulla mappa SPORT??
4) ... se fosse voluto poteva essere inserito con una quarta modalitá motore o come fa MV sulla Turismo Veloce consentire all'utente di personalizzarsi l'erogazione e quindi la coppia separatamente dalla potenza massima.

Stiamo attenti, molto attenti a non fare la fine degli allocchi! Io trovo anche sbagliato questi continui aggiornamenti software, la moto quando viene consegnata ad un cliente che la paga va consegnata finita. Darla con un software non collaudato e testato oggi é come dare una moto con le carene non verniciate. Io sono ing. Informatico e il software é poco tangibile, direi invisibile, e pertanto si possono nascondere molte magagne stile polvere sotto il tappeto. Poi, cari amici, chi ci garantisce che il nuovo software sia devvero migliore del primo?
Lancio un'altra provacazione... e se questo software non perfetto fosse voluto dalla casa per vendere meglio il modello successivo??
Vi ricordo che sotto le chiappe abbiamo il motore 1198, l'ultimo che ha vinto un mondiale SBK, un motore che non aveva eguali in termini di coppia e usciva dalle curve come un missile terra aria. Il nostro ha fasatura variabile e molta elettronica in piú... ma tutto ció non dovrebbe esaltarne di piú le caratteristiche e le performance??
Riflettiamoci un pochino...

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MultiAlex64, 05/05/2017 08.14:

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"Gianluca sono contento per te che la moto ti piaccia !! Però hai anche scritto che la tua non si pianta, ti ricordo che il problema in questione si manifesta posizionando il motore intorno ai 6000 per poi aprire improvvisamente, cosa che non penso tu abbia fatto dal momento che sei ancora in rodaggio. Ovviamente mi auguro che la tua ne sia esente !!"



ciao alex
allora per quello che mi dici non ne trovo conferma, almeno nella mia ! ed oltre a grattarmi i gingilli tocco ferro e anche le corna non si sa mai!
ti spiego...l'ho provata in SPORT andando sempre con il pensiero a quello che avevo sentito dire da più voci, bhe la mia progressione di erogazione è graduale e non ha esitazioni! come faccio a saperlo? come dicevo prima provavo la mappa sport ed ero preso e mi sono ritrovato quasi a 8.000 giri senza notare nulla! non l'ho fatto a posto ma mi sono lasciato prendere, infatti avevo il dubbio se questo difetto era intorno a quel range di giri o più su, quindi detto questo a me almeno fino a 8.000 giri non si pianta e non ha esitazioni
poi questa cosa il giorno del ritiro la dissi anche al meccanico che mi sta spiegando un pò la moto con i vari settaggi e menù, e mi disse facendo battuta ovviamente " se sei in 6a a 20 Km/h e spalanchi di botto non puoi pretendere che la moto ti risponda a fionda! deve dargli il tempo anche di prendere giri, discorso diverso se sei più alto e allora questo problema non si presenta! un'altra cosa che devi sapere di questo motore (continuò) e che è un motore diverso dagli altri e a parer mio più godibile (e qui gli do sacrosanta ragione)", ti faccio un esempio (mimando il gas dell'accelleratore) tu hai avuto la multi 2012, la 1199 e la 1299, bene...ora rispondi a questa domanda : la 1199 panigale aveva la stessa erogazione della 1299 o quest'ultima era più progressiva? non meno potente eh ma più progressiva? HAI RAGIONE! era una cosa che ho notato subito quando presi la 1299 tanto al punto da dire "ma sta moto cammina meno dell'altra!" ma poi un pò xke era stata aggiornata nell'erogazione con quell'accelleratore di mer@@ (e permettetemi il termine ) un pò xke era pieno di eletrronica mi dava questa impressione" ecco mi fa lui " sono due andare/scorrere diversi, non differente attenzione ma diversi! ecco la DVT è "diversa" dalla precedente ma non meno godibile...anzi! hai preso un super moto"
qui avevo sentito la sua campana, poi come ti dicevo la provai sul "campo" e per adesso e spero per sempre non me ne faccia, perché sta moto mi piace tutta! non c'è al momento un qualcosa che mi fa storcere il naso

la vita è bella...vivi ogni giorno come se fosse l'ultimo!

Desmo09, 04/05/2017 14.53:

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Buco "VOLUTO"!! Ma continui a beverti questa storia?

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multimarco, 05/05/2017 08.58:

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Hanno cannato la programmazione ,hanno voluto farla più tranquilla per richiamare nuovi utenti e hanno ottenuto l'effetto contrario.
E come volevasi dimostrare è tutta questione di software.
Si passa ad un motore più grosso perchè così fan tutti ,ora c'è l'euro4 ma ricordatevi che a poco ci sarà l'euro5 e via via velocemente per equiparare le moto alle auto.
A me in sport il buco a 6000 è sparito quasi del tutto, senza sostituire l'airbox ,fine mese quando in teoria me la montano vedremo come va e se ne è valsa la pena.
E anche col buco preferisco la 2015 alla mia precedente 2011 come ciclistica (telaio/freni) e consumi.

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Mao173, 05/05/2017 09.53:

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Ciao Gianluca, il buco ( o esitazione...differenza di erogazione...incertezza... ) chiamiamolo come vogliamo, lo senti solo se in 6a ed a poco meno di 6.000 giri spalanchi il gas. Se invece acceleri gradualmente sempre in 6a....esempio da 4500 a 7.000 e oltre GODI E BASTA . Inoltre è vero era capitato anche a me di dover sorpassare in 6a proprio nel momento bastardo e mi sono quasi c...to addosso. Da quel momento ho capito che in caso di necessità ...scalo in 5a e spalanco senza esitazione. Se questo è lo scotto da pagare...va bè,personalmente lo accetto. Ammetto di aver cambiato un pò il modo di guidare rispetto ai motori più ignoranti.

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