Yamaha MT-09X 2015 (TDM)

Qqjanj, 06/11/2014 15:39:

---

Mah.. io ho provato la MT-09 e il motore aveve tutto tranne tanta coppia in basso. Se hanno fatto qualche modifica si vedrà..
Di buono credo che abbia principalmente il prezzo: con le borse, da dietro, non si può vedere..

---

Mukkainsana, 06/11/2014 15:50:

---

Gvd1200, 06/11/2014 15:46:

---

no coppia? prova la brutale 800/rivale. quella non ha coppia.

---

Infatti bisogna anche fare la tara alle moto che si provano, se mi scendi da un mille 2v che gira a 7000 giri massimo e mi sali su un 3 cilindri 850 12 valvole che arriva a 10.000 non puoi aspettarti tutto in basso.
Tra questi motori infatti il piccolo della casa dei tre diapason ha coppia in abbondanza

---

Qqjanj, 06/11/2014 16:12:

---

Hai ragione.. meglio della mia 2V non ce ne sono

A parte tutto...proprio non mi entusiasmo: quando il motore entrava in coppia, 5500/6000 giri, tremava peggio che sulla Multi..

---

Gvd1200, 06/11/2014 16:42:

---

non bisogna dimenticare che è una moto da 9500euro! la tracer eh.... La multi 1200 (togliamo le semi attive) ne viene praticamente il doppio....

---

multikatana, 10/11/2014 16:26:

---

L'amaro in bocca è elevato xkè gli aspetti base per essere una moto divertente e valida ci sono, bastava fare meglio il resto anche se ciò significava un prezzo di 2000 euro più alto!

---

multikatana, 10/11/2014 16:26:

---

e sottolineiamo che vale pure il doppio!
vista dal vivo stà tracer lascia alquanto perplessi.
tralasciamo l'aspetto estetico che è soggettivo, anche se va detto che la linea della parte anteriore non si amalgama con quella posteriore.
Ormai siamo al punto che con 10000 euro ti compri una moto che per qualità e componentistica generale qualche anno fa veniva venduta almeno 2000 euro in meno!
In primis, su stà moto si assiste alla fiera delle viti (il paragone con la multi 1200 che viti non ne ha è improponibile), i paramani sono allucinanti, e sui maniglioni posteriori due viti più brutte e di bassa qualità non le sapevano trovare! Anche il retro del cupolino (zona strumentazione) è lasciato totalmente spoglio e con viti e cavi a vista. La (poca) plastica utilizzata non mi è sembrata di grande qualità.
Per il resto, la frizione è a cavo (e non morbidissima), la regolazione di estensione e compressione è su un solo stelo della forcella, il mono non ha il precarico remoto che su una moto da utilizzare pure per viaggiare in coppia (e vista la posizione molto nascosta del mono) è una mancanza.
Direte che cavolo pretendi per 10000 euro? vi rispondo che anche per 10000 euro c'è qualche "mancanza" di troppo. Chiaramente basta accettarlo e si vive sereni...
L'amaro in bocca è elevato xkè gli aspetti base per essere una moto divertente e valida ci sono, bastava fare meglio il resto anche se ciò significava un prezzo di 2000 euro più alto!

---

multistrangola, 18/10/2014 01:19:

---

Veramente un bel mezzo, andrà sicuramente bene, ottimo rapporto qualità prezzo.....ma sarei più legato al mio tostapane che a lei!!!

---

multikatana, 13/12/2014 09:33:

---

Cosa succede quando monti una semicarenatura su una nuda divertentissima? Per esempio, potresti ottenere una sport-tourer divertentissima, oppure potresti rovinare un'alchimia vincente. Yamaha è stata brava, anzi bravissima: la MT-09 Tracer, presentata a Eicma 2014, è una moto perfettamente riuscita.

YAMAHA TRACER: DAMMI TRE PAROLE
La prima parola che ci viene in mente per descriverla è “divertente”. Nello stretto salta da una curva all'altra con grande leggerezza - ci sembra di gran lunga la più maneggevole, nella categoria. E poi ha un gran bel motore, pronto, robusto, all'occorrenza cattivo. Se già sulla MT-09 ci piaceva, con la rivisitazione delle tre mappature è ancora più gustoso, perché non ha perso la "castagna" ma è diventato perfetto nella risposta alle piccole aperture del gas: scomparso l'effetto on-off. Così dove c'è da guidare con la Tracer si passano sempre dei gran bei momenti, sia che si tratti di una strada di montagna, sia che si affronti un bel misto scorrevole. ABS e TC, entrambi di serie, sono una presenza rassicurante.

DOTAZIONE OK, PREZZO PURE
Poi ci viene in mente la parola “completa”. La sella è accogliente e si può regolare su due altezze, il cupolino è protettivo e si può registrate su tre posizioni, il codino ha integrata la predisposizione per gli attacchi delle borse, c'è una bella sella anche per il passeggero, i paramani sono di serie, lo è anche il cavalletto centrale, la presa a 12V, la strumentazione molto completa.
Infine non si può che pensare alla parola “interessante”: a 9.840 euro indicativi c.i.m., è senza dubbio una delle proposte più... stuzzicanti della categoria.

UNA PAROLA NON CI È QUASI VENUTA IN MENTE
La parola “difetti”, in questa piacevolissima giornata di test, ci è passata per la testa davvero raramente. Forse, per guidare a ritmi davvero sportivi, la taratura delle sospensioni è un po' soft - anche se la Tracer rimane piacevole pure quando "spremuta". E manca il pomello per la regolazione del precarico. Altro? Proprio non ci viene in mente.
http://www.motociclismo.it/test-yamaha-mt-09-tracer-moto-60597

---

Waitowski, 14/12/2014 12:34:

---

Su Motorbox e su Red-Live hanno pubblicato le prove su strada, un po' piú articolate dell'anteprima di Motociclismo, ma i pareri restano gli stessi, ossia positivi, senza riserve....

Per me é una moto interessante, naturalmente va provata per poter giudicare.

Pesa come la Multistrada 1000 e sembra avere la stessa attitudine sportivo turistica.
L'unica altra proposta paragonabile ( anzi direi senz'altro migliore ) ma ormai fuori listino é la KTM SMT.

Io ho imparato, proprio con la Multistrada 1000, che mai avrei acquistato se non l'avessi provata, a non giudicare senza provare, vedremo...

---

Gvd1200, 14/12/2014 13:55:

---

si vero ma peccato per il solito errore jap. Sarà come la mt 09 che ho provato, ovvero con le solite sospensioni schifose.
Si impegnano a progettare telai e motori nuovi e risparmiano sempre i 500 euro per completare la ciclistica.
Peccato perchè è economica per la moto che è e lo sarebbe stata anche con un +500euro ma con sospensioni degne di una moto che dovrebbe essere una proposta quasi unica ovvero una jap leggera e sport tourer. Basterebbe poco per renderla nettamente più appetibile anche a chi guarda le europee. Tubi in treccia, sospensioni migliori e completamente regolabili e non sfigurerebbe per nulla. Ma così..... come si fa a passare da un'ammiraglia a questa..

---

MarcoMTS, 14/12/2014 21:03:

---

Visto che anche qui in mezzo a noi su moto da 20.000 € ed oltre, c'è gente che continua a spendere mila e mila € per parti speciali, perché non spenderli su moto da 10.000 per renderle altrettanto performanti!?!?
Io, come credo molti altri qui dentro non sono in grado di mettere mano alle sospensioni se non indurire il precarico della molla posteriore , la Tracer non la comprerei lo stesso perché non mi piace esteticamente , però il provare vorrò provarla....
Quindi per molti a cui non interessa la sospensione migliore del mondo e non la porterebbe mai al limite delle sue prestazioni credo che potrebbe essere una delle moto più appetibili anche e soprattutto per il prezzo e visto che quelli che alle sospensioni non ci mettono mano credo che siano il maggior numero ....Yamaha magari potrebbe puntare proprio su questi anche semplicemente risparmiando quelle "altre" 500€

---

Gvd1200, 14/12/2014 23:25:

---

ok. diciamo che il regolabile è una conseguenza del fatto che la sospensione abbia un comportamento migliore rispetto alle unità economiche che, in genere, non sono regolabili.
Basterebbe fossero di qualità. Per il prezzo e i 500 euro in più vorrei ricordare che in casa, yamaha, produce e vende bene uno scooter 530 che costa molto più di questa bella e completa moto.

---

Pav82, 15/12/2014 00:09:

---

Mi spiegheresti perfavore cosa avrebbero una tiger800 o una gs 800 in più di una tracer visto che costano quasi 13000 euro?? No perché stai massacrando una proposta interessante finalmente sul mercato che non ha niente in meno dei due modelli che ti ho citato mi sembra... Eppure le altre 2 moto costano nettamente di più. Lo sappiamo che potrebbe non avere sospensioni o tubi in freno al top del mercato ma sinceramente con poco più di 1000 euro posso sistemarla al meglio e non sono ancora a soglia 13.000. Perché poi un gs 800 o una tiger 800 hanno forcelle e mono al top vero?

---