cambio rapporti V4

Blackdog60, 21/03/2022 18:10:

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Per un attimo leggendo il titolo temevo li volessi accorciare! 😅

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Fino1965 (X3Up220224), 21/03/2022 19:36:

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Se è per questo il meccanico del concessionario mi aveva sconsigliato vivamente di alzare il manubrio....

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multimarco, 22/03/2022 08:07:

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è un meccanico da auto non da moto ,digli di cambiare genere o addirittura mestiere l'inclinazione del manubrio l'ho cambiata in egual misura su tutte le "6" multistrada che ho avuto (anzi sulla prima l'ho cambiato proprio ) perchè in ducati in origine lo tengono basso perchè non tutti passano il 1,80 (in particolare i collaudatori ,infatti dalla 1200 in poi hai le gambe a rana )


Per i rapporti ,sì la V4 ha le marce più corte delle V2 ma la sesta non è poi così corta e poi è normale che un 4 cilindri gira più alto di un bicilindrico ,bisogna farci l'abitudine ....io ci ho messo 5000Km più tempo che ad abituarmi alla 19"
Poi se cali i denti di corona la catena va a sbattere troppo e visto la lunghezza non è il caso ,devo dire poi che la V4 in autostrada consuma meno che in extraurbano....il contrario di tutte le moto che ho avuto prima.

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rainbowsix, 22/03/2022 09:42:

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Quando la cambi mettici una catena a passo 520 seria come la DID ERV3 o ERV7 (se vuoi il top del top) e vedrai che con la miglior scorrevolezza ti troverai molto meglio...

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rainbowsix, 22/03/2022 12:53:

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Nulla. Se entrano delle logiche di sensori predittivi per il TC, l'ABS, l'AW, ecc. io lascerei tutto originale per quanto riguarda i rapporti.

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Dani1000, 22/03/2022 15:52:

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Con le prime 1200 non c' era la possibilità di calibrare il sistema del controllo trazione? consigliabile da fare quando cambiavi lo penumatico?
Tra pneumatici di diverse marche ci balla anche un cm sul raggio totale della ruota, questa cosa cambia anche il "rapporto finale". Quindi il sistema dovrebbe essere adattivo e "correggere" anche rapporti più lunghi. però parlo giusto per chiedere più che confermare

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Ma_vi, 22/03/2022 16:38:

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Questo è un estratto di un bollettino preso dal sito dell'NHTSA:



Ducati comunica chiaramente che cambiando il rapporto finale si creano malfunzionamenti al DQS e all'indicatore di marcia inserita purtroppo!
Il file intero è scaricabile qui: static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10208536-0001.pdf

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multimarco, 23/03/2022 08:20:

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La Ricalibrazione della ruota posteriore c'è a partire dalla 1260 ,si fa in 2° marcia a 50Km/h ,la V4 ci mette meno a fare la calibrazione ,si vede che la strumentazione ha un processore più veloce.
Quando la moto accelera meno del solito nei sorpassi ,da l'impressione di essere frenata ,faccio la calibrazione e tutto torna come prima ,la calibrazione ho notato che è sensibile al tipo di asfalto se è viscido viene meglio ,ho provato a rifarla 3 volte in 10Km perchè al primo e secondo tentativo non era cambiato nulla....lo so che sono sensibile c'è gli gli togli le pastiglie dei freni e non si accorge
Di solito la faccio ogni 3k circa ma quando la gomma posteriore arriva quasi alla fine (come ora che ho 12K) devo farla più spesso ,peccato che sulle moto precedenti non esisteva.

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nikkyo77, 23/03/2022 09:44:

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Io sono uno di quelli ..... benza e ci do gas , a volte l'ignoranza è un bene 😁

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multimarco, 23/03/2022 10:48:

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Sul 1260 la prima volta l'ho fatta dopo 1 anno, perchè pensavo dovesse essere fatta se cambi il tipo di gomma e invece il mecca mi ha detto "perchè non la fai!?" va fatta perchè influisce sul DTC che influisce con la legge di apertura del gas ,cambiando il diametro quando si consuma cambia i parametri della centralina e ormai di questi ce nè più di uno.
Se non lo fai la moto va lo stesso ma non benissimo come dovrebbe.

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nikkyo77, 21/03/2022 16:53:

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Ciao a tutti,

solo io noto che al V4 manca la settima ? :)
Sperando di poter partire quest'estate avrei in programma un po' di autostrada da fare, non mi dispiacerebbe montare dei rapporti un filo piu lunghi , ho sentito in giro che la cosa non è assolutamente fattibile per il discorso dell'elettronica che "andrebbe in crisi" qualcuno può parlare con cognizione di causa ? :)

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zorro.67, 28/03/2022 22:35:

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concordo ha le marce un po' corte, con un motore cosi' elastico si poteva allungarle un pochino

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multimarco, 29/03/2022 08:26:

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A me va bene così
Ai giri bassi un 4 ha meno coppia di un 2 quindi ci vogliono i rapporti più corti ,semplice ,ma sopratutto perchè in fuoristrada ci vogliono i rapporti più corti e la V4 col 19" serve anche a quello ,infatti la 1° è bella corta.

Comunque....io cercavo la 7° anche con tutte le precedenti multi

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stradista, 07/10/2022 08:08:

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Buon di scusate non so se è questa la discussione giusta . Vi volevo chiedere un vostro parere. Sono possessore di una 1260 s e probabilmente vorrei sostituirla con una 1260 enduro o appunto una v4 , settimana scorsa ho provato in ducati una v4 s ora ho notato una certa durezza del cambio a bassi giri senza utilizzare il quick shift quando però le cambiate avvenivano sopra i 5 mila giri circa migliorava la fluidità la moto aveva circa 12000 km . È normale mi aspettavo un cambio molto più fluido della 1260 essendo che tempo fa mi dissero in ducati che con la nuova v4 avevano abbandonato i vecchi cambi dei v2. PS ho provato pure una v4 streetfighter ed infatti il cambio era molto più fluido anche a base andature . Cosa mi sapreste dire in merito a ciò è poi secondo voi meglio passare a v4s o 1260 enduro grazie ancora a tutti

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