Recupero frizioni usate

ducatibikerman, 08/08/2009 20.56:

---

...i miei dischi guarniti avranno 3/10 di millimetro ciascuno su entrambi i lati...

---

Vikingo., 09/08/2009 9.57:

---

Non mi sono spiegato bene, devi misurare lo spessore totale del disco come indicato in figura, non guardare lo spessore della guarnizione così "a occhio" perchè in questo caso ti sembrerà comunque esiguo.

---

multistrangola, 05/06/2007 14.30:

---

Dopo tante domande sul "miracolo" della frizione sulla moto di selimsivad operato dalla rt racing eccomi qui a spiegarvi la semplice procedura per ottenere quei risultati.

Un paio di premesse: La frizione deve essere logora diciamo dai 20000km di vita in poi!!!!!

C'è bisogno di un disco guarnito(quelli con il materiale di attrito) che deve assolutamente essere in ferro, non usate dischi in alluminio o in ergal(che rischiano di spaccarsi!!!)!!!!


L'operazione è molto semplice bisogna togliere tutti i dischi frizione(sia guarniti che interdischi) e poi sostituire l'ultimo interdisco da 2mm con il disco in ferro guarnito che avremo rimediato o aquistato. dopo questo disco rimettete tutto nella medesima posizione ossia: disco guarnito in ferro interdisco da 1,5 disco guarnito di serie interdisco e così via fino alla fine che terminerà con un interdisco.

In questo moda la frizione fa forza sulla campana invece del mozzetto facendo oltretutto corpo unico il che oltre a recuperare in fatto di modulabilità e longevità diminuirà anche il tintinnio!!!!!!!!!

Buon Lavoro a tutti e mi raccomando attenetevi scrupolosamente a quanto scritto.

Forse nel fine settimana correderò il post con qualche foto

PS:Al momento questa modifica è stata effettuata sia sulla moto di selimsivad che su quella di liuck75

---

macmail68, 14/10/2009 18.45:

---

Ciao Multistrangola, un'informazione.
Su questo post si parla, dopo aver modificato il disco, di serrare le molle della frizione a 5 Nm. (che è il serraggio standard previsto dalla Ducati)
Nell'articolo scritto da Miky750 nella sezione MULTITECNICA, Miky scrive di serrarle a 9 Nm.
Sapresti indicarmi qual'è il valore giusto di serraggio dopo la modifica?
Grazie

---

hell_81, 14/10/2009 18.52:

---

Ciao effettivamente il manuale di officina riporta 5 nm ma è meglio serrare i perni a 8/9 nm.

Ciao
Antonio

---

hell_81, 14/10/2009 18.52:

---

Ciao effettivamente il manuale di officina riporta 5 nm ma è meglio serrare i perni a 8/9 nm.

Ciao
Antonio

---

multistrangola, 14/10/2009 18.54:

---

---

hell_81, 14/10/2009 18.52:

---

Ciao effettivamente il manuale di officina riporta 5 nm ma è meglio serrare i perni a 8/9 nm.

Ciao
Antonio

---

hell_81, 14/10/2009 19.27:

---

magari lo si posta per evitare confusioni....

---

hell_81, 14/10/2009 19.27:

---

Ti dirò di più anche sulle tavole di serraggio della Ducati è riportato 8nm e 5nm non ricordo il perchè dei 2 valori appena sono da Corrado lo rileggiamo magari lo si posta per evitare confusioni.
Ciao
Antonio

---

leofalco, 28/12/2009 0.31:

---

Dopo il generoso lascito di Liuk -grazie mille! - ho effettuato stamani la modifica alla frizione.

-aperta, soffiata a dovere, lavati tutti i dischi con alcool e straccio
-invertiti i dischi guarniti come di consuetudine (faccia rivolta verso il motore girata verso lo spingidisco, per capirsi)
-sostituito l'ultimo disco liscio con il disco guarnito in ferro

la frizione ha 33.000 km, nonostante il chilometraggio alto non ha mai dato problemi di slittamento o strappi, ogni 4/5000 km l'ho aperta, pulita e invertito la faccia dei dischi guarniti, lo spessore dei dischi guarniti si aggira attualmente intorno ai 2.7mm. dopo la modifica ho notato che il pacco è aumentato in spessore, sporge di più rispetto a prima.

A moto accesa i rumori classici sono spariti, non fa più rumore ne a frizione tirata ne lasciata.
Il problema è che in partenza ora strappa, cosa inedita fino ad ora, in oltre fischia, non il solito raglio da frizione sporca, ma un suono più acuto. Sembra che in generale sia più scorbutica, meno fluida.

Ho letto che qualcunaltro in passato ha avuto problemi simili e ho letto che la causa potrebbe essere nel disco bombato o nel pacco frizione con spessore eccessivo, quale è il limite massimo per lo spessore del pacco frizione?
Vista la validità della modifica vorrei tenerla, cosa mi consigliereste di fare per risolvere il problema?

Grazie

---

leofalco, 29/12/2009 16.16:

---

Macmail grazie, effettivamente ho percorso poca strada, mi era anche venuto il dubbio di aver messo il disco bombato girato male, casomai ricontrollo anche quello, se non ricordo male la punzonatura sul disco bombato deve essere rivolta verso lo spingidisco giusto?

---

leofalco, 17/01/2010 11.27:

---

Omai ho fatto qualche centinaio di Km con la nuova modifica, i problemi di strappo e di rumori sono spariti, direi che ora funziona a dovere

Ho però la sensazione che la frizione ora slitti un pò, è possibile??

---

multistrangola, 17/01/2010 12.45:

---

Prova a pulirla e sgrassarla

---