Ohlins TTX per Multistrada base

Lord Kasko, 17/06/2011 08.05:

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Non immaginando che degli ammortizzatori della base se ne sia già scoppiato qualcuno, la sostituzione è questione di . Poi la farà cambiare anche la forcella, a questo punto si sarà raggiunta più o meno la spesa della S o della Touring, ma mancherà il controllo elettronico delle sospensioni. Vabbe' che alle non si comanda...

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alexfebbraio, 17/06/2011 11.23:

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Se mai io dovessi comprare una multistrada 1200 assolutamente la comprerei BASE sostituendo il mono con un ohlins o mupo etc etc aftermarket.

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culazzaro, 20/06/2011 16.12:

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Dimenticavo ovviamente anche la forcella è stata adeguata alla situazione....steli trattati e conversione a cartuccia....con questo mono chiudo il cerchio!!!!

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culazzaro, 20/06/2011 16.12:

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Dimenticavo ovviamente anche la forcella è stata adeguata alla situazione....steli trattati e conversione a cartuccia....con questo mono chiudo il cerchio!!!!

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culazzaro, 20/06/2011 16.06:

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Io ho comprato una base e tutte le modifiche che ho fatto sono di natura tecnica migliorativa(cerchi disci freno e relative pinze ecc ecc)tutte cose che sulla s mancano cmq...questo mono è anni luce superiore anche al mono della s di serie...lo monterò...

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isle_of_man, 21/06/2011 12.33:

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Per cortesia non diciamo cose inesatte.
Sulla versione S è montato un Ohlins TTX 36, identico a questo; l'unica differenza è che sulla S ha la regolazione elettronica dei passaggi del fluido e del precarico.

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multistrangola, 21/06/2011 12.48:

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reglazione che a detta dei tecnici ohlins è molto comoda e tecnologica ma fa perdere una piccola percentuale in efficenza nei confronti dell'ammortizzatore che ne è sprovvisto.
Senza contare tutto il peso in meno tra centraline cablaggi e attuatori

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isle_of_man, 21/06/2011 13.19:

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Devi annà a fa il mondiale SBK co tutto sto peso?
Bisogna calare quel tipo di ammortizzatore nel contesto in cui si trova la Multi. E' estremamente comodo, oltre che divertente, poter cambiare al volo il tipo di settaggio del mono. Se poi perde leggermente in efficienza, be, ritorniamo al discorso sbk; comunque dire che il ttx36 standard è anni luce avanti rispetto a quello motato sulla S, permettimi di farmi una sonora risata

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isle_of_man, 21/06/2011 13.19:

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Devi annà a fa il mondiale SBK co tutto sto peso?
Bisogna calare quel tipo di ammortizzatore nel contesto in cui si trova la Multi. E' estremamente comodo, oltre che divertente, poter cambiare al volo il tipo di settaggio del mono. Se poi perde leggermente in efficienza, be, ritorniamo al discorso sbk; comunque dire che il ttx36 standard è anni luce avanti rispetto a quello motato sulla S, permettimi di farmi una sonora risata

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MBrider, 21/06/2011 18.33:

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Per fortuna...mi stavo già inalberando!
Penso che il peso risparmiato e la "maggior efficienza" del manuale non compensino la assoluta comodità di poter fare tutto in pochi secondi e senza attrezzi.
D'altro canto non dimentichiamo che questa moto non nasce come una supersport, bensì come un mezzo che fa della versatilità ed anche della comodità alcuni dei suoi punti di forza.
Da alcuni post mi sembra di evincere che alcuni forumisti desiderassero più una 1198 che una MTS 1200, e che quindi cerchino in questa quel che si trova nella prima..mia modestissima opinione eh!

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multistrangola, 22/06/2011 08.35:

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Come ho gia' detto la comodita' non si discute.
Il fatto che se mi fossi comprato una 1200 avrei fatto questo tipo di modifica e' perche' mi piace cucirmi la moto addosso e perche' sono fissato con le moto piu' leggere possibili.
C'e' da considerare inoltre che come avveniva per la 2v tra l'ammortizzatore montato di serie e quello acquistato after market c'era una sensibile differenza qualitativa. Non so se per il 1200 è la stessa cosa ma sospetto di si.
Per quanto mi riguarda io non cerco nessuna prestazione da 1198 infatti ritengo piu' che sufficienti le prestazioni della mia grigiona

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MBrider, 22/06/2011 10.15:

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Guarda, io non so se e quanta differenza possa esserci, e non volevo assolutamente criticarti!
Anzi, fai bene a curare i dettagli per rendere la moto quanto più affine alle tue esigenze.
La mia era una riflessione generale su quella che mi sembra essere una tendenza abbastanza diffusa, ovvero la ricerca spasmodica del dato numerico e della performance, quando poi arriva il primo manico con moto che vale un cavolo e ci pettina sonoramente.
Ma d'altronde è proprio una questione di passione e, purtroppo, ne sono anche io vittima!

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multistrangola, 22/06/2011 08.26:

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Vorrei che mi indicassi dove ho scritto che ci sono anni luce tra i 2 ammortizzatori

Le mie parole sono state queste: A livello racing e non e' il caso della multi, questo e' superiore all'ammortizzatore della S

Se magari uno leggesse prima di farsi una risata eviterebbe di fare delle pessime figure

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isle_of_man, 22/06/2011 19.02:

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Andrè, pure tu però se ti leggessi tutti i posts avresti capito che non ti ho messo in bocca parole che TU non hai detto, bensì il signor culazzaro, così scrive "questo mono è anni luce superiore anche al mono della s di serie...lo monterò...", quindi, se permetti, continuo a farmi una SONORISSIMA risata , e sono perfettamente daccordo con te per le questioni tecniche che hai esposto, che in verità già conoscevo, ma che sulla multi 1200 non hanno un impatto così grande come su una supersportiva.
Sono stato chiaro?
Adesso però una sonora pernacchia te la meriti

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multistrangola, 22/06/2011 19.39:

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ok allora la prossima volta quota culazzaro e non me!!!

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zioice, 24/06/2011 12.33:

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ma... per spendere 1500€ in un ammortizzatore dopo pochi mesi... non conveniva spenderne subito 2000 per avere le Ohlins elettroniche? va bene la scimmia di modificare la propria moto ma così mi sembra abbastanza assurdo...

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