KIT ANDREANI X FORCELLA Marzocchi e mono post. OHLINS TTX

pericolo73, 08/03/2012 14.53:

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sicuro che il mono è quello di 2à generazione perchè i problemi da te riscontrati erano presenti sulla 1à versione che poi è stata rivista da andreani..

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mariolino71, 08/03/2012 07.33:

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Rumori e/o cigolii a parte, vale la pena sostituire mono e molle?
Vostre impressioni?

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pasdarino, 08/03/2012 15.06:

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Leggi meglio, il problema ce l'ha sulle forcelle

Gio

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gali66, 09/03/2012 14.45:

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io ho letto bene, e se ho scritto "MONO" è perchè ho capito il suo vero problema, le prime realizzazioni di txt per MTS 1200, avevano i registri posizionati in modo tale da non permettere la regolazione dal sotto sella, ma si doveva smontare il fianchetto

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le regolazioni ripeto che le trovo sotto la sella, non so a che generazione appartenga però.
Per il rumore ti saprò dire la prossima settimana che adesso ce l'ho dal meccanico

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Ho appena finito di parlare con il Resp. Commerciale di Andreani e con il Tecnico che ha fatto il mono per la mts1200 e mi hanno entrambi confermato che non esistono 2 versioni del MONO post Ohlins, ma ce n'è solo 1 che non è poi altro che quello elettronico della versione S, ripulito della parte elettronica e reso meccanico. Quindi o sono io imbranato o il mio vano sottosella è diverso dal vs. Infatti ho riguardato bene, e anche togliendo il coperchio con 3 viti zona batteria, attraverso la fessura che si libera, vedo a malapena 1 solo registro ma non si riesce nemmeno a regolarlo.

Se non chiedo troppo, qualcuno può gentilmente postare una foto del suo mono e della vista dal vano sella???

Per il rumore alla forcella oggi mi hanno invece detto che in effetti all'inizio in fase di prototipo dava questo problema ma poi hanno cambiato molle e quando hanno commercializzato il kit il cigolio era stato eliminato. Quindi non si capisce perchè le mie molle cigolino. Aspetto un pò di km di rodaggio e poi vedremo.

Ciao

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mariolino71, 09/03/2012 07.15:

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Tutti gelosi delle proprie modifiche?

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gali66, 10/03/2012 19.23:

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mariolino71, 08/03/2012 07.33:

Rumori e/o cigolii a parte, vale la pena sostituire mono e molle?
Vostre impressioni?


Tutti gelosi delle proprie modifiche?

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Intanto ringrazio pasdarino per le foto postate. Ora ho capito perchè riesci a regolare dal vano sottosella: i 2 registri sono diversi dai miei. io ho 2 grosse manopole da girare a mano mentre tu credo regoli i 2 registri con la piccola brugola al centro dei 2 dadi colorati nero e oro. Giusto?

Per rispondere alla giusta curiosità di mariolino71, oggi posso risponderti dopo aver fatto circa 150Km misti pista, autostrada, misto stretto e prove di frenata.
Vale la pena di sicuro, anzi direi obbligatorio. Adesso è tutta un'altra moto e dopo la soddisfazione di oggi i cigolii della forcella e le difficili regolazioni del mono sono solo sfumature.

Nei veloci curvoni in pista prima tutta originale e con le sospensioni regolate al meglio possibile per il mio peso e il mio stile di guida, dopo i 190Km/h la moto si muoveva molto e non mi dava feeling per osare di più. Oggi percorrevo gli stessi curvoni sulla stessa pista a 210Km/h, con le sospensioni ancora regolate standard da Andreani e la moto era ferma come su 2 binari e potevo andare ancora più forte volendo ma non ho voluto esagerare.
In autostrada ora la moto è più stabile e tiene molto meglio la linea di prima.
Nel misto stretto e nelle curve stradali varie che si incontrano tutti i giorni stesse sensazioni di moto più sicura, più stabile e con maggior feeling che ti permette di percorrerle maggiormente piegato, più veloce sentendoti più sicuro.
In frenata altro netto miglioramento: Prima la forcella andava in crisi, spesso finivi a fondo corsa nelle frenate più violente e iniziava a saltellare. Nelle frenate tipiche d'emergenza a bassa velocità tendeva a "chiudere sotto". Adesso nelle frenate violente sportive la forcella tiene molto di più e si compatta molto progressivamente senza andare mai a fondo corsa. Arrivi ad alzare la ruota dietro in frenata con l'anteriore ancora bello piantato a terra dritto e stabile. Nelle frenate panic stop a bassa velocità non tende più a chiudere sotto e farti cadere a terra.

Per concludere in città e su strade sconnesse o fondi irregolari le ruote seguono meglio le varie ondulazioni e la moto tiene meglio la linea.
Unico inevitabile piccolo neo: il comfort è leggermente peggiorato soprattutto per la maggior rigidità del mono posteriore.
Altro difetto che ho riscontrato oggi: non si riesce più ad andare piano e gustarsi il paesaggio tanto da gusto a guidarla deciso

Chissà appena avro' regolato ad hoc il tutto che meraviglia sarà.

Ciao
Giovanni

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gali66, 11/03/2012 17.56:

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avevo provato la versione S nel giugno 2010 e ci avevo fatto 200Km. A memoria direi che adesso la mia non differisce molto dalla S settata su SPORT. Comunque credo che la forcella ohlins abbia sempre un qualcosina in più ma sono sfumature a questo punto. In ogni caso adesso Andreani vende anche la forcella Ohlins completa meccanica per la mts1200 che costa ben 2500+iva. A me è sembrato eccessivo.

Il mono post. è proprio lo stesso della versione S depurato dei controlli elettronici.

Ciao

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mariolino71, 12/03/2012 07.31:

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Arigrazie.

In pratica con poco meno di 1.600 euro si possono ottenere, da un modello "Base", prestazioni molto simile alla versione S.
Quindi, per Ducati, parti in carbonio e sospensioni a regolazione elettronica anzichè manuale valgono 3.300 euro.
Sono perfettamente d'accordo con te sull'eccessivo costo delle forcelle Ohlins vendute da Andreani. A quel punto (2.500 euro per le forcelle, 1.150 euro per il mono) conviene, sicuramente, comperare direttamente il modello S.

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pasdarino, 09/03/2012 15.29:

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Eccoti accontentato.

Questo è il mio TTX





e questa è la fessura che ho aperto nel vano sottosella







La fessura evidenziata ti permette di agire sul registro di compressione, mentre quello di estensione si raggiunge agevolmente dall'apertura esistente sulla dx.

PS Non si verifica nessuna infiltrazione di acqua, ma se vuoi essere più tranquillo puoi sempre applicare un pezzo di nastro a chiudere la fessura.

Gio

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pericolo73, 12/03/2012 14.41:

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frena un attimo, conviene la s per la comodità del setup elettronico, ma non credere che olhins di 1° ecquipaggiamento sia come quello aftermarket...c'è un abisso di differenza.

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GOLDEN_EAGLES, 12/03/2012 18.11:

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noto una filettatura in corrispondenza dell'attacco ma per caso hai verificato se avvitando o svitando diminuisce o aumenta l'altezza del mono? perchè se così fosse ti viane data la possibilità di modificare l'assetto della belva...e questo non ha prezzo!!
tks

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pasdarino, 12/03/2012 19.13:

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Ebbene si...così fosse!!

Il piedino del TTx è regolabile e si può variarne l'interasse e di conseguenza l'altezza del posteriore e viene fornito anche nel kit per la versione S che di serie non ce l'ha.

Ohh, ma....non è che dopo i fiumi di elogi che hai sciorinato per le sospensioni di serie della base...ti stai ricredendo???

Gio

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GOLDEN_EAGLES, 12/03/2012 19.38:

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...in realtà non è così perchè a dire il vero l'influenza che ha sull'assetto comlessivo della moto potendo variare l'altezza del mono (vedi variazione dell'avancorsa, variazione baricentro) compreso il cambio della piastra di sterzo per variare anche se di pochissimo l'inclinazione del cannotto...tutto ciò ha un senso per portarla in pista con esiti molto buoni (figuriamoci in strada)...ma questo è un sogno nel cassetto che chissà se aprirò (ma la già si incomincia ad agitare)
...per il resto va benissimo così com'è per me ovvio!!

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pasdarino, 12/03/2012 20.05:

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Scusa eh, ma forse se ogni tanto tu usassi qualche virgola potrei provare a decifrare ciò che hai scritto...secondo me me se lo rileggi non ci capisci una s@@a neanche tu

...o forse sò duro io!!

Gio

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gali66, 12/03/2012 19.00:

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Per la verità mono post + cartucce andreani + montaggio + olio etc costano più di 1600€. A listino iva montaggio etc tutto incluso siamo a 2250€. E sconto su queste cose ce n'è poco.

A me che Carbonio, ABS e regolazioni elettroniche non interessavano è andata bene così, ma in assoluto la S vale tutti i soldi in più che costa della base a mio parere.

Ciao

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Su mono + cartucce Andreani hai perfettamente regione: mi sono perso un particolare NON trascurabile (circa 350 eruro di iva sul solo acquisto).

Personalmente, se avessi acquistato la S avrei dovuto spendere altri soldi per sostituire il carbonio con comune "plasticaccia" (probabilmente, vera e propria idiosincrasia per il carbonio).

A mio parere, modello "Base" + ABS + sospensioni "simil S" = massimo ragionevolmente otteniblie per una MTS 1200 (sia sotto il profilo estetico che funzionale).