Mappe e settaggi controlli. Come regolarsi?!

multimarco, 03/11/2016 17.27:

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Non senti la differenza di erogazione diminuendo il DTC
Non senti la differenza di erogazione quando si accendono le luci arancio del DTC
E' a causa di quelli come te che ducati ha tarato invasivamente l'elettronica
Quando si accende il DTC (a parte che la moto rallenta) vuol dire che la perdita di aderenza è importante ,in rettilineo non mi è mai successo ,in 3 o 4 tornanti sì quando avevo le gomme vicino all'ora della sostituzione e la moto si è quasi fermata
Lo stesso per i DWC quando si inserisce perchè impenna cade subito.

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birluca78, 03/11/2016 17.58:

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senza voler difendere "quelli come me" che vicino alla parola "causa" suona piuttosto sgradevole, sono ancora piu' confuso sentendo che la tua esperienza e' quella di una moto molto invasiva di elettronica.
la cosa che mi fa strano e' che la sento energica e brillante sia con DTC a 6 o a 2 (con qualche lampeggio ogni tanto) senza rallentamenti a patto di non avere un interruttore ON/OFF sul polso o sul freno.

E' brutto non riuscire a trovare un giusto rapporto con questi controlli non riuscendo istintivamente a capirli a fondo per fidarmi di come funzionano

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stemoto, 04/11/2016 11.48:

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le impostazioni standard sono molto conservative. Non dico sbagliate se si pensa alla sicurezza, ma molto conservative questo sì

in mappa Touring io tengo il DTC a 2 e la moto la sento più lineare e pronta nell'erogazione, altrimenti appena la gomma perde un filo di aderenza, anche sul dritto con una bella manata di gas, ti strozza la progressione. A 2 rimane comunque in un range più che sicuro, a mio parere.
Unica noia è che rimane accesa la spia gialla sul display

Sempre in mappa Touring il DWC lo tengo a 1. Se ti piace, ti permette delle impennate più controllate perchè la moto "sale" più lentamente e hai più tempo per reagire. Le luci si accendono ma la moto non taglia tutto di colpo per buttarti giù, anche in questo reagisce lentamente e i rischi si minimizzano. Se invece vuoi che davanti stia incollata a terra tienilo più alto, ma anche questo smorzerà la progressione quando darai gas bello deciso

Pochi giorni fà mi sono trovato a fare una strada molto sporca e umida quindi ho rimesso il DTC su livello 3, tanto per darti un'idea

poi può dipendere dal tipo di gomma, da come è settato il mono posteriore, quindi... provare, provare, provare

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stemoto, 04/11/2016 11.48:

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le impostazioni standard sono molto conservative. Non dico sbagliate se si pensa alla sicurezza, ma molto conservative questo sì

in mappa Touring io tengo il DTC a 2 e la moto la sento più lineare e pronta nell'erogazione, altrimenti appena la gomma perde un filo di aderenza, anche sul dritto con una bella manata di gas, ti strozza la progressione. A 2 rimane comunque in un range più che sicuro, a mio parere.
Unica noia è che rimane accesa la spia gialla sul display

Sempre in mappa Touring il DWC lo tengo a 1. Se ti piace, ti permette delle impennate più controllate perchè la moto "sale" più lentamente e hai più tempo per reagire. Le luci si accendono ma la moto non taglia tutto di colpo per buttarti giù, anche in questo reagisce lentamente e i rischi si minimizzano. Se invece vuoi che davanti stia incollata a terra tienilo più alto, ma anche questo smorzerà la progressione quando darai gas bello deciso

Pochi giorni fà mi sono trovato a fare una strada molto sporca e umida quindi ho rimesso il DTC su livello 3, tanto per darti un'idea

poi può dipendere dal tipo di gomma, da come è settato il mono posteriore, quindi... provare, provare, provare

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multimarco, 04/11/2016 13.43:

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Grossa parte del buco è causato dalle limitazioni elettroniche del DTC ,se le abbassi al minimo o le togli (non consigliabile) il buco rimane ma in quantità accettabile.
Ora col fresco poi è quasi sparito.

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