Kit Andreani per Ducati Multistrada S

mijweb, 27/10/2011 17.34:

---

Grande tambuz molto interessante!allora essedno gia io 98kg mi consigli di prendere la molla da 111?Ammazza che toro !
Vista la tua esperienza:il precarico molle forcella anteriore originali di quanto è per caso?io per ora le ho dato solo un giro verso dx(quindi indurite giusto?).Per averla un po piu caricata in avanti, a parte magari indurire ancora il precarico molle originali,mi consigli di sfilare gli steli un pochino?tipo 5-8 mm?
grazie mille

---

Multimarco21, 29/10/2011 23.20:

---

una molla da 110, vuol dire che carica 11 kg ogni mm
Una precarica di 10mm sono 110kg.
Comunque per rispondere a Tambuz, montare una molla di 110 al posto dell'originale da 85, si parla di uno sbilanciamento del 30% verso l'anteriore, in più sfilare le forcelle anche di poco, secondo me porta la moto a chiudere.
A me non sembrano PICCOLE modifiche, quanto meno un adeguamento all'anteriore mi sembra normale.
Poi se uno usa la moto solo per andare caricato sicuramente va bene.
Io ho una versione S e il precarico è a 12 giri da tutto aperto, hai voglia a precaricare per non tamponare, ne fa massimo 14.
Le molle originali non sono morbide? Da 65?
Per fortuna che fa 170mm di corsa!!!
Per me una moto da 230kg con 270kmh di velocita e freni più che discreti,
anche se riduco un filo il beccheggio, fa più che comodo.
Avevo preso anche io la strada di caricare l'anteriore,ci ho gia fatto 29.000km, poi parlando con Andreani e altri ragazzi, la soluzione di abbassare il posteriore mi sembra quantomeno da provare, sopratutto perche cambiando le molle anteriori ho fatto un deciso salto.
Ovvio che la moto ora arriva a +o-15mm dal fine corsa!!!!
Comunque se sei di Faeza un giorno ci possiamo incontrare, cosi facciamo due chiacchere...

---

Gerry McCoy., 31/10/2011 10.44:

---

Ecco perchè stimo quest'uomo.
Una fonte inesauribile di conoscenza, che senza remore mette a disposizione, di tutti.
Riesce sempre a dare risposte tecniche, valide e concrete alle domande più banali e sopratutto trasformare in modifiche migliorando il pacchetto sospensioni, anche solo esponendo le proprie sensazioni di guida.
Verò è che è un derivato da supermotards, quindi la sua coperta si sposta sullo sport/touring, con me ha sfondato una porta aperta.

---

Multimarco21, 31/10/2011 12.39:

---

X Tambuz
Mi sono appena letto la discussione sulle modifiche Matris che hai fatto alle sospensioni.
Molto molto interessanti e anche dettagliate, unica cosa (mi scappa una tirata d'orecchie) è: ma come fai a provare provare il comportamento dinamico con gomme fruste!!!
Comunque una cosa che non avevo detto è che io giro da tempo con D 211, Diablo supercorsa e Michelin .
In più ho cambiato le pinze con monoblocco.
Comunque ti faccio i miei complimenti per la tecnica.
Un caffè, bene, purché in moto e su un passo.
Mandami una mail che ci troviamo quando hai tempo...

---

Jfet°_O, 09/11/2011 13.06:

---

Tambuz, complimenti per il know how, ma soprattutto grazie per condividerlo con tutti insieme alle tue prove ed alle esperienze di campo, al giorno d'oggi e'raro trovare gente che condivide e si monta poco la testa... anche nei forum!

Hai tutta la mia stima.

---

tambuz78, 31/10/2011 09.56:

---

......

Abbassare la moto dietro a mio avviso, per il tipo di quote che ha, se vuoi che la moto curvi a dovere è necessario abbassarla fino a 4-5mm davanti e alzarla 1-2mm dietro. E' ovvio che questo è una conseguenza del fatto che, avendo una idraulica sostenuta davanti ed un mono ben tarato dietro, la moto non ha trasferimenti di carico cosi' repentini da pregiudicarne la guida. Abbassarla dietro, per me, va bene solo se uno fatica a toccare con i piedi, ma nella dinamica della guida hai solo peggioramenti.

......

---

Denun, 12/01/2012 14.43:

---

Ma se appunto uno volesse sfruttare il kit Andreani proprio per abbassarla, cosa potrebbe/dovrebbe fare affinche' non cambi nessun equilibrio e comportamenti della moto?

intendo che si comporti alla stessa maniera nelle varie modalita', conservando le stesse dinamiche e con la stessa facilita' di guida che ora riserva anche ai meno esperti, sia in citta' che in touring.

---

tambuz78, 19/01/2012 11.42:

---

E' difficile ottenere lo stesso comportamento che si ha con certe altezze abbassandola.

Abbassare una moto, anche se la cosa la si facesse sia davanti che dietro, vuol dire ridure il feeling in certe condizioni, si aumenterebbe probabilmente la stabilità ma a discapito dell'agilità della moto, non proprio eccelsa di serie, nei cambi di direzione.

Bisogna partire dall'altezza massima con la quale tu riesci a toccare bene con entrambe i piedi e lavorare sia sulle quote che sulle tarature per trovare un buon compromesso generale.

---

tranquillo64, 24/05/2013 00:02:

---

@neo....
nella mia S ho messo il kit di andreani....allungando al massimo la regolazione ho visto che mi trovavo meglio allora ho cambiato l'occhione con uno più lungo...su richiesta lo da anche andreani...

inizialmente l'ho provata con le molle anteriori originali , poi ho provato ad alzarla davanti di 4 mm, poi ho cambiato anche le molle e l'ho ribassata davanti....non ero contento e ho allungato l'interasse del mono con un occhione più lungo...la reattivita nei pifpaf che cercavo è arrivata, a discapito del confort di marcia.. la molla è stata precaricata di 15 mm come dice andreani...

---