controllo di trazione santo subito

cinquantotto, 21/06/2010 12.27:

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ieri ho fatto un incontro molto ravvicinato con il controllo di trazione della MTS, in modalità touring mi è scappato il gas in uscita da una rampa da seconda e senza il controllo di trazione non so come si sarebbe messa la cosa, forse l'avrei comunque controllata ma con una strizza da paura. Ho avuto la dimostrazione di avere tra le mani una moto intrinsecamente sicura, oltre che bella e potente. DTC santo subito e su tutte le moto

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multipeter, 21/06/2010 12.38:

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vi prego di non fraintendere questa mia riflessione:

o forse intrinsecamente NON sicura (tanti cavalli che se se apri il gas rischi di mettertela per cappello) e resa sicura a posteriori con accorgimenti tecnologici

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multipeter, 21/06/2010 12.38:

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vi rego di non fraintendere questa mia riflessione:
o forse intrinsecamente NON sicura (tanti cavalli che se se apri il gas rischi di mettertela per cappello) e resa sicura a posteriori con accorgimenti tecnologici

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multipeter, 6/21/2010 12:38 PM:

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vi rego di non fraintendere questa mia riflessione:

o forse intrinsecamente NON sicura (tanti cavalli che se se apri il gas rischi di mettertela per cappello) e resa sicura a posteriori con accorgimenti tecnologici

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MatMec, 21/06/2010 14.02:

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Non condivido in quanto il DTC e' incluso in ogni versione della Multi 1200 sin dal lancio del modello. Non e' stato aggiunto a posteriori (come l'ESP sulla prima versione della Mercedes Classe A) per correggere problemi notati dagli utenti o evidenziati da giornali specializzati.

Ducati ha pensato ad una moto "totale" ben sapendo che 150cv sono tanti da tenere a bada.

E' ovvio che per quanto perfetto e perfettibile nessun DTC potra' mai sostituire un cervello collegato a modo con il polso.

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MatMec, 21/06/2010 14.02:

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Non condivido in quanto il DTC e' incluso in ogni versione della Multi 1200 sin dal lancio del modello. Non e' stato aggiunto a posteriori (come l'ESP sulla prima versione della Mercedes Classe A) per correggere problemi notati dagli utenti o evidenziati da giornali specializzati.

Ducati ha pensato ad una moto "totale" ben sapendo che 150cv sono tanti da tenere a bada.

E' ovvio che per quanto perfetto e perfettibile nessun DTC potra' mai sostituire un cervello collegato a modo con il polso.

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multipeter, 21/06/2010 14.44:

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Sto ragionanad in astratto, diciamo che è quasi filosofia:

metto il DTC per non perdere il controllo del mezzo, che per eccesso di potenza potrebbe scapparmi ... ma allora non era meglio una moto con meno potenza?

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multipeter, 21/06/2010 14.44:

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(...)

Sto ragionanad in astratto, diciamo che è quasi filosofia:

metto il DTC per non perdere il controllo del mezzo, che per eccesso di potenza potrebbe scapparmi ... ma allora non era meglio una moto con meno potenza?

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Lu.K, 21/06/2010 15.05:

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E' così, se n'è discusso per mesi anche in questo forum: la grande potenza attira una determinata clientela (almeno secondo le previsioni dei ... markettari) o quantomeno fa parlare della moto (i "profani" per ora mi hanno solo chiesto a che velocità può arrivare e quanti cv ha ), a quel punto si deve però rendere gestibile la moto anche per chi non è esattamente un pilota provetto, dato che la si vuole vendere a tutti.
I quattro cilindri, da questo punto di vista, sono messi meglio, nel senso che fino a 5/6.000 giri sono "vuoti" o quasi, mentre per un bicilindrico la potenza è disponbile più in basso.

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multistrangola, 21/06/2010 15.29:

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il DTC più importante che c'è è il polso collegato al cervello.
Poi c'è quello elettronico che interviene quando il cervello o il polso fanno un errore.

Avere pochi cv senza DTC non è la certezza per non cadere o fare danni.
Si cade anche con il 620 e magari avendo il DTC anche su quella si sarebbe evitata la caduta.

Poi se l'ostracismo nei confronti di una moto è a prescindere da tutto e tutti è un altra questione.
La multi 1200 può piacere o non piacere come tutte le moto ma cercarne il minimo difetto per poterla denigrare è veramente da portatori sani di vuoto compresso nella scatola cranica!
Non vi piace ....ok
Costa troppo (per voi)....ok
Troppi cv(per voi)....ok
Il motore motora troppo....ok
Il telaio telaia troppo ....ok
La vitarella nel della sottosella della grondaia del saliscendi non è del colore uguale a quella del scendi e sali.....ok

Ma vi chiedo un favore......non rompete le balle a chi questa moto se la è comprata spesso facendo grandi sacrifici...e non lo dico per loro ma per voi che vi rendete semplicemente ridicoli (IMHO)

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