Multistrada 1200 "in edicola"

cvasque, 03/03/2010 9.23:

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Ancora dal test di motociclismo:
"Se avessimo incontrato una qualsiasi supersportiva su questo tratto misto, ne sarebbe uscita con le ossa rotte: 600 o 1000 che fosse.
E anche sulle curve ad ampio raggio, la Multistrada avrebbe venduta cara la pelle."

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multikatana, 03/03/2010 23.42:

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sempre da motociclismo, Fabbro, designer della multi 1200, dice:
Eravamo partiti con due proposte sia tecniche che di stile, una era su base 2 valvole e l'altra sul 4 valvole. L'alternativa era una evoluzione più diretta della precedente Multistrada in chiave ancora più sportiva a lungo raggio, e senza becco. C'è stata più incertezza del solito nella valutazione, perchè al gruppo di lavoro piaceva anche quella (multi 2valvole). Ma questa (multi 4valvole) è stata giudicata più avventurosa, e noi volevamo comunicare proprio questo spirito di avventura"

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slowbiker, 04/03/2010 21.54:

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peccato davvero che non abbiano optato x l'evoluzione della ns multi 2 valvole...................

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slowbiker, 04/03/2010 21.54:

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peccato davvero che non abbiano optato x l'evoluzione della ns multi 2 valvole...................

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multikatana, 03/03/2010 23.42:

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sempre da motociclismo, Fabbro, designer della multi 1200, dice:
Eravamo partiti con due proposte sia tecniche che di stile, una era su base 2 valvole e l'altra sul 4 valvole. L'alternativa era una evoluzione più diretta della precedente Multistrada in chiave ancora più sportiva a lungo raggio, e senza becco. C'è stata più incertezza del solito nella valutazione, perchè al gruppo di lavoro piaceva anche quella (multi 2valvole). Ma questa (multi 4valvole) è stata giudicata più avventurosa, e noi volevamo comunicare proprio questo spirito di avventura"

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multikatana, 04/03/2010 22.39:

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purtroppo non sapremo mai come sarebbe stata....

ma se hanno optato per la 4valvole avranno fatto le loro valutazioni

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multimarco, 05/03/2010 8.41:

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Certo ,l'hanno fatto per poter alzare di molto il prezzo ,CON il 2 valvole ad aria non avrebbero potuto aggiungere 5000€ solo per 2 chip e 3 pulsanti.
Non dimenticate che il gruppo serbatoio della vecchia (per modo di dire) multi oltre ad essere attualmente ad un livello tecnologico elevato è costoso da produrre ,in pratica a loro la moto costa uguale e a noi mooolto di più ,la motoGP costa da mantenere ,e poi con il 2v i kamikaze sarebbero rimasti scontenti ,dai che sulla prossima metteranno una turbina con postbruciatore

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multikatana, 07/03/2010 12.36:

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non sono daccordo...
credo che la scelta del 4 valvole risiede in questa risposta dell'ingegner Sabbioni, project manager della multi 1200:
Per l'urbano volevamo una regolarità quasi da 4 cilindri. Abbiamo cominciato a fare esperimenti sull'incrocio, partendo da un valore radicale: zero gradi. Era un motore che faticava a stare acceso, ma ci ha dato indicazioni preziose per arrivare a mettere a punto il valore ottimale, 11 gradi. Il 2 valvole ad aria, per fare un confronto, ha ancora 37 gradi. Con 11 gradi abbiamo sacrificato una ventina di cv, ma guadagnato una curva di coppia piatissima.

supponiamo che per ottenere la stessa regolarità sul 2 valvole dovevano sacrificare 20 cv, chi se la comprava una moto turistico/sportiva con 75 cv? tu no di certo

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Toro99, 07.03.2010 12:55:

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Mi piace molto questa spiegazione

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