Mantenitore di carica

Ciao
Anchio ho un l'Accumate Compact mi ci trovo da dio pagato circa 45€.. ciaooo

cvasque, 16/06/2010 18.34:

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Le due prese sono sotto chiave, è la prima cosa che ho verificato
L'alternativa è quella di prendere il mantenitore di carica Ducati che si collega al connettore del DDA sotto la sella del guidatore oppure farsi il cavetto "volante" dalla batteria.

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Visto che ho ricevuto in regalo il mantenitore di carica Ducati ma l'ho ancora inscatolato e non ho quindi letto le istruzioni , in caso di dubbi ora sò a chi chiedere ... sembri esperto di mantenitori di carica !!!
Ok cvasque

Ho appenacomprato il mantenitore di carica Ducati.
Nella confezione però non ci sono istruzioni!!

Vedrò di capirci qualcosa di più

Il mantenitore DP è una figata!
In pratica basta collegare il connettore alla presa DDA sotto la sella ed il gioco è fatto, senza dover collegare i fili al + ed al -.

La mia batteria è ok poichè l'indicatore mi segnala la spia MAINTENACE accesa e non quella di carica CHARGE.

Costo del mantenitore DP?

FullThrottle, 08/09/2010 14.16:

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Costo del mantenitore DP?

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una 80ina o giu di li...

Anche io ho l'accumate da un paio di anni (http://www.accumate.com/): sostanzialmente economico e fa il suo lavoro.
Ha degli adattatori per collegarsi direttamente ai morsetti della batteria in modo che la ricarica avenga tramite connettore che si puo' sistemare, comaptibilmente con la moto, dove si vuole senza che si smonti la sella.
Prezzo intorno alle 35/40 euro.

Mi collego qui, "up-pando" la discussione.
In sintesi: ritirata la moto dalla concessionaria, vuoi per precedenti esperienze e fisime personali, dopo 3 giorni sistemo i morsetti sulla batteria e cablo il cavetto dell'acumate per mantenere la carica.
Se con la precednete moto, bastavano 10 minuti per riportare la carica a livelli normali, noto che per la completa ricarica di quella dell'MTS1200 occorre quasi una notte.
Oggi ho fatto un giro di un 100inanio di km, riporto la moto a casa e rimetto sotto carica la batteria. Dopo 2 ore di alimentazione, la batteria non era ancora perfettamente carica (la spia dell'alimentatore risulta fissa, quindi non mantenimento ma carica).
Preciso che non ho utlizzato le manopole riscaldate nè ho giocato col quadro a motore fermo.
L'interruttore, a moto spenta, è sempre in alto (come mi è stato detto dalla concessionaria).
I dubbi sono:
1 - qualcosa è comunque acceso a moto spenta e consuma corrente
2 - batteria sottodimensionata con tutta l'elettronica della MTS
3 - a moto spenta, forse, l'interruttore di spegnimeto/accensione non va tenuto in alto perchè qualche centralina rimane attiva e succhia corrente
4 - l'alternatore non ricarica a sufficienza la batteria durante l'uso normale

Voi che dite?
Avete riscontrato questo grande consumo di corrente tale da richiedere cosi' lunghi tempi per la ricarica della batteria?

I migliori in assoluto sono QUESTI.
O questo o qelli Lidl (peraltro ottimi), gli altri sono solo vie di mezzo inutili.

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1 - qualcosa è comunque acceso a moto spenta e consuma corrente

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Potrebbe essere una delle centraline che sono comunque alimentate e che assorbono più del dovuto per esempio perchè non entrano in std-by. Si capisce se è questo il problema e quale centralina con un comunissimo amperometro.

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4 - l'alternatore non ricarica a sufficienza la batteria durante l'uso normale

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Anche questo si diagnostica con un semplice amperometro.

il ctek xs 800 nessuno sa dirmi se va bene anche x la MTS io al momento lo sto usando su un xmax 125

agility, 04/11/2011 20.41:

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il ctek xs 800 nessuno sa dirmi se va bene anche x la MTS io al momento lo sto usando su un xmax 125

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Io lo uso dall'anno scorso e nessun problema: è specifico per batterie piccole non per la moto(ovviamente lo collego con i cavetti del C-TEK e non al DDA)!

grazie mille

ho un optimate 4 che carica fino a 85A (eredità del precedente Tmax), la batteria della MTS è una 90A . Domanda: se la collego perdo solo tempo o impiegando + tempo funziona ugualmente, grazie

agility, 04/11/2011 20.41:

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il ctek xs 800 nessuno sa dirmi se va bene anche x la MTS io al momento lo sto usando su un xmax 125

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L'xs 800, va benissimo, io lo uso da un anno sulla Multi e nessun problema,
Ho messo il cavetto che spunta nelle vicinanze della vaschetta dell'olio del
freno posteriore così non devo togliere mai la sella, è come caricare il cell!

maurizio(1969), 05/11/2011 20.29:

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ho un optimate 4 che carica fino a 85A (eredità del precedente Tmax), la batteria della MTS è una 90A . Domanda: se la collego perdo solo tempo o impiegando + tempo funziona ugualmente, grazie

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la tua batteria è di 90A allora ti serve un rimorchio per trasportarla , il tuo caricabatterie è in grado di caricare batterie fino ad un massimo di 8,5 amp/h, significa che per caricare una batteria a zero da 17 amp esempio ti servono 2 ore la batteria della multi è cmq da 10 amp, e a mio avviso non guasterebbe una yuasa ytz 14-s da 11,2 amp/h e con cca da 230

ctek 4003. Il massimo per tutto

bo io ho preso cobra rm 6600. cavetto che attacchi alla batteria e esce sotto sul fianco cosi' nn apro manco la sella


eccolo

www.spyball.eu/documents/UsermanChargyRM6600ItaEngFrenc...

pericolo73, 06/11/2011 18.44:

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la tua batteria è di 90A allora ti serve un rimorchio per trasportarla , il tuo caricabatterie è in grado di caricare batterie fino ad un massimo di 8,5 amp/h, significa che per caricare una batteria a zero da 17 amp esempio ti servono 2 ore la batteria della multi è cmq da 10 amp, e a mio avviso non guasterebbe una yuasa ytz 14-s da 11,2 amp/h e con cca da 230

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Si in effetti.....funziona alla grande, la batteria era carica ma le lucine brillavano, grazie

abiao, 15/12/2009 06.43:

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Ciao,

Avete esperienza di mantenitori di carica?
Mi sapreste consigliare una marca piuttosto che un'altra?

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CTECK MXS 5.0 va benissimo e costa il giusto.
Ciao

Seguendo i vostri consigli proprio oggi mi è arrivato il CTECK MXS 5.0 che ho comprato sulla baya la scorsa settimana per la mia RSV 1000...adesso ho appena messo la batteria sotto carica...vediamo che succede