NO KAT pro e contro

Voi che lo avete montato o chi piu' esperto piu' di me nella materia chi mi puo' risolvere questo problema:

Il No Kat per il multi 1000 pro e contro........

pro :hai 4,5 cavalli in piu'
prende molto meglio
il motore e'piu libero
togli sicuramente qualche chilo

contro : 300 euro di meno se lo prendi nuovo
200 euro di meno se lo prendi usato

aieie1971, 08/09/2009 21.29:

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pro :hai 4,5 cavalli in piu'
prende molto meglio
il motore e'piu libero
togli sicuramente qualche chilo

contro : 300 euro di meno se lo prendi nuovo
200 euro di meno se lo prendi usato

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4,5 cavalli in più eliminando il catalizzatore
Qualcuno ha un grafico da farci vedere su quest'aumento?
Scusate,ma fino ad allora la cosa non mi convince molto

Sul resto delle affermazioni posso anche crederci...ma su quest'incremento dei cavalli

il grafico della prova al banco esiste per quanto riguarda il famoso nokat prodotto dalla MGA. Purtroppo non lo ho sotto mano.
Il vantaggio principale di questo nokat ( che monto) , per quanto mi riguarda, non è da ricercarsi nella cavalleria in più, che comunque c'è, ma nella fluidità di marcia che si ottiene eliminando il padellone, ed una maggiore propensione del motore a prendere giri....
Se poi al nokat associ un filtro aria sportivo ed una buona regolazione del CO i vantaggi sono ancor più avvertibili...
E' uno dei migliori acquisti che può farsi per la multi. Ed Infatti moltissimi di noi dopo averlo montato non lo smontano più. E per quanto riguarda il nokat MGA è difficilissimo trovarne uno usato....solo chi vende la multi lo vende....

Pro:

maggior fluidità di guida
miglior erogazione (forte riduzione del buco-incertezza sotto i 3000 rpm)
Sound migliore
Leggeri scoppiettii in rilascio, intorno ai 3000 rpm, molto racing
Estetica decisamente migliore, senza il padellone, la vista della parte bassa e posteriore, ne guadagna decisamente.

Contro:
Qualche euro in meno nel portafogli
Leggero incremento dei consumi
Leggeri scoppietti in rilascio (come dicevo nei pro, molto racing, ma c'è a chi non piacciono)
In caso di incidente(sgrat sgrat sgrat), non sei totalmente in regola con l'assicurazione, in quanto la moto con questa configurazione, non è omologata per circolare su strada.

Per il resto.......

Io ho valutato più "pesanti" i pro che i contro e ti assicuro che è un piacere averlo montato. Ora va come deve andare questa moto.

Io ho la configurazione: NoKat DP, Filtro aria BMC, centralina DP, terminale originale.

bah !!!! per quanto riguarda l'assicurazione io non penso che vadano a cercare se senza cat sia euro2 o euro zero cmq mi riservo da dire cose che non sono certo

invece ti dico che monto da tempo un no cat miv 50 mm ma si consiglia per la nostra moto un 45 mm, cmq gia'cosi cambia molto l'erogazione ai bassi la moto e' piu' fluida e pronta. rotto l'indugi ho montato un filtro bmc o qualcosa del genere non ricordo piu la marca di preciso
ma sopra tutto ho fatto stappare l'air box con il risultato di avere ancora piu bassi e un'accelerazione e coppia senza indugi .
inoltre puo' o non piacere il rumore di aspirazione piu' accentuato
(io ormai ci ho fatto l'abitudine) qualche vibrazione in piu', forse leggero aumento dei consumi (dovuto anche al minimo che devi tenerlo leggermente alto con il box stappato),aumento leggero delle temperatura
comunque felice della scelta fatta

in riguardo sono stato fermato una volta l'unica osservazione che mi e' stata fatta la targa leggermente angolata ma sopra tutto la carenza di catarinfrangente su quest' ultima

puntodisutura, 09/09/2009 13.29:

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bah !!!! per quanto riguarda l'assicurazione io non penso che vadano a cercare se senza cat sia euro2 o euro zero cmq mi riservo da dire cose che non sono certo

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Beh, invece credo proprio di si, non tanto per le emissioni (ovvio) quanto perché la moto a quel punto non è nella configurazione omologata per la circolazione stradale, infatti quando monti un no-kat (o altro componente) lo fai assumendoti le responsabilità della modifica. Tutti i componenti come il no-kat, la centralina DP o lo scarico Termignoni racing, come altri componenti, sono "FOR RACING USE ONLY" .

Ma le differenze tra il no-kat per il 1000 e il 1100 è solo nella predisposizione per la sonda lamda o si differiscono anche per altri motivi??

Gio620, 09/09/2009 14.27:

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Ma le differenze tra il no-kat per il 1000 e il 1100 è solo nella predisposizione per la sonda lamda o si differiscono anche per altri motivi??

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Qualcuno mi toglie questo dubbio???


Grazie

Gio620, 10/09/2009 18.06:

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Qualcuno mi toglie questo dubbio???


Grazie

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Sicuramente anche l'attacco sui cilindri è differente

avevo visto una prova al banco sui nokat:
nokat da 45 mm :4,75 cv circa
nokat da 50 mm :4,5 cv circa

si diceva che quello da 45 non creava disturbo alla mappatura della centralina e invece con quello da 50 era consigliabile riguardare la configurazione.
comunque il nokat da 50 mm se non sbaglio viene venduto anche come accessorio ducati e di solito i meccanici ducati lo mettono rifacendo solo il co.
sulla mia ho quello da 50 mm ed e' vero che scoppiava spesso in rilascio ma adesso che ho messo i mivv "purtroppo" gli scoppi sono rari!!!

marcoscheggia, 10/09/2009 18:14:

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Sicuramente anche l'attacco sui cilindri è differente

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Sicuro ?

Dueruote_, 24/06/2014 11:47:

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Sicuro ?

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no

Senza kat pare togli anche un sacco di calore....

Confermo sulla notevole quantità di calore in meno che ti ritrovi, un particolare all'altezza piedi...

io ho trovato un mga usato che avrei intenzione di acquistare ad un prezzo anche abbastanza ragionevole, ma il momento non e' dei migliori quindi credo che lascero' perdere anche perche' la mia intenzione ra di risparmiare sul consumo di carburante, non incrementarlo dell' altro visto che gia', non si sa perche', fa 15km/l!

I consumi dipendono da tanti fattori.

Sulla mia avevo un problema elettrico che è stato risolto e ora con scarico completo MGA e un po' di altre cazzate faccio oltre i 18 con un litro con andatura molto allegra prima circa 4 di meno!!!!

VeriFICA che tutto si ok!!

Con la 1000 a posto facevo i 16-16.5 Km/l col nokat dovrebbe consumare meno.
Il 1200 consuma uguale 15-16 la 1100 mooolto meno

tutti pro. eccetto il discorso omologazione. però,la mia passa il collaudo biennale anche col nokat installato (senza conoscere il revisiore)

Il kat non fa ancche da camera di compensazione fra i 2 cilindri? Cioè il giro dello scarico del cilindro posteriore non è più corto di quello anteriore, con possibile difformità del funzionamento dei 2 cilindri?