1260 s o bmw s 1000 xr?

megaburnout77, 24/04/2020 09:18:

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Quindi non c'è la possibilità di regolare il freno in compressione o estensione singolarmente?
Bisogna sempre fare tutto con l'elettronica? Sulla forca di destra non ci sono registri?

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Sullo stelo destro c'è solo la regolazione della molla ,sul sinistro c'è la regolazione idraulica elettronica mediante solenoide ,sulle prime multi con le ohlins c'erano dei motorini passo passo e potevi regolare tutto come con le normali ,ma io poi misi la centralina per renderle semiattive ed era molto meglio.
L'elettronica ha 5 possibilità ,medium che è la standard ,soft e softer oppure hard e harder ,tutte regolano sia estensione che compressione in base all'algoritmo programmato ,poi ci sono i sensori su forcella e forcellone ,usa anche la piattaforma inerziaale dell'ABS e i parametri della centralina motore.
Se dai la manata di gas chiude l'idraulica in compressione del mono ,se inchiodi al principio affonda ma poi indurisce ed arrivare a fine corsa è difficile (con la 1260 non ci sono mai arrivato per ora) ,quando arrivi pinzato in curva chiude l'idraulica poi man mano che fai la curva smolla ,una volta abituato non ti accorgi più (4 curve )
Le semiattive sono comunque una figata e sono meglio delle normali (con le strade che ci sono ora) ,queste ultima vanno bene se vai in pista e hai bisogno di un settaggio fisso ,ma non è detto anche la panigale S ha le ohlins semiattive (ovviamente si comportano diversamente) la yamaha le aveva usate in SBK dopo 3 corse gliele hanno vietate

Ma sopratutto sono comode ,carichi qualcuno fai click e si modificano ,metti le borse uguale ,cambi riding mode...cambia tutto e diventa un'altra moto ,ormai una multi senza non ha senso.