Curiosità tecnica.

Qualcuno di voi ha migliorato la guidabilità della moto andando a modificare il precarico del mono nei vari riding mode? Vorrei fare un po’ di prove e mi piacerebbe avere qualche dritta e impressione da chi lo ha già fatto. Grazie.

Ciao, io avevo provato a fare qualcosina, ma poi alla fine ho deciso di rimettere le impostazioni di default perché di grossi miglioramenti non ne ho trovati...
Poi magari sei più bravo di me o magari senti migliorie che io non ho sentito.... questa è la mia esperienza... buona fortuna...

Va a gusti ,io poi peso comunque....
Il precarico della molla forcella ce l'ho a 3/4 di giro (se carico di più poi devo indurire l'idraulica e non mi piace),il mono in turing è a 9 anzichè 10 perchè altrimenti quando prendi le giunzioni dell'asfalto da il colpo secco (segnalato anche dalla prova su motociclismo ,ma loro non sono capaci di regolare le sospensioni )
In urban ho l'idraulica ant e post su soft (perchè la mia schiena è già a pezzi senza i dossi) in Sport l'idrulica è su soft perchè alle skorpion trail II non gli piacciono le sospensioni troppo rigide e se indurisco allarga le curve ,con altre gomme sarà differente.
Con pilota+borse anche se vuote mi trovo bene con le impostazioni standard

Il colpo secco non si sente anche su l'anteriore ??🤔

angel 66, 11/03/2019 21.49:

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Il colpo secco non si sente anche su l'anteriore ??🤔

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Sulla mia no ,però non ho irrigidito l'idraulica ,solo la molla ma appena 3/4 di giro
Lo faceva a volte la DVT1200S ma solo su alcuni dossi di💩 ,lo sputer su qualsiasi dosso😖

angel 66, 11/03/2019 21.49:

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Il colpo secco non si sente anche su l'anteriore ??🤔

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La mia non fa nulla, anzi ha sempre una risposta ottima sui dossi, quella che mi dava delle gran botte era la forcella semiattiva della BMW RS, ottima moto, ma troppo rigida.

La regolazione delle sospensioni come pure le gomme sono un fattore troppo personale. Non è detto che quello che va bene a me sia altrettanto valido per altri..