Mappa racing,decatalizzata,ecc...e nuovi problemi sotto i 3000

Visto i problemi di seghettamenti,spengimenti ecc. a regimi bassi della 1200 del 2010,decido di procedere con la terapia come da titolo.
Ora a distanza di 10 mesi la moto ha nuovamente presentato tutti i problemi di quando era "sana".Premetto che e' tutto iniziato con i primi caldi(forse pura fatalità?).
Il mecca ufficiale mi parla di variazione di parametri elettronici relativi a altitudini,temperatura,umidità ecc.e visto che la nuova mappa(Termignoni racing standard fatta da un altro meccanico) e' stata istallata con delle temperature molto più' basse (Ottobre),ovviamente ora con un altro tipo di temperatura i dati vanno in conflitto e la moto scoppietta non prende il gas e seghetta.
Quindi va inserito una sonda lambda del banco nello scarico e tramite dei lanci al banco evidenziare dove sono questi errori e cercarli di aggiustarli!

Ora quello che mi domando e'...mi sta prendono in giro??

Quindi se lo faccio ora a 30° quando torna i 5° rimappo?
E chi ha istallato il kit termignoni racing dovrebbe aver i stessi problemi???
Grazie in anticipo.

Secondo me il tuo problema non è nella mappa. Se prima andava bene non vedo il motivo per cui adesso dovrebbe andar male.

Puoi dire al meccanico che la strategia di funzionamento della centralina prevede mappe di correzione per pressione e temperatura. Quindi non è intervenendo sulla mappa che risolvi.
Io farei prima di tutto una indagine con sistema di diagnosi.

Si infatti di logica i parametri devo per forza avere dei un range di variazione.
La diagnosi e' stato il primo step,ma dopo vari tentativi non ha evidenziato nulla .

Dsfabri, 22/08/2018 07.14:

---

Si infatti di logica i parametri devo per forza avere dei un range di variazione.
La diagnosi e' stato il primo step,ma dopo vari tentativi non ha evidenziato nulla .

---

La diagnosi non ha evidenziato errori, ma è stato verificato cge tutti i sensori restituissero balori consoni.

Faccio un esempio...

Se la temperatura aria era 20 gradi il sensore indicava 20 ?

Oddio.... ora non saprei rispondere...la mia conoscenza e' limitata.

Dsfabri, 22/08/2018 09.02:

---

Oddio.... ora non saprei rispondere...la mia conoscenza e' limitata.

---

Se prima la moto andava bene e adesso lamenti dei problemi, non è certamente la mappa di gestione motore.

multigatto, 24/08/2018 09.38:

---

Dsfabri, 22/08/2018 09.02:

---

Oddio.... ora non saprei rispondere...la mia conoscenza e' limitata.

---

Se prima la moto andava bene e adesso lamenti dei problemi, non è certamente la mappa di gestione motore.

---

Quindi riassumendo,grazie alle tue deduzioni che possa dipendere da una risposta non corretta dei dati da un sensore alla centralina,e non dalla programmazione della mappa.
Quindi che dovrei fare? Ho ancora meglio tu che faresti?
Il problema e che solo ducati ufficiale ha la possibilità della diagnosticata per analizzare i dati.(E pochi altri in italia)

No.
Ormai quasi tutti i "buoni" meccanici hanno un sistema di diagnosi universale, con il quale si possono fare il 98% delle cose che fa quella ufficiale.

Per la cronaca.
Texa che fa diagnosi universali è quella che fornisce i sistemi ufficiali a Ducati.

Ti confermo che a meno di problemi hardware, cioè centralina rotta, il software non si corrompe ne si modifica. E quella della temperatura aria mi sembra strano che possa averlo detto un meccanico ufficiale che dovrebbe sapere queste cose.

Grazie molto Multigatto per l'attenzione e per gli ottimi suggerimenti.
Ti vorrei chiedere un'ultima cosa.
Ho notato che se mi avvio con una mappa (esempio con la Touring con tutti i problemi del caso)e dopo aver percorso qualche Km passi alla mappa sport,l'erogazione migliora! E cosi viceversa parti in sport e scambio...
Potrebbe???