sussulto e click dal vano filtro aria in accel/decel

Dueruote_, 14/05/2015 10:30:

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Ciao,

Non c'è nulla nel vano filtro aria che possa fare un click. Se venisse dal fianco della moto penserei ad un relè, ma il suono che producono è troppo lieve per essere udito con il propulsore acceso.
Le candele all'iridio le provai sia sul Monster 620 sia sulla ST3 con pessimi risultati. Quando tornai alle economiche Champion da 6 Euro l'una, le moto ripresero ad andare bene. Le cose come l'iridio sono studiate a puntino perchè noi motociclisti, che siamo fissati coccoloni delle nostre moto, spendiamo oltre al dovuto per andare allo stesso modo se non peggio.
In ogni caso loro non dovrebbero essere la fonte del problema. Se quello che senti dal filtro aria può essere un piccolo scoppio soffocato, allora sei affetto dal classico rifiuto all'aspirazione. Dovresti sentire come un colpetto anche alla manopola dell'acceleratore perché, quando accade, lo scoppio muove la farfalla. E' un difetto che coglie tante Ducati con l'iniezione con centralina Marelli, soprattutto se ancora del tipo senza sonda Lambda. Devi sapere che le nostre moto sono bellissime da guidare, ma sono progettate con i piedi e quasi quasi certe cose sono migliori nei prodotti cinesi che nelle nostre belle (ho avuto 5 Ducati con anni variabili dal 2000 al 2006).
Il rifiuto all'aspirazione è molto noioso. In pratica succede, per diversi motivi, che la mistura aria-benzina si incendi nel condotto d'aspirazione anzhcè nel cilindro. Questo porta ad uno scoppio nell'airbox ed ad un conseguente vuoto di potenza perchè non ci sarà benzina nei cilindri (è bruciata nei condotti) per qualche decimo di secondo. Se sei fortunato è un sussulto oppure un buco, altrimenti può arrivare a spegnersi. Nelle ST3 era endemico come difetto, ma compariva solo sotto i 4000 giri. E' raro che si presenti più in alto.

A che regimi ti succede ?

Se fosse un rifiuto all'aspirazione può essere dovuto a diverse cose. La più comune e meno dannosa è la carburazione troppo magra. Una carburazione molto magra provoca un rallentamento notevole del fronte di fiamma. Può succedere che nel punto d'incrocio, quando la valvola di scarico ancora è leggermente aperta e quella di carico si sta aprendo, della mistura ancora ardente tocchi quella fresca in arrivo e... scoppia nei condotti d'aspirazione. Potrebbe anche cominciare dopo che il meccanico ha fatto un CO troppo magro.
Se fosse questo (il più comune) ingrassando la mistura si risolve.
La seconda, anch'essa non drammatica, è che ci sia un problema in fase di accensione. L'anticipo potrebbe essere errato e quindi la scintilla scocca quando ancora la valvola d'aspirazione è aperta. In questo caso può essere un errore nella regolazione del gioco valvole (durante il tagliando magari) oppure un problema (raro, ma capita) al captatore giri/fase. Si tratta di un componente da 50-60 Euro, che oltretutto deve essere tarato al momento del montaggio (traferro).
L'ipotesi peggiore è un problema alle valvole, ma è l'ipotesi più rara. Se non chiudono bene potrebbe capitare.

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Pav82, 29/05/2015 12:44:

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Magari era una candela difettosa

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