REVISIONE con Termignoni 1100S

Incomincio con qualche questione tecnica.
Ho un 1100S che ho acquistato con il kit termignoni (terminale + centralina + filtro). E' tuttavia presente il padellone (katalizzatore). La moto sarà prossimamente da revisionare. La domanda che mi pongo è se sarà necessario, per superare la revisione, sostituire tutto con gli originali (filtro-centalina-terminale). Mi pare di aver visto che l'originale sia omologato E3 mentre il termi E1 (mi riferisco alla scritta presente in mezzo ai due tubi di scarico). Non capisco a cosa serva il catalizzatore se poi basta cambiare terminale per perdere la conformità alla normativa antinquinamento... c'è un catalizzatore anche all'interno del terminale?
Se qualcuno fosse così gentile da illuminarmi lo ringrazio in anticipo!

Lampeggi

Con la centralina DP non credo che sia pure possibile mettere la LAMBDA... sarebbe una bella rottura smontare e poi montare tutto nuovamente anche perché l'accessibilità (soprattutto del filtro aria) è quella che è: un casino.

lamps

Se il terminale è omologato portati il certificato di omologazione e fallo vedere al tecnico, non serve altro.
Sul filtro normale o sportivo non cambia niente e poi non si vede dall'esterno quindi non è un problema.
La centralina non si vede da fuori, però bisogna vedere come fa lavorare il motore e quindi che fumi manda allo scarico.
Sinceramente non credo che sballi così tanto i parametri, inoltre hai il catalizzatore installato e dovresti rientrare alla grande.

per inciso la mia 1000 col nokat passa la revisione dei fumi (e preciso che non conosco il tipo del centro revisioni)

con la configurazione che hai un nokat è proprio quello che ti serve!!!

jammer1100, 16/02/2015 13:37:

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Non capisco a cosa serva il catalizzatore se poi basta cambiare terminale per perdere la conformità alla normativa antinquinamento... c'è un catalizzatore anche all'interno del terminale?

Lampeggi

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il catalizzatore è il padellone messo davanti alla ruota posteriore. anche se cambi terminali la moto resta omologata e catalizzata.
l'omologazione dei terminali è riferita alla sola rumorosità

Ad ogni modo dipende da quanto è pignolo chi ti fa la revisione...
la mia è passata col Termi racing non omologato e catalizzatore svuotato.

Il titolare mi ha detto "le Ducati son così, avete la mania del rumore"!

Basta far regolare il CO al valore prescritto.
Dovrebbe essere circa 2 %

il limite massimo è il 4,5% in volume di CO nello scarico, quindi a meno che tu non sia molto grasso di carburazione dovrebbe passare.
Abbiamo l'obbligo di verificare le omologazioni degli scarichi aftermarket: se è omologato non avrai problemi, altrimenti puoi trovare anche chi te la lascia passare, ma se lo fa o ignora com'è fatta una multistrada e non è scrupoloso nel controllo, oppure chiude entrambi gli occhi (spesso sottovalutando i rischi che corre, si può facilmente andare nel penale).

Nel tuo caso con catalizzatore ma col kit completo, direi che una volta fatto registrare il valore di CO in modo adeguato non avrai problemi con la revisione, il tecnico probabilmente verificherà l'omologazione degli scarichi, ma molto difficilmente andrà a verificare filtro aria e centralina!
Se vuoi evitare di passare dal meccanico chiedi al tecnico se ti fa la cortesia di provare il CO prima di lanciare la revisione, nel caso fosse già a posto potresti procedere con la revisione, potrebbe anche non chiederti nulla (un meccanico per regolarti il CO, anche se è già a posto, ti chiederà comunque dei soldi)